fuffbuff

Ich war nie so begeistert von der SuperStrong, fahre jetzt ne VMC und dort habe ich das Problem nicht mehr. Bei mir war die Feder schon richtig flach geschliffen. Hatte glaube ich etwas im Deckel bearbeitet.

Hatte ich auch, kam meiner Meinung nach von der Feder der Andruckplatte. Auf deinem Bild sieht man ja auch ne blamke Stelle

Wie sich dieser Reso einstieg wohl auf der Strasse fahren würde

Ich hätte jetzt gefragt, ob es schon eine Beschichtung gibt

Der Pm ist ja sehr zahm. Wichtig ist aber nach wie vor die Bohrung zur Hauptdüse zu erweitern. Der PM und der alte Sip Performance sind heute ja ähnlich wie Box Anlagen. Hab ich mal gehört

was ist das rechts für eine Apparatur?

Hat diese Variante schon mal wer getestet? Macht eigentlich nen guten Eindruck. https://www.md-racing.it/product/pompa-freno-vespa-et3/

Es gab doch weiter vorne in diesem Topic einen Operationsverstärkerschaltung der das Signal auf 12V anhebt, da war es allerdings für das Hella Relais mit dem TD Eingang https://www.germanscooterforum.de/topic/392723-elektrische-benzinpumpe-welche-wie-anschließen/?do=findComment&comment=1069452351

Hast du mal getestet? Der Link geht leider nicht mehr.

Sorry war auf die China Pumpe bezogen.

Schalten die Pumpen denn beim selben Druck ab wie die Mitsubishi´s? Dann könnte man die Pumpe ja auch mit einem Bypass einbauen, dann ist das Geld nicht weg

Ernsthaft? Dann sollte ich das mal vorher testen

Moin, ich möchte mir für meinen MHR Motor auch gerne eine Pumpe einbauen. Hab mir die "Mitsubishi" Pumpe vom SIP von RMS gekauft, diese schaltet ja ab. So darum gehts aber weniger, sondern eher um die Befestigung. Wie habt ihr eure Pumpen an der Vespa verbaut? Unterm Tank unter der Backe oder im Handschuhfach?? Zeigt doch mal paar Bilder oder schreibt was dazu. Meine Überlegung war sie unter der Backe mittels Schelle am Rahmen zu befestigen. Gibt es was zu beachten?

Ne ich meinte grundsätzlich Drehschieber mit 30er. Passt ja eigentlich gut.

30er Vergaser und Drehschieber gehen sehr gut.

Moin, was nimmt man so für Nadelventile für mit Benzinpumpe? 270? Oder eher kleiner.

Dellen im Auspuff können ja sogar Leistungssteigernd sein. Gab da mal Versuche dazu.

Stimmt könnte an der Luftdüse liegen, die weniger Unterdruck erzeugt.

Ja nu, aber 175 HD? Wie macht sich das auf den Verbrauch merkbar?

Finde es zzt sehr interessant, dass die Düsengrößen so exorbitant groß sind. Warum überfettet der Motor nicht?

Als ich von dem Video gehört hatte mit der 232er Idee, bin ich kurz vorher über ein Post gestolpert mit 132mm Primatist Pleueln. Da kam mir kurz der Gedanke ob man den Zylinder oben auf die Spacerplatte setzen wollte. 😂 Passt das dann überhaupt noch unter die Haube?

Danke für die Dokumentation. Ist schon sehr spannend.

hast du da ein Bild von gemacht?

Von welcher Nadel sprichst du genau?

Kommt der Si Vergaser bei 200° noch klar? Das wären dann doch zb 125/75nOt, meiner Erfahrung war bei 68° schon nicht mehr so gut. Kann aber sein dass es sich beim 244er anders verhält als beim 177er