Udo

Habe gerade mit meinem Örtlichen Tüvler gesprochen, des Teil gefällt ihm, Beiwagen findet er dort auch gut. Fährt scheinbar selber auch Beiwagen. Blinker und Standlicht müssen noch nachgerüstet werden am Beiwagen dann kann er Paragraph 21 machen. Werde also das Teil dann in der März Lieferung mitkommen lassen. Da ich keine Zeit zum Schrauben habe, muss das technische der Käufer machen, sobald alles fertig, kann ich TÜV und Tageszulassung machen. Werde also weiter berichten sobald das Teil bei mir am Hof steht. Über den Preis mach ich mir dann Gedanken, möchte pro Fahrzeug 300 Euro verdienen, wären dann 3300 VK. Ob das realistisch ist wird sich hier sicherlich noch der ein oder andere äußern.

Papiere ist hier kein Problem, Tageszulassung mache ich da meist eh.

Habe mir aus versehen diese PX für 3000 Euro gekauft in Japan und nicht gesehen das da ein Beiwagen dranhängt. Am besten in Japan so wieder weiterverkaufen, oder ist da ein Markt zu dem Preis bei uns da? Mehr Info bis auf die Rahmennummer mit VSX1T -3627X habe ich nicht.

Pv mit kursiven , schrägen Schriftzug, oder geraden? Bei kursiven hätte ich eventuell interessanten.

Ja, da scheiden sich die Geister, wobei wahrscheinlich 90 Prozent da anderer Meinung sind und daher für die Rally exorbitant viel bezahlt wird und für die T5 immer weniger, obwohl wahrscheinlich ähnlich viel am Markt sind. Falls die Rally O Lack war und für den Amerikanischen Markt, dann steht die jetzt bei einem Freund von mir in der Sammlung ? T5 in Sammlungen habe ich noch keine gesehen dagegen. Daher meine Preiseinschätzung von unter 3k, wobei ich nur Erfahrung in Deutschland habe, in Österreich kann das mit dem 200 Zylinder für die T5 schon wieder anders aussehen und Preistreibend sein. Bekommt man den in Österreich noch eingetragen? Umweg über Deutschland geht ja dank Bj. 89 nicht.

Hab zwei Stück, einmal die Edelstahl Variante und einmal die gebogene Variante.

Das ist das Problem, ab 89 bekommt man den in D nicht mehr eingetragen. Wenn ich mir die fünf Roller am Bild anschaue, ist halt die T5 nicht gerade der schönste im Bild, nett ausgedrückt. Geschmäcker sind zwar unterschiedlich, aber die Fanggemeinde an T5 eher übersichtlich. Wenn man da einen Liebhaber findet, der mit 16 damals eine T5 wollte, aber die Kohle nicht hatte, der kann schon mal 3.5 hinlegen jetzt, der geneigte Sammler tendiert in der Regel auf andere Modelle. Daher meine Einschätzung jetzt im Winter so 2800, im Frühjahr eventuell 3500.

Häng nen Eisenbahn Trafo an dein Eingang zum Rahmen, sollte es grüne Kabel sein bei unterbrecher Zündung, bzw. rot bei el. Zündung und probier einfach aus die Schalterbelegung bis es passt.

SERIE V50 Motor heute auch noch gefunden, Bilder folgen.

Wurde vorm Lackieren aber wenig auseinander gebaut, da sogar die Tankmutter mitlackiert wurde

Heb letzte Woche ähnlichen für 400 Euro komplett verkauft. V5A4M. Dürfte also diese Hausnummer sein, mit dem Argument laufend ausgebaut eventuell so 450 Euro.. Habe gerade so 5 V50 Motoren im Verkauf, Nachfrage eher mau.

Gabs mit 19 und 20. Waren nur bei den italienischen pk s verbaut mit einer Spule weniger .

Lack müsste man sich vor allem vor Ort anschauen, scheinbar ist die Lenkschloß Abdeckung mitlakiert, sofern ich mich nicht täuche. Wenn der Rest auch so überlackiert ist, wird da schnell was abblättern.

Roller steht noch in Japan, daher auch das Bild. Hoffe das der Japaner den Seitendeckel nicht verliert beim verschiffen

Hätte die von Af parts 2 mal, könntest in neu für 30, nur kurz gesteckt für 25 haben. Hat aber mehr versatz, mit langlöcher ausgleichen.

Ja, kommen wieder hin. Finde ich doch irgendwie stimmig. Bei der O Lack ET3 Paragi in neuwertig sehen Sie auch gut aus.

Von den Blinkern war in Japan nicht mehr viel übrig.

Heute mal Koti wieder verbaut, altes Lagerfett war so verkrustet, musste ich mit Schraubenzieher rausarbeiten, neue Lager rein, läuft wieder geschmeidig. Jetzt ist nur die Überlegung ob mit den orig. Blinker oder ganz weglassen. Gas und Schaltrohr laufen halt immer über das feststehende Blinkerinnenrohr. Bis 125 ccm braucht es keine Blinker, kommt halt darauf an beim evtl. Verkauf was mehr gefragt wird. Das es meines Wissens die einzige o-lack ET3 in der Farbe in Deutschland ist. [ die aus Facebook, Instagramm ist übergeduscht, sieht man an der überlackierten Rahmennummer]. Bekomme im Frühjahr eine V50 in rosa, daher darf dann eine gehen.

Sieht jetzt wieder so aus und darf täglich in die Schule fahren

Konstruktion zum Ausrichten, Ringe angeschweißt, Stange zum dagegenhalten , mit großen Spanngurten Druck drauf, dann kam das Blech zurück. Läuft gerade aus.

Läuft wieder, fast wie neu. Gabel blieb gerade, Kasten um Gabel ließ sich wieder ausrichten zum Glück.

Bekomme im Frühjahr 4 Stück, va. 500-600 das Stück. V50s und v100 mit Rahmennummer alle.

Neue Bilder

Schwarz ist schon die Grundierung orig. Bumsmotoren sind schon alle verbaut in anderen Kisten, bin im Herbst nur einmal zum Egig 220 Ausfahren gekommen, nächstes Jahr wird es besser.

Müsste noch welche im Keller haben.