Rietzebuh

Pah ich hab meinen 139er Malle ja nur mit 1:50 eingefahren. Das langt wenn´s ein gscheites Öl ist. Aber entgraten ist nie verkehrt Eventuell zieht er plötzlich Falschluft???

Das hatte ich auch schon mal, ging aus und hat gepfiffen: bei mir hat sich eine Mutter des Zylinderkopfes verabschiedet und er hat rausgeblasen. Die Muter war noch normal drauf,hab´s erst gesehen als ich sie abgeschraubt hatte. Hatte sie wohl einmal überdreht: nach fest kommt ab

Kann ich mir net vorstellen, bin damals mit dem DR im Winter wie Sommer mit ner 100er Düse gefahren und hab ihn nie geschont. Rest war auch original, da muß es an was anderem liegen, sonst würden im Winter doch alle anderen Zylinder abklemmen, weil die doch alle empfindlicher sind als der DR.

Kolben war gebraucht, bei dem is mir der Feuersteg rausgebrochen. Der Zylinder is aber noch gut, deshalb will ich ja wissen welchen Kolben ich brauche. Den Kolben hab ich net mit der 3D gemessen sondern mit einem Komparator (auch nur 2 gegenüberliegende Punkte) aber der Kolben zeigt keine Laufspuren, naja etwas wird schon abgenutzt sein, aber man sieht nix. Das blöde ist an der Fachhochschule haben die Deppen keine Bügelmessschrauben haben, nur teure Messmaschinen :uargh: Naja ich bin mal auf den Zylinder gespannt. Ach ja bei 90 grad zum Kolbenbolzen warens genau 68,378 ca 15mm über Unterkante Kolben.

So jetzt mal was neues von meinem Kolben: War gestern bei meinem Prof. vom fertigungstechnischen Messen und hab meinen alten (kleiner Feuersteg) kaputten Kolben mit einem Komparator ausmessen lassen. Der Zylinder folgt noch (wird auf 3D-Maschine ausgemessen). Folgendes: der Kolben hatte ganz unten ein Maß von 68,405 mm. Laut dieser Tabelle müsste es ja ein neuer A bzw B Kolben sein. Hm der alte war aber ein E laut Stempelung: 0A 25191 E Ich hab das aber so verstanden, dass die Buchstaben sich nach oben verschoben haben nicht nach unten :plemplem: Bin ja mal gespannt was beim Zylinder rauskommt, kann aber noch etwas dauern

23 Zähne, die sollte er mit LH locker ziehen, macht er mit 57mm Hub bei mir schon ohne kurzen 4ten Gang. Die Welle kannste dir aber auch mit etwas Geschick selber flexen, mach ich auch so.

In Unterfranken is auch keine Flocke runtergekommen Aber Saukalt war´s!!!!

Stimmt is aber fast noch zu gut und teuer. Kerosin is eigentlich voll der Dreck, schlechter Diesel sozusagen. War bei der Lustwaffe ne Zeit lang Edit: Ach ja die alten Phantom-Jets werden für 1 Euro an die Türkei verkauft mit allem Gerümpel was dazu gehört. Da könnte man doch einen kaufen und die Triebwerke ausbauen Der Schubv dürfte langen den ich mal....

Der Volker und ich wollen 2 V50 1.serie restaurieren :love: :love: Mal schauen ob wir´s bis zum Frühling schaffen, da seine PV ja auch endlich mal richtig laufen soll. Heute hat er schon mal das Loch für seinen Luftfilter aus der Karosse rausgeschnitten (so was tut einem in der Seele weh )

Bei mir fehlt auch immer genau ein Teil! Frechheit! Dann durchsuche ich immer alle Kisten, ob ich nicht doch noch so eins finde. Kommt aber leider eher selten vor Aber die Werkstatt hab ich trotzdem noch nie aufgeräumt

:puke: Morgen Vorlesung bis 5 Uhr, echt zum Kotzen sowas..... Naja dafür gehts erst um 11:30 los

