fuffbuff

Klar kannst du alles auf DC umbauen, benötigst dann aber einen Wassel Regler gibts auch von BGM und deine Zündung muss Potentialfrei gemacht werden. Der von dir gewählte Regler kann auch nur 1A DC das reich vorne und hinten nicht. Da gibt es aber nen Topic zu wie man das am besten macht.

Die LED wird das aber mit Wechselspannung nicht lange aushalten, oder?

Achso ok, einen großen Deckel habe ich bereits wegen Venturi

Man liest hier öfter, das ein DRT Spacer genutzt wird. Ist das der Spacer, der häufig beim Spacer für die Schwimmerkammer dabei ist?

Moin, ich wollte auch mal nen T5 Filter fahren, werde mit nem Venturi nicht so glücklich. Muss ich das Herz wo die Düsen sitzen aufbohren oder wie ist die gängige Praxis hier im GSF? Die Düsen sind ja etwas zu hoch. Wäre schade wenn ich bei dem Stück Gold was falsch mache

Die Bilder passen ja nicht. Da steht ja auch was von Aluminiummantel.

Ja mit praktischen Stromanschluss

Also mein VMC Stelvio ist Knallgasfest mit Venturi. AFR liegt dann bei zarten 12,5 Aber ich glaube so eine Unterhaltung gehört in das passende Topic.

Wie lange fährst du denn schon ein? Wenn jetzt schon die Kerze gegen Grau geht wird der andere Kram ja nicht passen.

Das wäre doch schon ein Topic wert. Oder nichts resto sondern nur Motor?

Also die "Lagerbuchse" oder Lagerinnenring der Limaseite ist ja eigentlich beim Lager dabei wenn man ein neues kauft, als Ersatz gibt es die nicht. Vorallem ein Nadella Lager kostet um 15€

Für 16PS kann man auch die originale Welle weiter fahren oder nicht? Früher hat die auch nen gemachten Polini ohne Probleme ausgehalten

Alles gut hatte das schon verstanden, aus der Vergangenheit zeigte sich immer wie ein Fluch bei diesen Worten. Du schriebst das Schaltkreuz hat sich 4x verewigt? Wie ist das gemeint?

Da ist schon das Problem "eben schnell" das ist ein schwarzer Zauber! Ich würde den Schaltbolzen komplett ersetzen. Oder meinst du mit Welle die ganze Hauptwell?

Die Kurve spiegelt mein Popometer wieder. Habe nach Wechsel von BGM auf Stelvio ernormen Drehmomentzuwachs. Eventuell gibt es am Freitag ne Kurve

Moin, ich bin nun endlich mal dazu gekommen und habe den Filter wieder eingebaut. Musste jetzt die Hauptdüse von 105 auf 90 ändern. Die Schnellkupplung habe ich entfernt, da ich aber keinen Schlauch mehr hatte habe ich einen Pieburg Filter eingebaut. Der soll ja GSF-Bekanntlich sehr gut funktionieren. Zieht nun natürlich nicht mehr sooo gut, aber das ist marginal. Ich kann die Gänge voll durchziehen aber im Vierten dann bei Vollgas nach kurzer Zeit (400m?) wieder Spritmangel? Leistung weg. Kupplung gezogen paar Gasstöße und denn ging es wieder. An der HD wirds meiner Meinung nach nicht liegen da mit fetterer Düse der Bock nur viertaktet. Daher denke ich Spritmangel. Darf der Schlauch wie ein S oder eher wie ein Rechtwinkliges Z liegen? in der Horizontalen liegt der Filter. Warum Filter? Rost im Tank und anschließend auch im ganzen Vergaser. Ich habe bei der Schwimmernadel auch schon eine Querbohrung gesetzt, damit die SK schneller volllaufen kann.

Die Griffe sehen aber besser aus

Und tu dir den Gefallen und wische das Fett am Simmerring der Hauptwelle weg bevor es in die Trommel tropft/schleudert. Gibt böse blaue Flecken.

Interessant, der Dämpfer Vorne wäre dann ja überflüssig

Gibts schon Kurven?

Aber jetzt erscheint der Newline S inkl allen Features schon sehr günstig im Vergleich

Naja, es kann mal ein Vergaser durch die QS durch rutschen. Sehr viele sind zufrieden mit dem YSN. Jetzt so ein Hass hier schon wieder zu produzieren weil ein Vergaser nicht läuft ist quatsch.

Es gibt diesbezüglich auch ein Topic.

Moin egig, was meinst du mit 1,58?