fuffbuff

Hey gigi, warum kann man sich die Sip Welle sparen? Begründe doch mal. Du hast doch die mit kurzer Steuerzeit genommen?

Moin, ich habe gestern nochmal den Motor abgedrückt, ist nach wie vor komplett dicht. Die Welle ist verschweißt. Der gedanke mit dem Simmerring macht mir etwas zu schaffen, aber mal schauen. Ich habe deshalb nochmal über das Getriebe Druck drauf gegeben um zu prüfen ob eventuell die Feder vom Simmerring abgegangen ist, aber auch hier, nahezu Dicht. Ich muss gestehen, dass ich etwas zu engagiert an die Sache heran gegangen bin, aber leider musste ich dann feststellen, dass es sich bei dem Problem lediglich um eine verstopfte Nebendüse gehandelt hat. Was ich etwas merkwürdig finde, dass der Motor dann nicht mehr anspringt. Jetzt bleibt nur noch die Frage, wo ist das Öl geblieben?

Ja den extra flachen. Hast du das Erfahrungen ?

So ich habe gestern meinen BGM177 wieder in Betrieb genommen, nach dem Mir die Kurbelwelle nach 35tkm oder wie viel das war verschlissen war, musste ich nen neuen Kolben mit 2 ÜM größer verbauen. In dem Zug habe ich gleich eine 62mm Welle verbaut (lag noch hier). Steuerzeiten hatte ich nicht gemessen, da die Auswahl an Spacern und Dichtungen begrenzt war. Ich habe mit der 5mm Spacerplatte (110er Pleuel) 1,5mm am Fuß untergelegt. und 2mm am Kopf, komme damit auf eine Qk von 1,1mm. Versorgt wird das ganze klassisch mit SI 24 und Luftfilter mit einem Loch über der HD. Bedüsung 55/160 ND und 160/BE3/132 HD Stock. Vorm Einbau habe ich den Motor abgedrückt und er hat in 60 min 1,5mBar verloren also Perfekt. Gestern dann die erste Probefahrt gemacht, mit Polinibox, der Motor zieht so linear nach oben mit sehr viel Druck, nahezu perfekt, hab noch nicht alles gegeben, da der Kolben neu ist. So dann aber auf den letzten 100m nen kleinen verschalter gehabt und mir ist der 4. Gang reingerutscht. Plötzlich fühlte sich der Motor weniger gut an, nam verzögert Gas an und dann immer weniger. An der Garage angekommen, aus... sprang noch einmal an und dann war es das. Direkt DS geprüft, Kompression und Zündfunke. Alles da und gut. Ich denke mal mir ist der Simmerring nach 2km kaputt gegangen, denn es fehlten 100ml von 400ml Heute wird dann alles wieder ausgebaut und geprüft.

Schade

Ansonsten gibt es ja noch den Ddog Korb, dann kannst die Innereien von deiner alten Kupplung weiter nutzen

Moin, gibt es diese Ottopuntouno Brmespumpe eigentlich auch für PX? Bei SCK steht nur für Oldies

Genau, dadurch kommt die Wanne ja schon 1 cm höher. Ich werde mal ohne Luftfilter probieren.

Darum frage ich ja, hatte mal gehört dass ohne luftfilter oder ähnlichem nicht so gut läuft. Aber bei @LMLPX83 scheint es ja zu funktionieren. Alternative wäre noch selbstbau Airbox, oder gibt es da was passendes?

Moin, würde nen Auer Venturi unter den Px alt Deckel passen oder welchen kann man da nehmen? ist ne Sprint mit Lml Membran, da ist nach oben nicht mehr so viel Platz

Moin, hat wer nen Crono mit Lml Membrangehäuse und si mit Box Auspuff? mich würde mal so grob die Bedüsung interessieren. ich habe das Problem dass die Karre hart spratzelt mit Luftfilter. Ohne dreht sie sauber hoch. Bin zzt bei ner 55/169 Hd 138/be3/160 und Luffi mit Löchern. Ohne Ansaugschlauch bleibts gleich.

weiß jemand, was es mit dem Eibauwinkel auf sich hat?

Es gibt ja noch die SIP Wellen mit 127mm Pleuel, die sind meiner Meinung nach sehr wertig.

Blödes Sommerloch Können mal bitte mehr Detailbilder gemacht werden?

Auf die Idee hätte ich auch kommen können Danke

Ich wollte mir ne Spiegler Leitung bestellen. montiert werden soll die an der „Crimaz“ untermlenker Selfmade Pumpe mit 40mm gekürzter Gabel an die BGM Bremszange. Wie lang müsste die Leitung dann werden? hat das zufällig jemand in der identischen Kombi?

es ist ein vnb 4t motor

Moin, ich muss zum ersten mal nen Oldie Motor revidieren. Da stellt sich gleich bei mir die Frage, muss man die Kurbelwelle irgendwie ausdistanzieren? Es sind ja wahrscheinlich (ich weiß es nicht, da ich eine Kiste Teile bekommen habe) 2 Festlager. Ich muss ja wahrscheinlich beide Seiten einziehen. Mein Plan wäre jetzt, Kurbelwelle in die große Hälfte einzuziehen und dann am Ende die Kleine Hälfte auf die Kurbelwelle zu ziehen. Bin für Tipps dankbar.

Paar mehr Bilder wären echt klasse. Was muss man denn alles lösen um an die Düsen zu kommen? Wie kommt man an die hintere Schraube?

Witzig, bei SIP ist der zzt noch günstiger als bei Avotecnica

Das ist eine gute Tip, das werde ich mal kontrollieren ob der Richtig herum aufgezogen wurde. Das wummern tritt eigentlich nur auf Asphalt auf bei 30-60 kmh. Stoßdämpfer schließe ich mal aus. Es war vorher mit der Sip Schlauchlos Felge nicht der Fall, da war glaube ich aber ein K80 Heidenau drauf. Jetzt BGM Schlauchlos mit BGM Sport Reifen.

Moin, ich habe gerade 2 komplett Räder (Bgm Felge mit BGM Sport reifen) auf meiner Sprint geschraubt. Das Vorderrad beginnt in nem bestimmten Bereich an zu wummern, als wenn der Reifen übelst Sägezahn hat. Reifen ist neu. Ist das schon mal jemanden aufgefallen? Druck liegt so bei 2-2,2Bar

Kleinanzeigen

Finde die Idee mit dem Magneten cool.

Wenn dein GPS funktioniert, freu dich doch. Das ist wohl der schnellste DR ohne Bearbeitung