HELL

Aber bei der PK nur mit Rahmen geschnippel?

Ja mit Luna ginge auch. In UK sicher der Renner.

Hab ich schon angefragt, da kam das die bald wohl mit E Prüfzeichen sind. Hilft mir jetzt aber auch nicht.

Noch nie gesehen bei einem Vespa Vergaser nur 6 und 7mm. Ich nehme immer Piaggio Schläuche die sind top.

Ich war da nicht verunsichert, erst kürzlich den gleichen Farbton gesucht da wurde nichts mit Perla angezeigt. Aber hatten damals auch nicht solche Bezeichnungen.

Ja nicht nur XL auch die S Modelle. Ich hab mein PK fast alle auf CNC Hebel umgerüstet das ist schon ein deutlicher unterschied zu dem Plastik zeug. Aber gibt in D halt nichts wichtigeres als sich an so etwas hochzuziehen, wie das noch mal endet ?? Hat denn schon mal jemand von SCK eine Antwort erhalten oder von SIP oder Grand Sport? Günstig sind die Teile nun ja nicht. Früher hatte ich immer die Aluguss Teile von Buzzetti da hat sich keiner für interessiert.

Das war schon sehr oft bei Achtung Kontrolle wegen den Hebeln. Ich hab die Originalen schon raus gesucht , auch da steht nichts drauf auch auf dem Originalen der Handbremspumpe. Der TÜV möchte es so da gab es keine Alternative außer ich bringe irgendwas mit zu den BGM Hebeln damit man sie eintragen kann oder eine ABE. Gut kann ich verstehen er ist nacher der Dumme da er es alles Foto dokumentieren muss.

War gestern zum TÜV, Scheibenbremse , BGM Dämpfer und SIP Schloßfelgen Eintragen lassen , aber erstmal eine Absage wegen der BGM Hebel bekommen. Ich soll die Originalen dran bauen. Denke ohne etwas schriftliches würde er die Hebel nicht eintragen. In eine Kontrolle kann einem wegen den Hebeln natürlich die weiterfahrt Untersagt werden wie man schon oft in Dokus bei Bikern gesehen hat.

Klar geht das , der Motorblock ist ja der gleiche nur mit mehr Hub und einer anderen Motornummer. Warum sollte es da anders sein. Ich kenne aber nur die ZGP mit 3 Kabeln also insgesamt 6 . 3 an den runden Stecker 3 zur CDI. PK125 hatte nur ein anderes Lüfterrad von den Flügeln her, bin das aber auch mit dem anderen gefahren bzw. Mehr als 125ccm.

Gut hat Offi jetzt bei seiner ja auch nicht.

Ah okay, so hätte ich das auch ja vor. Möchte halt nur die PK Gabel einbauen und den Kotflügel jetzt nicht verbeulen.

Wie wurde das denn bei deiner gemacht, auf dem Foto sieht der Kotflügel so unbearbeitet aus.

Hab an meiner lusso LED lenkerendenblinker geht so mit dem BGM Hupengleichrichter.

Sorry das ich euch diese Inovation nicht schon früher gezeigt habe, hole ich das jetzt nach.

Genau die hab ich verwendet

Kann der denn jetzt mehr als ein Polini 102? Den Polini fahre ich aktuell und läuft mit 3.52 Primär 79 nach GPS das eigentlich immer .

Ist das denn ein neuer Rahmen? Dann sollte doch schon Fargestellnummer technisch etwas vorgestanzt sein? Wie ist das denn bei aktuell zu kaufenden Piaggio Rahmen? Ist da etwas vorgestanzt? Also mein LML Rahmen war leider mit den Piaggio Teilen überhaupt nicht passgenau . Es musstealles nachgearbeitet oder gebogen werden, Seitenhauben passten eher schlecht. Ich würde z.b keinen LML Rahmen mehr kaufen. Einige sagen ja das Piaggio und LML Rahmen später gleich waren.

Das findet man doch sicher auch im Netz. Was sollte das jetzt großartig für einen Finanziellen wert haben. Die DR und Malossi Prüfberichte findet man ja auch Kostenfrei zum Download. Der Prüfbericht eignet sich ja eh nur als Grundlage für eine Einzelabnahme. Da ist es meiner Meinung nach unerheblich ob da jetzt ein Stempel drauf ist oder eben nicht.

Ja ich weiß nicht mehr genau wie ich es angeschlossen haben aber denke die nachträgliche Fassung als Rücklicht da ich die ja unten rein gemacht habe. In der Regel sollte das Bremslicht ja oberhalb des Fahrlichtes sein. Aber die Gummifassung gibt es bei eBay.

Letzten Sommer mal wieder viel fuffi gefahren bzw. kurzhub. Laufen ganz gut die 102ccm mit recht kuzer übersetzung und vor allem standfest selbst bei 35° .

Ich habe in die Rücklichtfassung ein Loch rein gebohrt und eine Universal Gummi Standlichtfassung für Gassockel Lampen rein gemacht .

Und verhindert Vibrationen und klappern. Grauenhaft zu fahren wenn die fehlen.

Nein die PX alt hatte auch die Federbleche nur eben ohne die Seitliche Führung was gerne mal dazu führte das die bei der Montage verrutscht sind. Später gab es dann die anderen. Die breiten Hauptständer laschen sind also nicht unbedingt Nachbau sondern die alten von Piaggio. Da nimmt man dann schnell den Akku Trennschleifer und macht das passend. Das werden die bei Piaggio jetzt nicht groß anders gemacht haben. Aber alles Sachen die schon lange bekannt sind.

Vielleicht gibt es das Zeug auch einfach nicht mehr. Soll vorkommen. Kenne die XL1 Schilder nur mit runden Pins die Kunststoffeinsätze gab es auch in blau. Die XL2 hätte eckige Pina aber eben such ein Kunststoff Schild.

Weil Du ein Falschluft Problem interpretierst (wie übrigens viele Laien in der Smallframe Welt) wo eigentlich keins ist. Wer hat denn gesagt das die 82er HD richtig ist? Mit dem SIP Road ist die 82er mit Sicherheit zu mager , die ND wird von der HD mit Sprit versorgt und hat direkten Einfluss. Zudem habe ich ja geschrieben das oftmals beim SHB Vergaser der Schieber zu hoch gedreht wird. Die Schraube am Gasgestänge ist nur bedingt dazu gedacht das Standgas einzustellen. Ich würde Dir empfehlen mit der HD zwischen 92-87 zu experimentieren. Das Filterelement hat hier auch ordentlich Einfluss und man kann damit gut feststellen ob man zu fett oder zu mager abgestimmt hat. Vorrausgesetzt man weiß was man macht.