Rietzebuh

Hab heute auch schon nen Hass geschoben!!!! Echt ein :uargh: :uargh:

Mist du im Standgas? Wenn ja gib mal Gas und miss dann mal. Bei nem Kumpel sind nämlich ab einer bestimmten Drehzahl alle Birnen geflogen, dann haben wir mal nachgemessen: Standgas= ca 12V und bei höheren Drehzahlen bis zu 30V :puke: Also Spannungsregler hinüber! Da tip ich bei dir auch mal drauf

Wheelie geht immer beim Losfahren Gehen tut er echt gut,dreht halt wie Sau Wie schon geschrieben: ne 125er macht er platt,aber nur wenn nicht offen( 125er Mito offen= no chance ( ) Haltbar ist er auch auf jeden Fall, wenn richtig eingestellt. Meiner hat 10000 km drauf und er wurde nie warmgefahren sondern nur Vollgas gefahren nach der Einfahrzeit. Auch die 300km bis nach Stockach hat er sang und klanglos verkraftet. Und das obwohl ein kleineres PK-Lüfterrad drauf war(weniger Kühlleistung) Also geiles Teil und rein damit! :love:

Also ich hab ne Smallframe (50 Spezial :love: ) mit 16 gefahren und bin dann umgestiegen auf Largeframe. Hab aber noch ne defekte PKXL und finde die eigentlich auch net schlecht! Kann man auf keinen Fall mit der Cosa bei den Largeframes vergleichen :puke: Die PKXL/2 is doch ganz hübsch, wenn man ein schönes Rücklicht hinbaut und die Sitzbank tauscht! Ich bin immer froh wenn ich eine Vespa sehe (eh selten genug) und grüße deshalb auch immer alle PKs ! Und inzwischen hab ich auch noch ne 1te Serie :love: , suche aber trotzdem noch ne PKXL für meine Schwester (bessere Bremsen,4 Blinker,Tankanzeige... im Gegensatz zu ner V50),die erste Serie is dann doch etwas zu gut für sie Also froh sein, dass überhaupt noch richtige Roller rumfahren mit Schaltung!!!

Ähm mal ne Frage: Hab in unserem Skript zur Antriebsaggregate-Vorlesung gelesen, dass eine Aufladung bei den 2-Taktern eh nur bis 50% (statt 30 PS dann 45 PS) möglich ist, ohne dass sich die thermische Belastung zu extrem steigert... Bei 4-Taktern bis zu 200%. Und bei unseren Kisten ist es mit der Thermik ja durch kleinere Lüfter und co echt net so toll. Denke dass es deshalb etwas schwierig wird einen Turbo/Kompressor zu finden der die Kiste net zu viel auflädt und dadurch den Motor zu arg dauerbelastet... Oder denke ich da grad falsch?

120.000 U/min is doch normal! Die Dinger drehen bis zu 180.000 U/min! Ich finde auch, dass er unterstützt werden sollte und nicht nur als "dumm" hingestellt werden sollte. Ok der Andre kennst sich schon echt gut aus und nen Polini würd ich auch net nehmen... Aber trotzdem kann er es schaffen! Wer hätte gedacht, dass Lachgas in ner Vespa funktioniert? Ich net, bis ich´s in Stockach gesehen hab Also erst mal schauen was rauskommt und eventuell unterstützen... Ich hab michleider erst grob damit beschäftigt und mein Prof kennt sich bei 2-Takt-Turbos leider auch net aus Hab schon nachgefragt, weil´s mich auch interessiert! Also viel Spass noch beim Testen und schrauben!!

Alle mit ner 50 im Namen V50 (Spezial,N...) PK50(XL,XL2,S)

:love: :love: :love: Schaut echt super aus!!! respekt! Aber mal ne Frage: Wie hält der Ausrückhebel der Kulu ohne die Feder? Nur durch einen 2ten O-Ring? Der müsste doch rausrutschen oder? Und wie wird die Bremstrommel mit Scheibe montiert? Der Bremssattel ist doch fest montiert mit Schrauben von der linken Seite oder? Wie bekommt man da die Scheibe drunter,oder stehe ich grad auf´m Schlauch? :plemplem:

Bei nem Kumpel hatten wir auch das gleiche Problem, bin damals echt dran verzweifelt Nachdem sie dann mit 3 Leuten und extrem roher Gewalt (1m verlängerung zum hebeln) draußen war hab ich den Sitz der Cosakupplung mit dem Dremel mal kurz begradigt, war echt eine scheiß Oberfläche. Seitdem bekommt man sie auch wieder ab , wenn man will...

Meiner ist schon fast 9 Jahre alt Eine Visierhalterung ist mir schon weggeflogen, das Visier hält aber noch, deshalb zöger ich es leider immer wieder raus nen neuen zu holen. Hm aber gut, dass man mal dran erinnert wird

Hab sogar schon mal eins mit Würzburg gesehen Dicker, haben aber meistens nur Amis bei uns an.... NIx für mich da haste recht, leider

Echt klasse!!!!!! Freu mich schon auf den Rest!!!

Bin 1,90 m und fahre 2 * PX, mit 16 bin ich V50 gefahren (war aber auch schon so groß ) Hab jetzt wieder ne Smallframe, mal schauen wie´s ausschaut

Also als ich das letzte Mal beim Dicken war ging das Teil nicht wirklich toll :puke: Es hat sich nach einer Fahrt schon losvibriert gehabt und gefunzt hat es auch net.Den 4ten hat er nicht gezogen, schneller im 3ten als im 4ten Bin damals mit dem Auto hinterhergefahren. Hab aber schon lange nix mehr von ihm gehört (Studium...) Ach ja platzmäßig passt es!! Er hat es direkt am Krümmer hingebaut, entgegen der Fahrtrichtung. Aber da soll er lieber selber was dazu schreiben, werde ihn mal anschreiben, dass er sich hier mal melden soll.

