fuffbuff

Moin egig, was meinst du mit 1,58?

Also ich habe eine 105er Düse zzt und nen BGM Box Auspuff. Das passt auch ganz gut

Wenn du die Möglichkeit hast würde ich den Motor mal abdrücken. Der zieht ja sehr wahrscheinlich Falschluft. Schließt der Schieber ganz?

Gemessen noch nicht. Aber aufbohren ist ja möglich, muss nur sehr sauber gemacht werden und der Schwimmer muss neu eingestellt werden.

Moin, ich habe meinem PK S Motor nen VMC CP58 gegönnt und der Bastelei wegen nen ETS ASS auf 2 Loch umgebaut, damit ich den 20.20 montieren kann. Läuft auch sehr gut mit BGM Box. Ich habe schon gelesen das man den Luftfilterkasten aufbohren soll und den Filter drin lassen soll. Aufgebohrt habe ich, darufhin lief der Motor massiv zu mager. Da ich eigentlich LF Fahrer bin bin ich schnell genervt gewesen vom ständig den Tank abbauen und was dazu gehört und habe mir eine Schnellkpplung eingebaut. Habt ihr sowas auch drin oder sind die schlecht? Hatte bei Vollgas Leistungsverlust, vermute Spritmangel. Ich werde das Teil nun nochmal rausschmeissen und nochmal testen. Aber wie sieht es generell mit der Benzinversorgung bei dem 20.20 aus? Der Nadelsitz ist ja schon sehr klein. Bohrt ihr das Ventil auf? Beim SI wird das ja auch gemacht um mehr Benzin zu fördern

Du kannst ja mal messen. -Vergaserwanne -2x Dichtung -Vergaser -Feder- und U-Scheibe Dann brauchst du nicht bis auf Block

Mal ganz blöd gefragt, hast du oben die Ölabtropfkante bearbeitet? Es war ja sicherlich vorher eine 6 Feder Kupplung verbaut.

Wie AAAB507 schon sagte, durch die Schrägverzahnung zieht sich das Ritzel gegen die Unterlegscheibe an der Kurbelwelle, das kneift sich dann. Wenn du vorwärts schiebst drückt sich das Ritzel weg. Du musst den Abstand vom Ritzel zur U-Scheibe kontrollieren. Auch prüfen wie weit das Ritzel rauskommt im komprimiertem Zustand. Eine Phase an der Aussenseite der U-Scheibe kann auch helfen.

Hast du denn eine neue Kupplung verbaut?

Moin hab hier folgende Teile, alle meine und liegen in 26789 Leer Alle Preise verhandelbar und zzgl Porto Sito Plus lief ganz 20km 55€ DR 75 F1 Laufleistung unbekannt, Laufbahn Top Kolben siehe Bild. 40€ 16/69 Übersetzung das 16 Zähne Ritzel kann auch einzeln erworben werden Zusammen 25€ Ritzel alleine 15€ SHB 16.16 keine Ausbrüche 45€ Zündgrundplatte inkl. Polrad 19mm Kabel neu verlötet. Verkauft! S&S CNC Kupplung 16 Federn 100€

Es müsste tatsächlich ne Tameni sein, die lag hier noch im Regal. Die hat wohl längere Einlasszeit. Ich werde den Motor nochmal zerlegen und alles prüfen.

Also ich habe die Kurbelwelle gewechselt nachdem ich auf 135ccm hochgerüstet habe und seitdem sind die Vibrationen da. Die Kurbelwelle kam aus der Schachtel.

Vielen Dank Dann bestelle ich mir mal ein Zahnrad. Ich habe im unteren Bereich starke Vibrationen, bei höheren Umdrehungen nicht mehr. Polrad habe ich gewuchtet. Dann bleibt ja leider nur noch übrig die Kuwe zu prüfen oder?

Moin, gibt es bei PK den kurze. 4. Gang nur als Nebenwelle oder kann ich ein anders Zahnrad auf die Hauptwelle bauen? Bei Sck gibt es ein 48z

Das wird mit Sicherheit laufen. Ich glaube der @500 Miles hat das auch so am laufen. Der BL hat die Einstellschrauben nur auf der falschen Seite glaube ich. Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt einen 24vhst zu probieren

Oh hat sich erledigt

Ich gratuliere dir zu dem Rahmen am ganzen Stück Wir hatten mal weniger Glück, da war der Rahmen ein einziger Flickenteppich. Da konnte man nichts mehr als ein Motto Custom Roller zum Thema Frankenstein's Monster draus machen. Hast du den Crono schon?

Wenn alles kalt ist, funktioniert die Bremsanlage so wie sie soll. Nur nach ca 30km fängt dieses Phänomen an.

Also er hatte erst die Geschichte von BGM, dann die mit Tüv und anschließend hat er auf die von Sip gewechselt. Immer die selben Symptome. Entlüftet wurde sehr penibel und über mehrere Tage in verschiedensten Lagen. Wie kann das System denn unter Druck stehen?

Ich meinte die Kolben der Bremszange. Oder nicht gut zentriert? Meine ist verbaut aber noch nicht gefahren.

gibt es im allgemeinen Probleme mit den Pumpen? Ein Freund hat irgendwie Probleme mit Wärmeausdehnung. Die Kolben wandern wohl raus

Die Nasen die du meinst, könnten aus der Produktion sein. Beim Schneiden der Teile wird nicht ganz durchgeschnitten um die große Blechplatte mit allen Teilen vom Schneidetisch zu bekommen.

Ich bin auch immer noch neugierig. Hatte vor längerer Zeit schon mal gefragt ob jemand mit Ducati Zündung fährt, da muss ja schon ein PK Radl dran damit es passt

Hab noch für 0,39€ für einen 1,5mm O Ring investiert, nun geht er saugend schmatzend drauf. Standgas ist Top. Hoffe das sonst alles gut ist, Probefahrt muss noch warten.

Uff ja das mal ärgerlich