Rietzebuh

Wenn du nix weiter bearbeitest (Welle,Überströmer...) behalte den 20er Vergaser. Der langt doch! 24er SI: Zu kaufen entweder bei den Shops die oben verlinkt sind oder bei SIP. Habe meinen damals gebraucht gekauft, weiß also net was die kosten: einfach selber schauen Hab meinen damals recht lange eingefahren, brauchts aber net wirklich bei guter Einstellung, da hat der Red Polo recht. Ach ja investier das Geld lieber in ne längere Übersetzung (22er Kupplungsritzel) hat mehr sinn und is schnell eingebaut ohne Motorspalten...

Der Cut: :puke: :puke: Noch nie sowas schlechtes gesehen... Die Lackierung war echt net schlecht, wenigstens etwas! Hat auch gut gequalmt die Kiste, a weng zu fett vielleicht Naja die Kiste hätten se lieber original lassen sollen...

Na also dahäm in Würzburg is es doch am Schönsten! Vespamäßig is es in SW besser (gell Dimple ) in WÜ is nur der Vespaclub. War 2mal da, net so Prickelnd die Gschichte! Veranstalltungsmäßig siehe oben, steht eigentlich alles da,FH und UNI Feten sind Pflicht! Aber ja net später als 8 da sein, sonst is es voll! Hm wenn ich des so lese will ich auch wieder heim ins Frankenländle, bin zur Zeit im Allgäu bis Januar! ( Also viel Spass wirste auf jeden Fall haben, warens net 120000 Einwohner und davon 20000 Studenten, also PARTY!

Wenn du den Auslass nach oben ziehst, gewinnst an Drehfreudigkeit und verlierst auch gleichzeitig Kraft von unten. Deshalb Eigentor, weil dein Motor anscheinend ja den 4ten Gang net wirklich gut zieht und er Kraft von unten gebrauchen kann. Deshalb Kopfdichtung raus -> mehr Verdichtung -> mehr Kraft von unten...

Also ich bin auch öfters in Thüringen, weil meine Freundin da herkommt. Vespas wirst du da definitiv net sehen, ich hab auf jeden Fall noch nix gesehen Und die Leute kennen die auch net, mach dir da keine Hoffnung. Aber ansonsten is es dort landschaftlich echt schön und die Preise sind mal einiges angenehmer als hier Ich wollte ursprünglich auch mal im Osten studieren, hätt ich im nachhinein auch machen sollen, die haben echt gut ausgestattete Unis und FHs. Also so schlimm is es da net, bin zwar auch kein Ost-Fan aber inzwischen find ichs da auch ganz schön Bis auf die fehlenden Vespas halt Ach ja und so viele Braune rennen da auch net rum, die meisten sind eh nur Kinder, die denken des wär cool.Hab da noch nie nen Aufmarsch oder so gesehen(bin auch öfters in Leipzig/Sachsen) und selbst wenn: einfach nen Bogen drum machen und seinen Teil denken.

Hast PM wegen Gehäuse! Is so gut wie gekauft...

Simmerring! Mein 210er sah genauso aus vor einem Jahr auf dem Weg nach Stockach.Schlechtes Standgas und Leistung, als ich den Kopf abgenommen hatte sah der Kolben auch so aus ( Wußte auch erst net was es war,dachte an die Membran oder irgendwas anderes, war aber der Simmerring Also schau lieber mal nach...

Der Polini verliert schnell seine Kompression is aber wurscht der fährt trotzdem gut! Die Ölbohrungen am Kolben sind am Kolbenhemd und zwar entlang der Stehbolzen. Da bohrste so kleine Löcher rein und dadurch bekommt der Kolben an der Stelle mehr Gemisch zum Schmieren... Das Anschleifen sollte auch am Kolben da wo die Stehbolzen sind gemacht werden. Da klemmt er nämlich gerne selbst erlebt... Also viel Spass damit! Edith sagt die Rechtschreibung is net so einfach früh am morgen

gehört doch in Smallframe hätt ich mal gesagt.... Müßte aber der sein: Dell'Orto SHB 19/19E

