Rietzebuh

Plastik brennt echt net schlecht Zu geil, hab gestern sowas von gelacht als die Plastikschleuder in die Luft geflogen ist So müsste es immer sein!!

Mal ne doofe Frage: hast du Kompression? Ich Depp hab nämlich damals beim Zusammenbau die Kolbenringe nicht richtigrum eingebaut (Trapezringe). Ist optimal angesprungen, bin kurz gefahren und dann is er ausgegangen Wußte auch net warum,alles nachgeschaut, alles zerlegt und dabei das mit den Kolbenringen gemerkt Hatte davor nur nen DR, da wars wurscht. Will nicht an deinen Schrauberqualitäten zweifeln, aber schau mal nach, wenn die Kompression nachgelassen hat

Dachte ich auch: nix war´s! :veryangry: War Kolbenspiel,kann man nix machen. Aber zuerst das Lager nachschauen!!

Ja der hatte 20 PS, hatte seinen Ausdruck gesehen Aber er hat schon einiges gemacht: Mikuni+PM-Evo+Langhub Und dass ein DR hoch dreht stimmt! Der von meinem Kumpel dreht echt net schlecht, obwohl Originalwelle und nur 24er Vergaser Aber dass er höher dreht als der Polini: hab ich noch net gehört

Hab das Teil vor 2(?) Jahren beim TÜV-Tag in Würzburg gesehen: Echt der Hammer!! War dort ausgestellt und der Typ, der wo das Teil entwickelt hatte war auch da. War ganz nett und man konnte ihn sogar mit Fragen nerven Ein echt cooles Teil gewesen, leider hat es ja net geklappt. Wenn ich´s geschenkt bekommen hätte, wäre ich sogar mal was anderes als Vespa gefahren

Was hast du denn für eine Düse drinnen? Hatte ich auch, als ich zum Einfahren eine viiiiiel zu fette Düse drinnen hatte. Also schreib mal.

Hab mal ein 4-Gang Mofa gefahren von so einem Depp aus meinem Kaff. :puke: Da haste nur geschalten wie ein Doofer und warst dann auf überragenden 28 km/h! Sowas ist echt unnötig!! Genauso wie ein 6 Gang 50er Mopped. Da schaltest dich echt tot und nix geht: und es lacht dich doch echt jeder aus :grins: . Und Scheibenbremse vorne+hinten ist auch wichtig!!! Wenn man die allerdings frisiert gehen die schon echt gut, sind aber immer noch häßlich

Geht bei meinem PM Evo net :plemplem: Weiß auch net warum, is aber so. Passt einfach net

@ red polo Ich Depp! Mein natürlich ne 116er Düse!!!

Das hat mein Vater für sein Fichtenmopped daheim Werde ich wohl mal probefahren müssen das gute Zeug!

Die Kühlung langt bei mir auf jeden Fall. 139er+24er+Original-Puff+PK-Lüfter+Überströmer angepasst Hab ne 106er Düse drin gehabt und nach Stockach (300km) Landstrasse Dauervollgas hatts einwandfrei gehalten. Ich bin mit dem 211er gefahren, deshalb hat der Volker mit meinem 139er gut Gas gegeben um mitzuhalten Mit dem HP4 kenn ich mich net aus, hab aber auch schon von schlechterer Kühlleistung gehört Und die Nut soll ziemlich schlecht positioniert sein

Ja die Kühlung langt! Hab ich auch und er fährt immer zuverläsig und hat noch nie gefressen. Ist ein umgearbeitetes PK-Lüfterrad (2.Nut) für die PX. Also einfach ein PK-Lüfter montieren geht net

Mach das! Der is echt gut gerannt!!! Und hat vor allem endlich mal Drehzahlen erreicht! Vergess aber net neu abzudüsen und einzufahren. Wenn mein Kolben nicht aufgerissen wäre hätt ich noch was draus gemacht, aber so war ein neuer 139er doch besser.

Aus dem 135er kann man auch was rausholen! Hatte damals die Überströme geöffnet wie beim 139er Malle und poliert Die Kiste is echt gut abgegangen!! Leider nur ca 10km, weil die Ringe die Drehzahlen nicht so wirklich mögen Mit nem 24er Vergaser, Überströme angepasst/aufgemacht und nem richtigen Puff geht da bestimmt was! Aber wer macht sich so eine Arbeit, wenn´s den 139er gibt!Der hält wenigstens,auch bei hohen Drehzahlen! Und macht richtig Laune

Also bei menem Kumpel mit 177er DR und 24er vergaser und sonst nix läuft sie 105 - 110 Km/h. Aber Echte!! Find ich ne Frechheit, weil ich mit dem 139er schon nicht mehr hinterherkomme Mit dem 20er wird er denk ich mal genausoviel laufen, dauert halt a weng länger... TÜV?? Scheiß drauf! Merkt nie einer! Selbst wenn er sich auskennt. Den Kopf werden sie dir bei einer Kontrolle niemals runterbauen und nachmessen welchen Durchmesser er hat. Die Jungs in Grün haben von Vespas doch keinen Plan,wenn nicht gerade eine Renntröte drunterhängt!

