Rietzebuh

Sag ich doch Aber jetzt etwas sehr sonderbares: Hab gerade beim SCK auf der Seite einen Wechselkrümmer von PM 80-150 auf Px200 gefunden Krümmer Is doch sonderbar,oder?

Soweit ich weiß,ist der 80-150er anders als der 200er. Einer der wenigen also,weil SIP und co oft nur den Krümmer gewechselt haben=> nicht so tolle Leistung.

So hab jetzt mal mit dem Kopf experimentiert. Mit der richtigen Quetschkante fährt sich´s schon besser . Denk auch mal,dass ich die Fußdichtung rausschmeisse und mal schaue was dann geht. Aber leider hab ich erst am Freitag wieder Zeit zum schrauben (sch*** Studium) . Aber X2+AV262 is immer noch zu fett,obwohl oberste Stellung. Naja wird bestimmt wieder ein langes Schrauberwochende. THX erstmal!

Jetzt fällt mir doch noch was ein: waren vor 2 Wochen in einer Kneipe und der Wirt (ein Arsch) war wider mal total dicht.Also ist ein Kumpel gleich mal zum Kühlhaus gegangen und hat ein 50l Fass Bier und einen Kasten Hefe rausgeholt und in ein Auto von ner Freundin verladen. Den Dartautomat wollte er auch noch: war aber zu sperrig Das beste kommt aber noch: nachts haben wir dann alles in sein Zimmer geschleppt,er war total erschossen und hat am nächsten Tag nichts mehr gewusst Ist frühs aufgewacht und erst mal stockvoll gegen das Fass gerannt. Hat dann rumtelefoniert welches Ar*** ihm ein Fass ins Zimmer stellt,hat echt nichts mehr gewusst. Der Vatertag ist auj jeden Fall gerettet

ok. dann probier ich´s mal mit nem anderen Kopf. Aber deshalb ist er doch net sooooo laut :plemplem:

Das gleiche wie bei meinem 139er Malossi :puke: Denk langsam ,dass es am Kolben liegt(Kolbenkippen),aber fahren tut er trotzdem normal und zuverlässig. Is aber echt nervig :veryangry:

Kolben wie bei Worbel aufgemacht ,Zündung auf 19 Grad. Mit dem Polini war er auch echt viel leiser :plemplem: Die Quetschspalte ist bei über 2mm,natürlich zu hoch. Aber daran kann´s eigentlich net liegen,oder? Weniger Leitung ,ok. Aber einzustellen sollte er doch sein!? Und lauter wird er dadurch normalerweise doch auch net.

Vespa ( 139er), Vespa (211er), Auto (190er Benz 2.6 ) Sonst noch Fahrrad und ab und zu Skateboard

Ich habe immer so das übliche:Verkehrsschilder, Absperrleuten,einmal eine Parkbank und sonst noch einiges. Einmal hatte ich 2 Skateboards morgens im Zimmer,weiß bis heute noch nicht wem das andere gehört hat. Ein Kumpel war aber der geilste: is total besoffen heimgetorkelt und hat so einen Packen Zeitungen gesehen und gedacht,dass es die Zeitungen vom nächsten Tag vom Austräger sind. Hat sich reingefreut,das Paket 3 km geschleppt,den Eltern auf den Esstisch gestellt und is dann ins Bett gefallen. Am nächsten Tag kam seine Mutter rein und fragte ihn warum er von der Altpapiersammlung Zeitungen mitnimmt!!

Jaja,sehr witzig. EVO is natürlich richtig. Aber woran liegts jetzt? Sonst reiß ich morgen den Malle raus und der Polini kommt wieder rein.

Also ich hab nen 211er mit ner Malossimembran+PM-Eco+ 57er Schamlippenwelle+aufgemachtem Einlass+ 0.8mm Fußdichtung ,Mischrohr 262 ,Nadel X2. Also alles zusammengebaut und die Kiste will nicht so recht hochdrehen.Also Vergaser magerer gemacht und mager gemacht (Hauptdüse) bis ich bei 130 (Bei 30er Dell`ortho)war. Hat immer noch nicht richtig gedreht,ist beim Ansaugen sowas von saulaut :heul: Auch mit nem 28er. Er dreht erst gar nicht und ab einer bestimmten Drehzahl geht er dann richtig ab. Hab dann die Gemischschraube magerer gedreht:keine Verbesserung Hab die Membranplättchen von Carbon zu Metall getauscht: komischerweise etwas leiser,aber immer noch nix mit hochdrehen aus´m Standgas. Was kann ich noch machen?? Meine Nachbarn drehen durch,weil die Kiste sowas von saulaut ist und ich weil´s nix wird! Ach ja mit dem Polini war´s nie so laut,egal welcher Vergaser .

