fuffbuff

Ich finde die Polini Box auch echt eher angenehm auch aus dem näheren Umfeld. Jeder Joghurtbecher ist lauter.

Guck dir die Karre von der Butcher Garage an, die hatten nen komplett umbau für SIP gemacht. Wie ich finde nen sehr geiles Teil

hätte aber ja sein können, dass man zB mit nem 24si Leistung verliert bei zu großen Auslass, weil dann könnte man ja immer max Größe wählen. Weil die Lautstärke ändert sich ja nicht zwangsläufig, das hat AIC in seinem Topic ja mal gezeigt.

Mal ne kurze Frage, möchte mir anstelle des Polini Box Auspuffs den neuen W1R Torque Box kaufen. Da mir das Band der Polini Box zu klein ist. So nun gibt es allerdings 16,19 und 21mm Auslass. Nun ist er 16mm und verbaut ist ein BGM 187 mit 24Si verbaut. Einlass und ÜS sind ordentlich geöffnet aber Auslass original. Welchen Auslassdurchmesser nimmt man denn nun? Ändert das was an der Leistung? Ich würde mir nun den 19mm bestellen um mit der Temperatur etwas runter zu bekommen.

Hoppla, falscher Ort

Sieht für mich aus, wie ein normaler 177ccm Zylinder. Grauguss Zylinder sehen m.M.n immer so aus.

Das PX-Alt Schaltraasten Problem ist ein wirckliches Problem. Ich habe auch von mehreren Shops Schaltrasten bestellt und es waren immer Lusso Rasten (oder so halb und halb). jedenfalls keine einzige Raste hatte sich für PX-Alt geeignet. Am Ende habe ich mir eine gebrauchte gekauft und die mit Neuteilen wieder fit gemacht. Mir hatte mal jemand den Tipp gegeben, die Unterlegscheibe dicker zu machen um eine Lusso Raste auf alt Kreuz zu fahren, hatte ich mal ausprobiert jedoch haben sich dadurch der erste und zweite Gang verschoben, so das diese raus fliegen würden. Das war also eher eine schlechte Idee und sollte nicht gemacht werden.

dieses Diagramm haben die auf Facebook gepostet

Zu 100% wollte auch nichts anderes behaupten

Stimmt, das könnte problematisch werden, aber wir werden wohl ne Hupe irgendwo verstecken.

Das ist mir schon klar, ich meine Deshalb auch parallel zum Dc Kreis einen Spannungsregler für Ac zu verbauen, der nur die Schnarre betreibt. Und was denn wohl ein 6V Regler macht, ob er das überlebt.

Moin, mal so eine Spinnerei, nen Bekannter hat seine Vespa komplett auf DC umgebaut. Ori PX Lusso Lima mit Massefrei Umbau. Da er eine alte 6V Schnarre hat und keinen Geilen Ersatz findet, frsgte er sich ob man die nicht irgendwie an die Elektrik bekommt. Hatte überlegt, was wäre denn wenn man einen 6V Spannungsregler einbaut, der nur die Schnarre betreibt. Würde das gehen? Die Bordspannung ist 12V Dc. Die andere Idee wäre die alte Hupenblende auf eine 12V DC umnieten, was aber die Patina verletzen könnte.

joar, wenn man sich den Preis der PD S||| Plus anguckt?

Für welche Endrohrdurchmesser sollte man sich denn entscheiden? Der Preis ist schon verlockend. Wenn bisschen mehr Drehzahl als Polini Box ist, fände ich die Super. Hab mit der PoliniBox etwas viel Temperatur am Kopf. Das Rohr hat nun gerade einen Innendurchmesser von 17mm. Da könnte man ja mal mit 19mm weitermachen.

Ich habe das Gefühl, dass das standardmäßig ist. Hab schon häufiger mal die Lager getauscht und immer wieder dieses fühlbare Spiel.

@Randy falls es dich beruhigt, ich habe den gleichen Temperatur Verlauf, da solltest du dich nicht verrück machen lassen. Nimmst du über ZK oder mit einer Sonde im Gewinde ab? Denn da gibt es noch krasse Unterschiede. Ich habe 24Si und Polini Box und sonst alles sehr ähnlich zu deinem Setup. Es gibt hier welche im Forum die mit über 200°C am Kopf fahren, wenn es hält und das Verbrennungsbild gut aussieht. Was soll da passieren? Ohne Thermometer würdest du es nie erfahren wenn der Zylinder zu heiß wird. Wenn du dich nur von der Kopftemperatur Verunsichert fühlst kannst du ja noch ein Egt und Afr einabuen, dann kannst du dir eine Vollgasfesten Motor aufbauen

Eigentlich nicht, es befinden sich nur noch 2 Glühbirnen im Netz. Am HGR sind Led Blinker ohne Lastwiderstände, eine Hupe und 2 Leds fürs Nummernschild

Wenn ich den Motor starte funktionieren alle Gimmicks, jedoch ab einer bestimmten Drehzahl , glaube ich, fällt das komplette Teil aus. Mache ich den Motor aus und starte erneut, geht alles wieder. Hatte gehofft dass wenn ich den Regler austausche, der HGR wieder funktioniert, aber das war leider nicht so und BGM gibt wohl auch nur 1 Jahr Gewährleistung. Ich werde jetzt aber auch einen Gleichspannungskreis aufbauen um die DC Nutzer zu bedienen, ist um einiges günstiger als ein neues HGR

mein HGR ist auch gerade kaputt gegangen. Er funktioniert ne Zeit lang und denn geht gar nichts mehr. Ich denke auch das mein Ac Regler kaputt war. Sip Tacho hatte nämlich auch gesponnen

Meinetwegen auch der xD

sieht fast so aus als wenn es dieser PX Pakistan Trapezlenker wäre

Meinst das die Spannung zu gering wird? Die Batterie soll nur als Puffer für die Batterie dienen. Die kann ja ruhig langsam laden. So oft hupt man ja nicht. Hast du eventuell eine andere Idee?

Hallo, ich würde behaupten es müsste funktionieren, aber vielleicht gibt es auch eine bessere Lösung. Also ich habe eine Sprint ohne Zündschloss, würde ich such gerne so behalten. Da mein HGR von BGm wohl das zeitliche gesegnet hat und ich mir nen BGM Regler mit DC Ausgang gekauft habe, würde ich jetzt gerne auf kleine Batterie umbauen für led Einsatz und Hupe. Das ist erstmal kein Problem. Problem wird es erst, weil ich kein Zündschloss habe, würde ja immer Saft anliegen. Meine Nummernschild Beleuchtung würde dauerhaft leuchten. Meine Idee war jetzt am Ausgang des Reglers ein Relais zu schalten, welches anzieht, wenn 12V aus diesem kommt und alle Gleichspannungsnutzer freischaltet. Direkt dahinter zur Batterie soll eine Diode kommen die den Strom zur Batterie schickt. Wenn ich jetzt den Motor abschalte sollte ja das Relais abfallen und alle Verbraucher aus sein, da ja die Diode in Sperrrichtung ist. klappt das? Hoffe ich habe das Verständlich beschrieben.

Cool danke