Würde auch sagen, dass du ihn gleich fertig bearbeiten kannst bzw. alle Teile montieren kannst. Beim Einfahren halt etwas langsamer machen(habe ihn ca 500km eingefahren, brauchts aber net), Vergaser etwas zu fett bedüsen und gut is. Ach ja das mit dem Anreiben lassen braucht man net unbedingt machen(hab´s auch net gemacht), schaden kanns aber net. Also viel Spass mit dem 139er, is ein schönes Teil!!!!

Oh man wieso so weit weg?? Bräuchte den Rahmen,aber über 300 km is zu weit... :uargh: Mit Versand is nix oder?

Hab mit 16 auch den DR gefahren bis ich 19 oder so war: der passt schon! Einfach draufschrauben das Teil, Düse wechseln, kurz einfahren und dann kann man ihn quälen ohne dass was passiert Ach ja bin glaub ich 10mal kontrolliert worden und außer Ölverlust haben die nie was gecheckt.Auch mit leichterem Lüfterrad und Sito+ haben die nix gemerkt! Wie denn auch: die Zylinder sind beide aus Grauguß und unterscheiden sich äußerlich fast nicht (außer dass DR unter dem Lüfterrad steht). Aber bau dir keinen Rennpuff drunter: da merken die was!! Und auch nur da, weil er laut ist und eine ganz andere Form hat als der Original. Ach ja und denk nicht mal an den Sito+: der größte Mist, weil er nach nem halben Jahr lauter wird als jeder andere Rennauspuff Ach ja ich fahre jetzt auch den 139er Malle und er ist definitiv zuverlässig auch wenn man nur die Hauptdüse wechselt.Hab ihn so am Anfang auch gefahren, jetzt aber mit 24er vergaser, 22er Ritzel und leichterem Lüfterrad. Meinem 139er hat 300km Dauerstress bis nach Stockach nix ausgemacht und fast 10000 km stehen auch schon auf dem 139er Tacho. Hatte ihn gestern erst zerlegt (neu gelagert) und er ist immer noch einwandfrei! Und nach dem Einfahren hat er nur Vollgas gesehen, da macht er halt am meisten Spass :love:

1.)Kühlschrank (auch Bierkühler genannt) 2.)Standleitung (Studentenwohnheim machts möglich) 3.)Bett (zum ausnüchtern immer wichtig!!! )

Genau! 65er Rad also mit der großen Kupplung 68er Rad mit der kleinen Kupplung Aber wegen der Profilverschiebung würde ich ein kleines Ritzel nicht mit einem 65er Rad zusammen einbauen => denk da an den Verschleiß!!! Hat schon seinen Sinn, wenn man so ein Getriebe erst mal seitenlang ausrechnen muß

:plemplem: Für die 200er Kupplung gibts doch auch ein 21 Zähneritzel! Versteh grad das Problem nicht, dass man das Ritzel einer kleinen Kupplung( PX80-150) nicht in die 200/T5 Kupplung bauen kann is scho klar. Aber wenn man das richtige ritzel kauft doch kein Problem. Ach ja das Rupfen haben einige 200er Kupplungen serienmäßig. Da kann man fast nix machen Höchstens kontrollieren ob das Loch im Korb (da ist nur eins) mit dem Loch in der untersten Scheibe (da is auch nur eins) fluchtet. Wenn nicht: auseinanderbauen und richtig zusammenbauen. Klingt jetzt etwas verwirrend aber weiß grad net wie man´s anders beschreiben soll

Hab ich mich schon dran gewöhnt Losfahren, dabei die Bremse etwas schleifen lassen und dann geht se wieder normal mies

Gratulation!!! Oh man so ein gutes Diplom schaff ich leider net Dauert aber eh noch etwas bis ich mich auch Dipl.-Ing. (FH) Maschinenbau nennen darf

Wenn´s net gerade gefriert fahre ich am Wochende auch immer mit dem Roller. Aber bei üblen Minusgraden hatte ich schon mal das Problem, dass ich nach ca 20 km Landstrasse an der Ampel fast nicht mehr die Kupplung ziehen konnte (Finger trotz Handschuhe blau gefrohren) und das Knie sich auch nimmer so leicht ausstrecken wollte. War net so toll, deshalb in den letzten Jahren weniger...

Noch keinen Plan, wahrscheinlich wieder mit so 10-12 Leuten irgendwo einnisten und bis 12 Unr zusammenschütten. Dann ne Runde machen und alle Feten abklappern und dann nicht wissen wie man heimgekommen ist :D Oder ich feier heuer mal im Studentenwohnheim, mal schauen was mehr Spass verspricht

Hat schon mal jemand hier im Forum gemacht, weiß aber echt nimmer wer und wann Hatte auch so ne selbstgebaute Platte mit Membran drunter ohne Wanne. Aber ich finds eigentlich nicht so sinnvoll: mit Drehschieber verbraucht er mit dem 24er auch nicht mehr als 4-4,5 Liter (wenigstens bei mir), deshalb sehe ich keinen entscheidenden Vorteil zum DS. Man nimmt Membran ja eigentlich nur wenn DS im Arsch oder Verbrauch zu hoch (oder größerer Vergaser ). Ovalisier den 24er SI oder mach gleich nen großen Vergaser mit Membran drauf. Ich würde aber den 24er lassen: wenig Verbrauch, genug Leistung. Is halt meine Meinung, aber wenn´s klappt: Gratulation