Oh man! ( ( ( Wollte grad mit meiner Kiste losfahren,normal angetreten und Kiste läuft schön im Standgas. Also rückwärts aus der Lücke rausgeschoben und wollte den ersten Gang einlegen ABER: Die Kupplung bewegt sich nimmer!! Gar nix! Seil is gängig, aber unten der Hebel lässt sich nimmer bewegen. Und Zeit zum Nachschauen hab ich auch net, weil Prüfungszeitraum is und ich eh schon zu wenig gemacht hab Oh man da wirds bald neue Bilder von mir geben für dieses Topic befürchte ich mal... Naja die Kulu hatte ja ganze 200km gehalten :puke:

:love: DM :love: Will auch wieder haben!!!!! Ich rechne heute immer noch alles in DM-Preise um, um zu sehen wie teuer es eigentlich is! Man verfällt doch zu schnell mal in den Trott, dass man sagt: ach nur 10 Euro, is ja fast geschenkt: sind aber trotzdem 20 MARK und da hätte man wahrscheinlich auch dann was anderes gedacht

Kohle?

Hm meint ihr echt, dass der Kolben da viel besser is? Auf dem Bild erkennt man ja net zu viel... Kolben bei PIS Wäre natürlich klasse! Dann kommt der Polini doch mal wieder zum Einsatz!

Der Zaubertrick hat bei nem Kollegen auch ab und zu mal geklappt Bei ihm war´s der falsche Zündzeitpunkt mit zu hoher Kompression, da is der Kolben wenn er nur etwas angetreten hat (Kicker nur ein paar cm getreten) irgendwie zurückgeschnalzt oder so und andersrum gelaufen War echt ganz cool anzuschauen, vor allem der Burnout rückwärts war spektakulär

Hatte den Polini auch mit Membran und PM gefahren :love: War ein Superteil muß ich sagen mit richtig schön Kraft untenraus! War echt begeistert und wollte den auch weiterfahren und den Malle im Keller lassen,aber dann: zuerst nen übelsten Kolbenklemmer (naja kann ja mal passieren ) also ausgebaut, abgeschliffen, fetter bedüst und weitergefahren. Dann is aber sogar das Kolbendach eingefallen und des fand ich weniger gut :grr: Seitdem wieder Malle, der fährt einfach... Aber vielleicht verbau ich den polini mal mit original-Puff und weniger Verdichtung, dann hält der bestimmt auch ewig!

Hab leider keine Bilder mehr gemacht aber der 3te Überströmer geht direkt zu der Membran und der Rest is halt schön abgerundet. Vielleicht zerleg ich den Motor im August nochmal und mach dann Bilder... Wollte des eigentlich an nem 80er Block mal aus Spass wiederholen, hab zur Zeit nur Stress wegen den Prüfungen. Bin ja immer noch ein Fan vom 139er :love: und wollte dem mal aus Spass nen gscheiten Einlass geben... ob ich´s jemals schaff... mal schauen. Hab ja gerade mal den Motor fertiggebracht. Und da fehlt noch die Vergasereinstellung,der Ansaugstutzen muß noch a weng korrigiert werden(TMX30 soll tiefer stehen und gerader werden) und nen neuer Kopf Naja aber zum Rumfahren langts scho ganz gut

Ne is nen 200er Gehäuse, auf den Bildern noch grob bearbeitet.Hatte später dann kein Bild mehr gemacht Der 3.Überströmer is noch komplett freigefräst worden bis zur Membran(aber da kann eigentlich eh nix um die Ecke strömen, is also eher net so wichtig sag ich mal). Die Membran is mit den vorderen 4 Klappen vor der Welle und nur die beiden Hinteren sind über der Welle. Überströmer sind natürlich noch alle nachgearbeitet worden.

Ne ich kenn alleine scho 2 Spezial mit Gepäckfach in Schweinfurt. Scheint es also auch gegeben zu haben.

Gefällt mir! Und wie kommt der Vergaser da drauf? Nach rechts? Ich habs a weng anders gemacht. Kostet relativ wenig außer Nerven,vieeeel Zeit und man braucht Leute die einem helfen THX to Volker und Karoo!!!! :love: Ach ja des zweite Bild is zusammengebaut, beim ersten sieht man den Unterschied zum Originaleinlass. Fahren tuts auch schon, nur is er noch sowas von zu fett, kann ich bis jetzt fast nur ohne Lufi fahren, sonst stottert er nur. Aber geht schon net schlecht vorwärts: Aufwand gelohnt!

Bei meiner PX80 Bj ´91 (oder ´92) is der Malle auch eingetragen worden. Bin einfach hingefahren und hab dem die Papiere gezeigt,der wollte dann den Kopf mal runtergebaut haben und gut wars. Der Typ war froh Papiere zu sehen und hats auch promt eingetragen. War beim normalen TÜV gewesen, is allerdings auch schon ein paar Jahre her...

Letzte Woche mit der gerade zusammengebauten 200er (PM-Auspuff, 30er TMX,Malle221) nach Würzburg zur Dekra gefahren (TÜV seit 3 Monaten abgelaufen). Blinker, Bremslicht,Hupe gingen net, aber wird sich schon aufladen die Batterie dachte ich bis WÜ. Also losgezuckelt und gemerkt, dass die Kiste übelst laut is. Naja dachte probieren geht über studieren, also weitergefahren. Dann angekommen (Batterie immer noch tot) und der Typ hat gleich angefangen: Erst wild den PM angeschaut und gesagt, dass er zu laut ist."Stimmt" hab ich gesagt und er dann" is der eingetragen?" "Ja, is er!" " hm dann is es ok". Naja dann noch 5 min rumgewackelt an jedem Teil, ne runde gefahren und abgestellt. Mängel: -Schaltzüge zu locker -Auspuff am Zylinder zu locker (wie soll ich den bitte fester machen????) - eine Schraube vom Seitenständer locker Dann hat er angefangen des Zeug in seinen Laptop reinzutippen, da fällt ihm ein "oh die reifen hab ich gar net angeschaut!" Also raus und reifen angeschaut: passt! Dann den Rest ausgefüllt Kohle kassiert und dann kommts" Oh des Licht hab ich gar net kontrolliert!" "des geht, hab heute früh nen neue Batterie reingebaut!" "ok dann passts!" Plakette bekommen und mit Vollgas lachend vom Hof gefahren. unglaublich manchmal! Vor allem die Mängel....

Würde eventuell den 125er Motor einzeln nehmen, is des nen Lusso oder alt? Was würdest dafür nehmen?

Is doch der gleiche wie beim 177er Pinasco,oder?

So war grad beim ATU und hab mir nen Alu-Flex Schlauch gekauft. Gleich heimgedüst und montiert und siehe da: ich kann meinen Auspuff wieder hören! Wahnsinn wußte gar nimmer wie der eigentlich klingt, weil der Vergaser so saulaut war . Jetzt noch nen alten Gummistutzen finden und den mit dem Schlauch verbinden, dann werde ich auch mal ans Abdüsen gehen. Ohne den Gummi scheint des aber nix gscheites zu werden,bringe des 50er Rohr net wirklich gut in die Karosse geschoben Aber trotzdem schon mal danke für den Tip mit dem Aluflexrohr

Hab die 2Ring-Version schon seit inzwischen über 13000km drinnen und er klappert seit er ungefähr 6-7000 km runter hatte. Dachte anfangs es is ein Lager kaputt: alle ok! Hab dann den Zylinder mal genauer angeschaut und das Kolbenhemd hat sich in den Grauguß des Zylinders eingeschliffen, so dass er schon ganz schön viel Kolbenspiel hat (Man kann ihn mit dem Fingern hin und herwackeln... Naja aber er klappert munter weiter vor sich hin und is des zuverlässigste was ich je gefahren hab :love: (300km Dauervollgas nach Stockach locker gemeistert) Werde demnächst aber trotzdem mal nen Übermaßkolben reinbauen, hat er sich verdient