"Stehbolzen" sind die 4 länglichen Gewindestäbe, die durch den Zylinder und den Zylinderkopf gehen. Mit denen schraubst du den Kopf fest.

Shit! Auch gute Besserung aus´m Frankenländle! Kopf hoch.

Ser´s Leute! Also weiß jemand wie dick die Scheibe ist,die unter dem Schaltkreuz (alt) ist? Weil ich hier 2 liegen habe, mit unterschiedlicher Dicke. Eine Dicke war eingebaut und die Gänge sind gesprungen,obwohl das Kreuz nicht sooo arg verschlissen war.Hab den Motor nur 10 km gefahren, liegt seitdem im Keller. Die dünne Scheibe lag noch im Vespa-Teile-Kasten rum und die schaut mir eher so aus wie sie sein sollte. Bin ratlos:also mal nachmessen bitte!!! :plemplem:

Bei meiner ersten Welle hab ich die 20mm ganz weggenommen und sie ist trotzdem ruhig gelaufen. Bei meiner jetzigen sind´s glaub ich so ca 15-16mm und die läuft auch ruhig. Macht also echt net so viel aus. Der Leistungsverlauf ist echt so wie oben beschrieben: 20mm : Höchste Drehzahlen,weniger Durchzug 15mm : Durchzug und trotzdem noch Drehzahl Bei nem 135er DR würde ich gar nix machen, höchstens 10-12 mm ,je nachdem wie du ihn fahren willst. Ach ja ich fahre den 139er Malossi und da merkt man es schon bei den Drehzahlen

Mal was anderes: klappert dein 139er? Is vielleicht ne doofe Frage,aber bei den 177DR scheint das ja fast normal zu sein. Tja und mein 139 hat das gleiche,obwohl alle Lager ok sind. Irgendjemand hat geschrieben,dass es an den Kolbenringen liegt. Hoffe für dich,dass deiner ruhig bleibt

Ich schiebe den Bolzen immer mit ner Verlängerung aus´m Ratschenkasten raus. Die hat bei meinem genau den richtigen Durchmesser Kolbenclipse fliegen echt gut

Hab´s wie auf deinem unteren Bild gemacht(gelb). Steg habe ich gelassen und sonst halt alles poliert und abgerundet. Wie gesagt ist gerannt wie die Sau,aber meine Kolbenringe waren anscheinend nicht soooo begeistert(original Übersetzung). Denk aber mit ner Primär+24+richtiger Abstimmung ist das ein echt gut zu fahrender Motor! Nicht so eine Drehorgel wie mein 139er jetzt. Aber Drehzahl macht halt Spass!!

Bei meinem DR hab ich die Überströme genauso aufgemacht wie beim 139er Malossi. Der 177er DR hat im Kolben auch noch ein Loch bei den Überströmern (schwer zu beschreiben ) ,das soll auch noch was bringen. Also mit den Überströmern ist der echt gerannt wie der Teufel und hat auch mal richtig Drehzahlen erreicht!Über 95 km/h mit 20er und Originalübersetzung. Leider hab ich ihn gleich Vollgas 10km zur Tanke gefahren und die HD war wohl auch zu klein . Folge : Kolbenfresser rundum und ein gerissener Kolben bei 95 km/h ! Hat sich aber wieder gelöst (runtergeschalten und Kupplung schnalzen lassen ) und ich bin noch heimgezuckelt Aber gerannt ist er echt gut!

Und einen für mich!! Hat aber keine Eile,also wenn ihr mal wieder welche macht gleich mal einen reservieren,bitte! THX

@ Volker Ja in Schweinfurt studiere ich und ich fahre Blech (PX211 und PX139) Ansonsten ein paar PK´s und PX 80`s . Nicht so prickelnd . Mal schauen was im Sommer dann so rumkurvt in SW außer mir.

Kannste optimal abkleben zum lackieren. Hab ich auch gemacht und das Ergebnis ist genauso gut,wie wenn du das Teil rausfummelst. Muß net sein der Stress

Und schon was beschlossen worden? *neugierigsein*

Das gleiche wie bei mir (139er Malle). Nervt wie die Sau und jeder labert dich voll,dass du net mal richtig nen Motor machen kannst.Dabei findet man ja nix! Sehr sonderbar

Mal ne kurze Frage zwischendurch: Die Vergaser sind ja ganz schön nahe an der Karosse , schlagen die beim Einfedern net an? Ich habe die Malle-Membran+30 Dell´ortho und ein Bitubo hinten und die Sau schlägt echt öfters an.Hab ihn schon schräg gehängt und trotzdem. Soll ich eine härtere Feder einbauen? Wie macht ihr das? :plemplem: