Rietzebuh

Hab ne 92er PX, da is er eingetragen worden. Is aber scho länger her. Da waren so TÜV-Papiere dabei, aber die gelten heute glaub ich nimmer. Trotzdem mit dem Zetteln zum TÜV gehen und freundlich fragen, des geht normalerweise schon...

Vergaser is der 24er SI-Vergaser der 200 PX. Das 22er Kupplungsritzel is original in der 150er PX drinnen. Düse hab ich nen 116er drinnen mit dem 24er Vergaser, mit dem 20er hatte ich ne 108er drinnen.

Ne den kannste auch mit nem 20er vergaser fahren, is kein Problem! Hm was bringt er so, naja so ca 100km/h. Würde er aber auch mit dem 20er vergaser schaffen denk ich mal. Ich hab zwar auch noch die Überströmer angepasst und die Kurbelwelle umgeflext, kannst aber auch einfach draufstecken. Langt auf jeden Fall!

Der is haltbar! Hatte erst nen DR mit 17 und bin dann auf Malle umgestiegen:fährt seit über 12000 km problemlos und wird immer mit Vollgas warmgefahren Also nie geschohnt! Auch Dauervollgas macht ihm nix aus: 300km nach Stockach: kein Problem! Fahre ihn mit 24er Vegaser und 22er Ritzel...

Zündzeitpunkt brauchste net verstellen. Den DR kannste einfach draufstecken, Hauptdüse wechseln und gut is! Also Originalpuff drauflassen. Untenraus bekommste schon mehr, der original 80er is ja echt müde Ne Rakete wirds aber mit nem DR nie werden... Die Hauptdüse mußte selber anpassen, da hatte der Lucifer ne schöne Beschreibung zum Einstellen geschrieben: einfach die Suche benutzen Und auch sonst is scho sauviel zum DR geschrieben worden: Suche benutzen mit Wörter wie: DR 135, px 80, etc...

Der Volker baut seine Stuffer auch immer mit Kaltmetall. Kann eigentlich gar net wegrutschen, weil er die Membran ziemlich ausfüllt. Also natürlich nur die Toträume... So und jetzt noch mal ne Frage: hat scho mal jemand an ner 6 Klappenmembran nen schönen Stuffer gemacht? Also nicht nur so nen Plastikteil wie bei der NSR, das nur den äußeren Totraum ausfüllt, sondern auch in der Mitte den Strom leitet bzw teilt.

Na dann schau dir mal des Topic an: 139ccm-Topic Da steht eigentlich alles drinnen zu den Möglichkeiten des 139er Malles. Also viel Spass beim Lesen

Hm: naja zu mager bedeutet das Benzin-Luft-Gemisch besitzt zu wenig Kraftstoff und zu viel Luft und zu fett eben andersrum

den Malle einfach draufstecken und die Hauptdüse ändern langt! Den Auspuff brauchste net tauschen. Eventuell noch nen 22er Ritzel in die Kupplung einbauen, des ergibt ne längere Übersetzung und dadurch ne höhere Endgeschwindigkeit. Aber kannst ja auch erstmal so fahren...

Cool! Danke! Schaut ja echt super aus! Na dann hab ich wohl bald wieder was zu tun

des is mit normalem schwarzem Hammerit lackiert oder? schaut ja ganz gut aus find ich Will´s entweder mit mattem Lack oder mit Hammerschlag lackieren, hat da jemand nen Bild?

Hat mal jemand nen Bild von nem mit Hammerit lackierten Roller? Will meine Kiste nämlich vielleicht auch mit Hammerit Hammerschlag lackieren,hab aber null Plan wie des ausschaut...

steht eigentlich alles hier im Topic drinnen. Überströmer anpassen,eventuell nen 22er Ritzel in die Kupplung und gut is! Langt für so 95-100 km/h und geht ganz gut. Ich hab noch nen 24er Vergaser, weil bei mir der 20er schlecht einzustellen war(bin vielleicht zu doof ), muß aber net sein, geht auch so.Bei der Welle noch die Steuerzeiten verlängern und nen Rennauspuff sind dann natürlich noch besser... Hatte auch erst nen DR und dann den Malle: viel mehr Drehzahl und Spass!!! :love: Also dann mach mal...