Hm Plan weiß ich net,ob´s da was gibt, wo man´s genau sieht... Aber is echt einfach: Unten kommt der Zug durch eines der beiden Löcher in der Lenksäule( das andere ist logischerweise durch den Tachozug besetzt ), dann reinschieben und oben kommt er dann aus der Lenksäule raus (Deckel des Lenkkopfs abbauen) dann schiebst du ihn durch das Gasrohr (hat eine so eine viereckige Öffnung) und auf der anderen Seite ist schon der Anschlag beim Bremshebel. Klingt jetzt vielleicht etwas kompliziert :plemplem: , aber wenn man´s sieht gibts eigentlich nur eine Möglichkeit. Schau dir erst mal den Verlauf des alten Zuges an. Viel Spass und net entmütigen lassen

Bei Guß muß immer nachgearbeitet werden, oder wie sollen die Gewinde reinkommen oder die Bohrungen exakt werden? Da hat der Gravi schon recht! Guß zieht sich beim Abkühlen zusammen und hat eine relativ rauhe Oberfläche, deshalb: Nacharbeiten!

7 Bier sind a Schintzel und da hat man noch nix getrunken Nudelgerichte vom Aldi sind eindeutig gut!!!! Bin armer Student, viel Roller, nix Kohle und muß sagen die sind vom Preis/Leistungverhältnis echt ok!

Macht doch jeder Urlauber, der seine 50er mit in den Urlaub nimmt. Bei Leuten mit Wohnmobil hab ich das schon oft gesehen. Also ich seh da kein Problem, ist ja ein zugelassenes Schild. Ein Kumpel ist vor Jahren mal mit der 50er in die Tschechei gefahren und da gab´s an der Grenze auch keine Probleme. Edit: Hier mal die Kosten bei der HUK HUK

Hm mir ist halt vor 4 Wochen wegen einem zu mageren mittleren Bereich mein 208 Polini abgeklemmt, deshalb schrieb ich das du erstmal das Fettere probieren solltest.Aber wenn du schon 45 km rumgedüst bist mit Vollgas und Lastwechseln, denk ich mal, dass es anscheinend beim Original noch geht.Würde trotzdem mal das BE4 fahren, schaden kann´s net Vor allem mit Rennauspuff.

Cooles Teil! Hat alles geklappt mit den Bildern verändern

Dachte immer das BE5 soll das Magerste sein :plemplem: Magerer als das BE4, aber wenn ich falsch liege bitte ich um Berichtigung. Ach ja würde das BE3 drinnen lassen und lieber den LUFI mit Löchern dazu fahren.

Ok Danke erstmal! Wegen den Nebendüsen: Das gleiche hab ich auch gehört, hätt ja sein können, dass sich da was verbessert hat

120er Düse? Ist doch etwas mager oder net? @ T5Rainer Ja soll sonst nix gemacht werden, außer den Kopf anpassen, aber das is ja eh klar. Oder sollen Löcher in den Lufi? Schreibt mal was am besten ist. Und die Bedüsung wäre dann auch net schlecht, dem Beipackzettel trau ich net so. Hab beim meinem 139er ja schon ne 118er Düse drinnen.

Also mal ne kurze Frage: Welche Hauptdüse braucht man ,wenn man den 172er Malle in ne T5 einbaut ohne sonst was zu verändern? Oder muß die Nebendüse auch geändert werden?

@ Melkfett Das Klemmen fand ich trotzdem net so toll: mein Limalager hat´s auch zerstört(hab ich natürlich net gemerkt, erst als ich 2 Tage später stehengeblieben bin) und dadurch ist die Welle heißgelaufen: Ergebnis war Welle, Limalager und Kupplung am Arsch! :uargh: Naja jetzt is alles neu und geht wenigstens. Hoff mal das er jetzt nicht mehr klemmt.

Kenn ich zu gut , war am schluß lauter als der Pinasco und mein PM beim 211er

Dann will er noch mehr drehen. Meine erste Renwelle hatte die ganzen 20mm weg und er drehte wie die Sau,bei der jetzigen hab ich nur 15mm weggenommen und er is nicht ganz so heftig.

@ M210 Deiner ist das also!! :love: Den hab ich in Stockach gesehn und fand´s echt zu cool!!!! Respekt schönes Teil!