Udo

Falls das Rücklicht der gleiche Farbton ist, bitte melden. Fehlt mir noch, darf gerne patiniert sein.

Vespa müsste ursprünglich von mir stammen, soviel ich auf den Bildern erkennen kann, war ein sehr schöner Zustand. Rosa ist giftiger wie das alte, bleicht aber in der Sonne aus. Hier als ET3 im Vergleich schon ausgeblichen. Eventuell sieht es nach dem polieren wieder anders aus, muss ich noch machen. Paragi am Bild ist der gleiche Farbton wie bei den alten, meiner Meinung nach, aber schwarze Grundierung. Rally 200 Karakiri Bj. 76 ist eh gleich, war der Italienische Händler Aufkleber noch drauf, denke ging in den 80 gern nach Japan wie viele Vespas.

Bis jetzt alles ruhig hier bei Traum Wetter. Campingplatz Lido

Würde erst mal rausfinden was verbaut ist, dann Tacho mit 120 kmh verbauen, Österreich Fernlicht Scheinwerfer und mir dann eine Werkstatt in deiner Nähe suchen die sowas schon gemacht hat, zur Not paar 100 km fahren, wird dir nichts anderes übrig bleiben. Am besten gleich von der Werkstatt eine Tageszulassung machen lassen.

Wetter ist schon mal 👍

Unter 4 würde ich sie auch nicht verkaufen, bei den Modellen ist noch ein Markt da, da sitzt das Geld noch lockerer.

Mittlerweile kostet ne gute Basis v50 mi nd. 2k, plus Lackieren mit Vorarbeit, Farbe usw 2k, restliche Teile, egal woher die bei einer resto neu kommen so mindestens 1k. Selbst mit Händler Rabatt. Meistens noch Paragraph 21, ca 200-300 Das ganze mit Arbeitslohn plus 1k Steuer bei 5k ist das eigentlich schon ein draufzahl Geschäft, vorallem wenn man dabei noch Garantie geben muss. Daher ist 5-6 k leider Mittlerweile kein großartiges Gewinn Modell, sondern eher knapp kalkuliert. Daher verstehe ich nicht was du uns sagen willst? Das ganze geht in eigen regie natürlich billiger, aber wenn man alles zusammen zählt plus Steuer spart man sich eventuell 1000 Euro ein an eigener Arbeitszeit und darf sich mit Kunden rum ärgern die von vespa keine Ahnung haben. Das topik zeigt mal wieder, dass ich froh bin das nicht zu machen.

Wohnmobil ist gepackt, war nicht sicher ob zwei rein gehen, funktioniert wunderbar. Fahren erst Bardolino und dann nach Elba, sehen uns.

Der Vorteil in Japan ist, bisher nur die alte Version aufgetaucht. Ausbeute der vorletzten Lieferung, momentan war schon länger nichts mehr dabei leider.

Ja, da müsste man einen V50 Krümmer montieren, anstatt den orig. Pinasco Krümmer. Ich kauf aber manchmal nur den Roller, weil eine Pinasco Banane montiert ist, da ist es mir egal wie des aussieht auf der V50 s, wird eh demontiert von mir dann.

Montage bei V50 hängt sie weiter unten, in Japan sieht man öfters welche .

Pläne ändern sich, gute Entscheidung, nach den ersten 100 km heute. 30 Ps, 32 Nm. Steigt im dritten noch aus dem Gas. Macht Spaß, druck von unten, optisch unauffällig mit gefälliger Farbe. Morgen noch Handschuhfach montieren und Nummernschild verschrauben, dann kann die Saison beginnen.

Steht jetzt bei mir, gestern mit 265 quattrini angemeldet, heute mal erste Testfahrt , Bilder nachmittag, ist gut geworden.

Gabel 80 -100 Motor 450

Piaggio hat nach der ET3 für den ausländischen Markt die 125 ES produziert und dafür die Nuova Rahmennummer und Motornummer verwendet. Das Modell hat aber mit der ursprünglichen Nuova, breiteres Beinschild, nichts am Hut. Die 125 ES hat den 125 ETS Motor, nur mit Topf Auspuff. Rahmen wie V50, Lenker ähnlich wie Rally.

Gehört zwar eigentlich nicht ins Topik, aber da gehört jetzt eigentlich eine Entschuldigung rein.

Endlich eingetroffen im Urzustand, bin gespannt wie sie nach dem polieren aussieht. ET3 o Lack rosa, Türkis mit Nuova Rahmennummer 6 Stellige Nummer. Will kein eigenes Topik aufmachen, daher stell ich hier paar Bilder immer dazu bis sie fertig ist. Könnte gut werden.

50 Euro zusammen. Hab an meiner einfach Lackanalyse und neue lackieren lassen, mit den Rissen wie sie alle haben bringt des wenig.

Bis bj 88 dürfte es gar kein Problem sein. 50 kmh im Fahrversuch ermittelt oder mit der SCK drossel Scheibe. Denke da können dir die hier vertretenen TÜV Prüfer aber genauere Infos geben. Ansonsten einfach Umweg über Rollerladen machen die damit Erfahrung haben.

Koti wollen mittlerweile die meisten orig. Und keinen Frankenstein, geht ja mittlerweile bei pk und sieht um Welten besser aus, sofern kein custom roller. Bremspumpe mittlerweile auch, das gibt halt Abzüge. Denke aber so 1000 sollten drinnen sein, sofern original Papiere und gut gemacht.

Bilder und Preis ist auch farb abhängig. Gelb, apfelgrün, rosa, paraggi bringen ca 1000 mehr. Silber, schwarz, Weiß sind Standart Farben. In gutem Zustand mit d Papiere und laufend so 2500-2800 im o Lack vollständig.

Sieht dich ganz gut aus, Übergang Tunnel links zum Bodenblech ist vorne viel Spachtel, da fehlt die nicht ersichtliche Kante, kann auf den Bildern aber auch täuschen. Da rostet es bei neu gelackten Vespa generell gerne raus, ist nicht weiter schlimm. Sieht man bei deiner auch schon Tunnel hinten der porös unebenen Lack, da Sieht relativ schnell Benzin durch. Ansonsten als nicht Händler, ohne Garantie mit echten deutschen Papieren, keine Internet zweitschrift, sollten schon so 3000 drinnen sein bei wärmeren Wetter. Das dürften etwa deine Kosten sein, je nach Kosten Lackierer?

Ist eine für den japanischen Markt, bj so 1983-1988. Plakette, denke du meinst Typenschild, gabs meist nur für den deutschen Markt produzierte. Beim Papiere machen für Deutschland wird immer ein Typenschild angebracht, ist ja nur genietet. Falls du Papiere machen willst, hätte ich eine Kopie eines Paragraph 21 mit 50 kmh Zulassung.

Hat schon jemand hier angefragt? [email protected] Telefonsich nicht erreichbar und auf Email wird nicht reagiert.

Möglich nachrüsten der Scheibenbremse. Es gibt ja auch die plug and play scheibenbremsvariante mit orig. V50 Gabel. Langt für TÜV