Gratulation! Ich verfolge dein Topic auch schon lange und find deinen Einlass echt schön gemacht! Auf die Leistung bin ich ja mal gespannt. Ich bau mir auch grade einen selber und weiß deshalb wieviel Arbeit du da reingesteckt hast!! Meiner is aber anders gemacht(auch net so schön gefräst *neid*),naja is ja auch noch in Arbeit und muß erst mal funktionieren...

Respekt Andre!!!! Auf des Teil bin ich ja mal echt gespannt! :love: Also nimm dir mal Zeit für die Kiste, aber des is halt immer so leicht gesagt. Ich bring ja net mal meinen 221er Motor fertig CU on the Run

Tja ich such auch noch verzweifelt Ohne Freundin war des echt einfacher: Da haste deiner Vespa(= freundin) einfach nen neuen Zylinder oder so geschenkt Is immer gut angekommen Naja irgendwas sinnloses wird sich scho finden...

Reinpassen tut se scho, aber leider wirst du keinen 125er Zylinder finden, der den gleichen Kolbenbolzendurchmesser wie nen 200er hat Also geht net!!! Wellenlager etc sind alles gleich, nur eben der Kolbenbolzen der 200er is Stärker und deshalb kannste keinen 177er montieren.

Nur mal kurz am Rande: hatte meinen 139er auf nen 20er Vergaser zurückgerüstet und gedacht ne 110er Düse is ganz passend: Pustekuchen, da is er genauso gelaufen wie bei dir beschrieben: Also hab ich einfach ne extrem kleinere (100 ) reingehaut und plötzlich sprang er an und lief auch normal. 100er is leicht zu mager aber er läuft erst mal und ich hatte keine andere mehr da. Hat mich auch gewundert, dass er es so mager will mit dem 24er Vergaser wollte er ne 116er HD, denk mal mit ner 106er (oder weniger) wirds passen bei mir... Also viel Spass beim abdüsen!

Geht nicht! Da mußte wie beim PK-Lüfterrad für PX ne neue Nut einziehen. Des geht aber net so einfach, also eher schlecht geeignet dein Lüfterrad

Das gleiche Problem hatte ich auch schon mit meinem 210er Malle. E-Kennzeichnung :plemplem: Hat bloß kein Mensch sowas, also hab ich einfach nen C-Kolben geholt und es funzt problemlos! Hat zwar etwas mehr Spiel, is dem Zylinder aber wurscht! Ist auf dem Weg zum Treffen eingefahren worden mit nicht immer Vollgas und gut wars! Hab auch erst ewig den Aufstand gemacht , von wegen ausmessen und Spiel ausrechnen,weil es ein alter Kolben war und die neuen angeblich andere Maße haben und so ... War zuviel der Mühe Also einfach den Gleichen nehmen wie der alte: siehe Kennzeichnung oder nen ähnlichen nehmen, geht auch!

Alles gute auch von mir!!!

Kupplung rausbauen, altes 20er Ritzel raus, neues 22er rein und gut is! Bringt so ca 10 km/h, soweit ich noch weiß... Bei dem DR kannste auch die 23/64er fahren, da mußte halt den Motor spalten

Allllllllllllles gute zum Geburtstag aus dem Frankenländle!!!! Und hoffentlich sind deine Prüfungen auch gut gelaufen! Man sieht sich.... Flo

Des is jawohl mal echt der Hammer!!!!! Gibts des auch in anderen Dialekten? Obwohl Schwäbisch is scho sauwitzig

Tja der war bisher nur beim Jockey bei der Eröffnung drauf mit schleifendem Hinterrad am Auspuff Da hat er nur irgendwas mit 15-16 PS gedrückt. Müßte aber mehr sein... Sonderbar Hat aber jetzt endlich mal nen gscheiten Auspuff und der Einlass soll scho wieder überarbeitet werden Er hat schon wieder ne neue Idee Ach ja nach dem Run&Race hat den Zylinder mal abgebaut: wie neu!! Nix angerieben oder Verschleiss Außer die Kupplung halt: auf 2 Scheiben konnte man noch etwas Belag erkennen, der Rest war unauffindbar