Rietzebuh

Versteh ich net :plemplem: Hab auch beides montiert, ohne Dichtung steigt ja nur die Verdichtung, is ja auch net so toll beim einfahren oder?

22er Ritzel..... Die lange Übersetzung hat er bei mir nur mit Originalpuff und langem 3ten Gangausdrehen gezogen

also wenns mit 112 noch zu mager tip ich auch auf Falschluft. An der Vergaserwanne sind se gerne undicht, is mir auch schon passiert... Am Zylinder glaub ich eher weniger, hast ja ne neue Fußdichtiung genommen (is ja eine dabei) und am Kopf is es normal dicht (O-Ring) Die Simmerringe werdens denk ich mal net sein, is da vorher auch mit dem Original auch gut gefahren... Das Einstellen is eigentlich Problemlos beim Malle, Hauptdüse anpassen und gut wars bei mir (über 10000 km).Die Gemischschraube wird dir aber nicht helfen den Malle anzufetten bei der Fahrt, des geht nur über Hauptdüse (Der Düsenstock wird BE3 sein, des passt)

112 is die aus dem TÜV gutachten: zu fett Sollte so ca 108-110 sein... is ja nix bearbeitet Mußt aber selber schauen ab was er drosselt. Bei mir reagiert der sehr empfindlich auf zu fette Bedüsung

Und bei nem Kumpel hatts des Drecksteil während der Fahrt zerlegt :veryangry: Kurbelwelle am Arsch, Zündung am Arsch... Die tollen Nieten haben sich gelöst... Also nix gut das Teil

Oder einfach der Schaltzug der den ersten Gang einlegt zu stramm Probier erstmal das bevor du den Motor zerlegst...

Geschwungen = 200er! Gerade = 80-150er! Das 80-150er wird etwas weniger Kühlleistung haben.

Ich wollts auch schon schreiben

Das mit dem Käferrohr bringt sauviel!!!!! Wir haben das bei nem Kumpel gemacht: Käferendrohr nach dem Krümmer mit Schweißpunkt hingeheftet und außenrum Dämmwolle reingestopft. Ergebnis: Der saulaute PM war plötzlich leise, der TÜV-Prüfer wollte net mal ne Lautstärkemessung machen " Der Auspuff is ja mal echt leise, da übernehm ich die Werte der Briefkopie" war sein Kommentar! Also zum TÜV eintragen oder Geräusch drosseln is des echt mal des beste find ich Ach ja Reduzierhülsen und co haben mal fast gar nix gebracht! Hatten das Endrohr fast schon dicht gemacht => trotzdem zu laut

Hab´s auch gesehen!! War echt hammerhart Die Jungs müssen echt schmerzfrei sein...

Danke an alle So wieder ne Prüfung weniger! Und jetzt wird nachgefeiert bis zur nächsten Prüfung halt

Danke Danke! Aber kann nix feiern heute, muß leider Kostenrechnung lernen :veryangry: und das obwohl ich Maschinenbau studier :puke: Tja Holland, ob des was wird? Denke eher net, hab leider net viel Zeit in den Semesterferien Gruß RiEtzebuh alias Flo

Danke unbekannterweise

Sogar Kinderbier (Becks Gold ) hat er!! Net schlecht!!

Hammerhart!!! :love: Des muß ich gleich mal dem Volker schreiben... Der hat ja noch 2 Bellas Da soll er was gscheits machen...

hab ich auch gemacht: draufstecken, nix eingestellt Ergebnis: Gasannahme besser, is überall besser gefahren und ich mußte nicht wie beim Dello ewig und 3 Tage einstellen. Bin nach der ersten Probefahrt gleich auf´s Anrollern gefahren... Naja auf´m Weg nach Stockach is mir dann der drecks Malle-Ansauggummi eingerissen Deshalb: siehe oben einen Stutzen selber bauen!

Kenn ich auch, aber andere Seite! Mach ich auch immer, meine Freundin denkt schon ich han den totalen Vollschatten. Wurscht! die weiß halt net was gut is!!! Ein typischer Vespafahrer is für mich total schmerzfrei("schon wieder die hand aufgerissen" :veryangry: ), trinkt sehr viel Frustbier , wenn´s mal wieder net klappt mit der Vespa und schraubt eh mehr als er fährt.Roller läuft zwar optimal, aber da geht bestimmt noch was

Is bei mir auch Hab nen 22.5er Nebendüse und die Einstellschraube schon ganz drinnen gehabt (=fett) , is aber immer noch so. Ach ja Falschluft glaube ich auch net, Ansauger 2mal abgebaut und neu gedichtet und Simmerringe sind 700km alt. Hab aber auch keine Zeit zu suchen woran´s liegt, wegen Prüfungsstress Bin mal gespannt woran bei dir liegt...

ich hatte immer ne 96 er drin, hat aber glub ich was mit Getrennschmierung oder nicht zu tun...

Bei meiner V50 mit 16 Jahren der 75er polini mit supergeilem Malle-Filter Da ging was Und dann nen 135er DR, damit war ich der King mit 17 jahren Naja dann 139er dann 211er...

Ich kenne auch einen der ne Original 80er mit nem PM-Evo Auspuff fährt. Dem seine ist auch net schneller als 85. Außer bergab dreht er schön aus. Bei der Hauptdüse kann ich aber net viel helfen,obwohl 108 eventuell schon etwas fett ist. Andererseits: Fett kommt an Also am besten mal ne Fettere holen und reinbauen, wenn er Viertaktet (also stottert): magerer gehen! Fahr ihn einfach mal ne zeitlang und schau ab und zu mal die Zündkerze an... Viel Spass damit Edit: Fuck og. heißt obengenannter :uargh: Naja dann stimmt die Düse doch schon ganz gut... Aber trotzdem dürfte er net mehr als 90 bringen mit originalübersetzung

112er HD???? Du meinst doch eher 102er Hauptdüse,oder? Is bei mir problemlos P&P über 2 Jahre gelaufen... Ach ja einfahren is beim DR echt zu viel der Mühe, des geht auch so... Edit: zu spät

Ich schmeiss mich weg.....

Kommt auf den Prüfer an,hab auf meiner ´91 er PX80 auch nen 139er Malossi eingetragen Die Papiere,die dabei sind gelten nicht mehr,außerdem eh nur bis Baujahr ´89 gültig. Hat den Prüfer net gejuckt,der war froh überhaupt was zu haben...

Neu genietet?Was meinste mit? Das Teil, das in der Kulu ist oder auf den Tannenbaum?