Der Auspuff bringt schon was: hauptsächlich Leistung bei hoher Drehzahl! Mit der Original-Übersetzung wird der schon echt gut gehen, mit einer längeren Übersetzung (23/64) wirste beim Sprung vom 3ten in den 4ten Gang echte Probleme bekommen. Das 22er Ritzel dürfte auch schon fast zu lang sein, war ´s bei mir mit Pinasco-Puff auf jeden Fall Hatte im 3ten gedreht wie die Sau , aber beim 4ten hatte er keine Lust mehr Ach ja ich würde zum Einfahren die 112er Düse reinmachen, wenn du deinen Renn-Puff montierst. Fahre ihn schön ein, dann haste einen treuen Wegbegleiter, der bei richtiger Einstellung Vollgasfest ist (300km Stockach und zurück Vollgas mit Pk-Lüfter).

Auch von mir alles Gute!! Und feier gscheit! Man sieht sich bei Run&Race!

Mach ich auch so! Klappt wunderbar, also nur zu empfehlen

Also ich kenn mich jetzt net soooo arg mit dem 177er DR aus, ABER eine 105er Düse würde ich bei nem 135er DR mit Sito Plus montieren . Und der hat halt doch etwas weniger Hubraum. Der bekommt doch Original schon ne 102er Düse. Würde mal so mit 112er anfangen, dann kann ma ja immer noch schauen, wenn er zu fett ist. Aber es sollen sich mal lieber die 177er DR-Sachverständigen äußern

Mein original 80er hatte damals auch net wirklich so eine tolle Kompresion im Vergleich zum DR. Ist für einen 80er aber einigermaßen gelaufen, so knappe 80 immer( außer bergauf ). Aber ich würde auch zuerst die Kolbenringe mal kontrollieren, meine waren auch fast fest Aber der Mist ist bei mir auch nach 3 Tagen rausgeflogen und ein gebrauchter DR war dann die bessere Lösung . Hab ich damal einer Tussi für 20 Mark abgekauft ("der ist doch schon total alt!! Da kann ich dir net mehr geben!" ).

Bei nem Kumpel haben die bei der Vollabnahme die Lichter und die Bremsen bei einer kleinen Runde kontrolliert. Das war´s! Hat sich nur gewundert warum er etwas lauter war (Sito Plus ) Hat es aber dann auf den etwas verrosteten Auspuff geschoben Hat auch nur 32 Euro oder so gezahlt Lenkradschloss ist definitiv nicht kontrolliert worden, haben die bei mir auch nie gemacht. Hatte am Anfang auch ein falsches Lenkrohr drinnen(deshalb kein Schloss), hat aber nie einen gejuckt Also einfach mal hinfahren mit Schloss, wird aber nicht nötig sein denke ich.

*neugierigsein* Was hat er dir denn für´n TIP gegeben???? Oh man is doch echt ein Witz von den Leuten die unsereiner so neugierig machen :grr:

Würde auch sagen , dass du magerer abdüsen kannst, sprich auf 102er Düse runter kannst. 400km einfahren bei nem DR ist nett, aber meinen 139er hab ich 500km "eingefahren" und danach nur Vollgas( fast 8000km). Denke echt dass du jetzt mal normal fahren kannst Der DR ist doch eh unverwüstlich! Also viel Spass damit! P.S.: Hab meinen DR 2 Jahre mit 100er Düse gefahren und davor ein Halbes Jahr mit 96er (hatte keine andere da) Hat trotz Dauerstress gayhalten

RESPEKT!!!!! Echt cool was die Jungs da machen! Hab leider keine Zeit sie in Aschaffenburg abzufangen Muß leider in Schweinfurt studieren :puke: Sonst wäre ich echt mal die 100km gefahren um die zu treffen!

Hab sie vernietet und mit Silikon aussen abgedichtet. Hält jetzt seit `97 und da gammelt auch nix! Ach ja hab alle Löcher genommen zum vernieten, war aber echt eine Qual! :puke: Werde wahrscheinlich nie wieder Riffelblech verbauen. Sieht zwar gut aus, aber um es perfekt hinzubekommen dauert es schon etwas. Ach ja fange hinten an und bohre erst ein paar Löcher, dann arbeitest du dich nach Vorne. Da hat bei mir die vorgegebene Biegung nicht gepasst:also mit Schraubzwinge fixiert+gebohrt+genietet Viel Spass!