fuffbuff
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von fuffbuff
-
Oder nimmst eine VMC Kupplung, die werden ohne Ritzel geliefert. https://www.sip-scootershop.com/de/search/vmc kupplung?page=2
-
Wäre mal interessant das auf nem Prüfstand zu messen wass dier reisen Boostport bringt
-
Ihm geht es eher um die Stümperhaften Fräskonturen zum Übergang Zylinderlaufbahn
-
-
Moin, hab nun die ersten 70km auf dem Buckel und muss sagen, das der Zylinder gut Druck von unten hat. Im vierten bei 80 schiebt er noch sehr gut nach Vorne. Muss ehrlich gestehen, dass ich mich mit den Steuerzeiten nicht sonderlich auseinandergesetzt habe, da ich das vielleicht später noch mal genauer machen möchte. Verbaut ist Polini Box und 24Si mit Original Luftfilter mit Löcher. Bedüsung ist noch wild aber wird noch angepasst. Nd zzt 55/160 (laut Afr noch viel zu Fett) Hlkd180/Be2,5/Hd135 ab Halbgas passen die Werte sehr gut. Will aber wenn ich mehr Zeit habe noch mehr testen. Heute gehts erstmal zum Vesbeachi.
-
Ich stehe aktuell vor dem selben Problem. VMC CNC Kupplung mit BGM 23er Ritzel, dieses ist an der Stirn auch blank. Hier wird ja eventuell ein ähnliches Problem vorliegen. Das Ritzel hat nen guten Unterstand zur Nabe. Mit gezogenem Kupplungshebel kann ich mit dem Kickstarter normal durchtreten, mit eingelegtem Gang auch vorwärts schieben, aber nicht rückwärts. Denke da wir das Ritzel dann nach vorne an die Scheibe gedrückt. Wenn es nicht wie bei shanana ist dass das Ritzel unten im Korb schleift, wie kann man das dann neu ausdistanzieren? Die unterste Scheibe dicker machen? 2 Anlaufscheiben nutzen und oben ggf abdrehen?
-
Was mir gestern aufgefallen ist, war das der Auspuff nicht mehr passt. Habe den Krümmer mit einer Strebe am Boxkörper verschweißt. erst danach konnte ich die Schraube montieren.
-
Also ich bin echt gespannt. Hab ihn gestern bekommen und gleich mal mit meinem BGM verglichen. Der Boostport sieht echt gut aus, würde es wohl was bringen den etwas breiter zu machen? Die Überströmer sind ja schon sehr groß. Ich bin echt begeistert vom Guß, wirkt wirklich hochwertig. Jetzt brauche ich nur Zeit um den Motor neu aufzubauen. PS: Der BGM hat nun ca 40tkm gelaufen und geht nun als sichere Reserve ins Regal
-
Tatsächlich hatte ich die Idee auch und habe einen anderen genommen, da die Nase beim ausgedrehtem fehlt. Hab nen originalen genommen.
-
So Leute ich bin mit meinem Latein am Ende. ich bin eigentlich sehr zufrieden mit der Kupplung aber aus irgendeinem einem Grund rupft meine Kupplung. die Buchse ist fest und Öl ist eigentlich so 400ml drauf. Sae 30 oder 10W40 machen keinen Unterschied. Ist der Motor warm, dann rupft sie nicht. auf dem Bild seht ihr die letzte Scheibe mit Doppelbelag (Trocken) und die Deckscheibe (Nass), alle anderen Scheiben sind auch trocken. Eigentlich sollte doch alles leicht Ölig sein oder nicht? Der Korb war auch etwas ölig, also kommt ja schon Öl an. Sollte man mal ein anderes Öl fahren? Also mit Rupfen meine ich, als wenn es nur Zustand auf oder zu gibt. Kein richtiges schleifen.
-
Ansonsten ist dieses "spezielle design" ja eher dafür, dass eine durchgängig breite Zylinderfußdichtfläche übrig bleibt
-
Hab ihn bestellt und werde berichten. Da mein Lima Lager gestern das zeitliche gesegnet hat, werde ich jetzt schon eher den Zylinder tauschen. Der BGM hat nun 40k+ runter und ist schon auf dem 4. Übermaß Kolben, daher denke ich es reicht jetzt. Ich hoffe dass der VMC das auch schafft
-
Hat schon mal jemand hier was gemacht? Sind das Flächen die man öffnen kann?
-
Moin, da mein BGM Zylinder so langsam verbraucht ist, möchte ich gerne mal den Stelvio probieren. Meine Kurve vom BGM ist sehr ähnlich, wurde der Stelvio nur gesteckt oder wurde hier noch bearbeitet?
-
Moin, also du hast den o.g. Zylinder gekauft und verbaut, aber keine Langhubwelle verbaut? Dann würde der Zylinder der für 60mm Hub ausgelegt ist mit der orignialen 57mm Welle laufen. Ist das richtig? Denn dann ist es kein Wunder das der Motor nicht unbedingt gut läuft.
-
Ich fahre jetzt gerade auch wieder SAE30 und ich habe die Zwischenscheiben entgratet und die Buchse wieder befestigt. Jetzt ist es zu 90% gut, aber ab und an mal rupft es trotzdem. Kann ich erstmal mit leben. Hab auch noch von einem ausgedrehtem Deckel zu einem noch originalen Deckel gewechselt mit noch vorhandener Abtropfnase, vielleicht bringt das ja was.
-
Sorry Schande über mein Haupt, ich hatte wohl nicht weit genug geblättert. Hatte nur das Topic gesehen für "... mit Rally Tank" Aber danke fürs verschieben
-
Moin, ich habe zur Zeit die Streamline Bank drauf, bin damit so weit zufrieden. Jedoch möchte ich gelegentlich auch mal mit Sozius fahren. Wäre klasse wenn wir hier mal Sitzbänke in schön sammeln könnten die nicht von Streamline sind, davon gibt es ja mehr als genügend. Eine Bank in Orignal Optik kommt für mich gar nicht in Frage WÄre ja klasse wenn wir hier eine Sammlung erstellen könnten Zum Beispiel diese NISA Bank
-
Moin, ich habe jetzt auch mal was. Seit ner gewissen Zeit rupft meine Kupplung beim anfahren. Hatte erst die Molle nun die Stahl drin, aber beide haben das gleiche Problem. Wenn sie kalt ist ist es schlimmer als wenn der Motor warm ist. Es rupft nur ganz zu Anfang, wenn man den Punkt gekonnt übergeht rupfts fast nicht. Ich habe jetzt nochmal alles zerlegt und die Zwischenscheiben entgratet. Was halt auffällt ist, dass die Messingbuchse immer lose ist. Kann es sein dass sich das Ritzel verkantet? Der Unterstand des Ritzels ist mehr als ausreichend, habe zusätlich nochmal ein Ölpumpenritzel mit ner tiefen Phase genommen um ganz sicher zu gehen. Ölleitblech ist verbaut und man findet gelegentlich auch Öl in der Kupplung. Primär fühlt sich ok an, werde aber den Motor demnächst spalten und die nochmal erneuern.
-
-
-
Ich kenne das Ölbild im Zylinder nur von Ölsaugern.
-
Das sieht schon stark nach Ölsauger aus. Kontrolliere mal dein Getriebeöl
-
Lass die Ostfriesen aus dem Spiel
-
Ich glaube es war eigentlich immer der FMP der es am lautesten gesagt hat
