Rietzebuh

Servus Leute! Wunder mich scho die ganze Zeit warum es da kein Topic gibt, oder bin nur zu doof zum finden? Wer is denn am Samstag alles dabei? Bin nämlich am überlegen, ob ich nach dem SESC noch nach Reilingen fahren soll... Also meldet euch mal mit guten Argumenten, ich muß meine bessere Hälfte nämlich auch noch überzeugen mitzufahren Gruß Flo

Bin auch dabei am Samstag! Mit meiner Freundin sogar, die fährt dann meine 139er nach Schwabach(Premiere!!) Mal schauen wie wir da so ankommen Ach ja der Volker is dann ziemlich sicher auch da

Schau mal deine Kupplung nach ob sich die Mutter gelöst hat, soll deswegen bei hohen Drehzahlen manchmal net schaltbar sein. War bei meiner einen PX mal so :grr:

Muß meinen 221er auch noch abstimmen,aber ne 240er HD ohne PJ scheint scho a weng mager oder?HD280 und PJ60 bis jetzt, is aber denk ich noch zu fett. ND hab ich auch ne 25 er drinnen: viel zu fett muß mal schauen wann ich mal Zeit hab die Mühle gscheit abzustimmen und dann gibts auch nen Diagramm von mir

So hab gestern meine 221er endlich mal zum laufen gebracht: sehr geil!! Leider hab ich aber Probleme mit der Elektrik,zuerst hatte er Fehlzündungen und dann is er am Schluß gar nimmer angesprungen ( Naja aber wenigstens is er schon mal gelaufen und das net schlecht Heute werd ich denk ich mal beim Helmut und co vorbeischauen, weißaber net genau wann...

Seh des genauso, hab nach der FH-Fete leider auch etwas Probleme mit dem aufstehen... Also eher nachmittags Und am 1.Mai gehts bei mir auch net, weil ich bei uns im Kaff den Maibaum bis frühs um 6 mitbewachen muß, naja wie ich dann am 1.Mai ausschau kann man sich ja denken

Äh mal ne andere Frage, wenn die Kerze ölig ist: Ist dein Kulu-Simmerring dicht? Net dass er da Getriebeöl zieht und verbrennen will... Und nen 102er Düse is scho weng arg mager, ich hatte mit 20er SI ne 108er drinnen, war vielleicht etwas fett,aber ging noch.Ausgedreht hat er in jedem Gang. Der 20er war bei mir aber leider nie perfekt einzustellen,mit dem 24er Vergaser war´s viel besser. Hab allerdings auch Steuerzeiten verlängert und Überströmer angepasst. Ach ja Zündkerze fahre ich seit Einbau ne W3, hatte sogar mal ne W2 drinnen, ging auch.

1. deine vordere Bremse hat keinen Bremslichtschalter: also kann des ja auch net gehen 2. nehm mal deine rechte Backe ab und putz mal über den Kontakt vorne an der Backe und mach die Backe wieder drauf, falls es dann noch net geht klopf mal vorne beim dem Kontaktstift vorsichtig gegen die Backe. Wenn der hintere Blinker keinen Kontkt hat blinkts vorne auch net richtig und die kontrollampe geht dadurch auch net so richtig gut

kauf net gleich neues Zeug! Schau erstmal ob du net nen Kabelbruch an der Zündung hast, des hatte ich schon 2 mal. Dann halt nen neues Kabel reinlöten und gut is Viel Glück beim finden, hatte bei mir auch etwas gedauert :puke:

2 verschiedene Hälften mit 221er Malle+30er TMX+ PM-Auspuff = null Probleme!

Bin da auch grad zu doof ne Briefkopie für den 177er DR zu finden :plemplem: Wegen dem eintragen:entweder den 135er DR eintragen lassen(gleicher Hersteller steht auf Zylinder+Kopf) oder ne Briefkpie von nem 177er polini nehmen. Der hat den gleichen Hub und Durchmesser,also is es für den Prüfer der DR! Basta! Wegen nem gscheiten TÜV: hab für nen Kumpel damals auch 4 TÜVs abgeklappert bis einer den Motor eingetragen hat,aber nen Leistungsgutachten wollte er auch haben. Also wenn net klappt einfach zum nächsten gehen, wir hatten den Roller gleich dabei und die konnten ihn gleich anschauen, des hat auch geholfen. Also viel Glück!

Falls du meine gemeint hast: hab nen ebenfalls blauen T5 Kotflügel mit T5 Kaskade vornedran und ich war gestern eigentlich net so viel in der Stadt, bin nur a weng rumgefahren...

65% aber wie oben scho erwähnt: sie städte sind echt nen Witz beim Unterscheiden!!!

In dem Topic steht so ziemlich alles über die verschiedenen Varianten mit den man den 139er fahren kann: 139er Topic Der Red Polo hat den 139er mit T5-Puff gefahren und war damit zufrieden soweit ich noch weiß Ich hatte bei der Kombi nen Sito+ drauf: nur laut und schlecht einzustellen :puke: Fahre jetzt original....

Am Wochenende hab ich leider keine Zeit Eher unter der Woche mal...

Der Volker hat ein Motorradfederbeim hinten in seiner Smallframe drinnen. Weiß aber net von was der war, is aber verstellbar und mit Ausgleichsbehälter. Als obere Halterung hat er sich was zusammengebraten,unten hats anscheinend ziemlich gepasst. So wirklich komfortabel is da aber nicht viel Is auf jeden Fall härter als nen Bitubo... Ach ja war in dem schwarzen Rennroller drinnen, mit dem der Stoffi beim Run&Race gewonnen hat. Falls den jemand mal angeschaut hatte. Gruß Flo

@bouncinburns: ja des is meine Kleine! War heute mal an der FH gstandn... @dimple: ja war scho 2 mal in der neuen Werkstatt,is find ich besser als die Garage. Werde am Dienstag wieder hingehen denk ich,die Woche war ich net, da hatte ich etwas Nachwehen nach ner Fete

@Bouncinburns Deine Kiste hab ich schon mal an der FH in SW gesehen, kann des ein? :love: Seeeeehr schönes Teil muß ich sagen, wenn se des war

in SW natürlich! Die Jungs hier haben da so ne Werkstatt(auch der mit der Goldenen ;-)und der mit ohne Seitenbacken ) und da treffen die sich Dienstags... Falls se Zeit haben. Bei ner kleinen Ausfahrt wäre ich dabei! Hab aber wie gesagt nur meine Kleine (139er Malle) da.

Da bin ich dabei! Hab zur Zeit meine Kleine da in SW! Aber Dienstag is eh Vespatag hier! Falls Interesse: Bin dabei!

Schaltkreuz! Oder vielleicht noch des Zahnrad ausgelutscht. Wenns früher aber net gesprungen is: Das Schaltkreuz!!

Geradeverzahnte Zahnräder sind immer lauter als Schrägverzahnte. Is nunmal so und ich fands´s eigentlich nie störend.Fands eigentlich sogar ziemlich cool Hört man eh net so arg,außer man achtet drauf. Hatte mich am Anfang nur gewundert, was für ein neues Geräusch bei meinem Baby zu hören is,bis ich auf die Primär kam. Also viel Spass damit!

Wäre auch mein Tip gewesen Hatte ich auch schon mal bei ner Lusso, da war nen kleiner Riss im Tank gewesen...

14,3 PS is doch mal net schlecht! :sabber: Hoff doch mal,dass noch einige Diagramme folgen, find ich sehr interessant

In den TÜV-Papieren steht (soweit ich des noch weiß) ne 112er Hauptdüse. War aber zu fett!! bei mir hat die 108er Düse mit dem original Vergaser gepasst. Also nimm mal 2-3 Düsen in der Gegend und gut is. Ach ja: erst mal a weng einfahren lassen und net gleich Dauervollgas