alfonso

Könnte man das eventuell auch in 18mm Alu machen?

Uuuuuh(rpils)! Ich wär da an deiner Stelle mal gaaaanz vorsichtig.

Ja-haaa. Das muss doch immer schnell gehen, weil man beim Vorbereiten für den Zusammenbau das Primärzahnrad immer vergisst (oder verdrängt?) und wenn man es zum Einbau in der Hand hat merkt, dass da noch was war. Da ist keine Zeit für penibles Körnen und Vorbohren. Das Ding muss raus. Die Strafe folgt auf dem Fuße oder wie das so schön heißt.

Ich hab das auch, aber manchmal hilft das eben nicht. Neu vernieten ist mit dem Werkzeug kein Problem. Wie reagieren die auf das Zahnrad?

3x Ja Recall.

Kommt mir jedenfalls so vor.

Bei den letzen beiden hab ich es mit einer 2T Kniehebelpresse Typ Gechter 8/12 HKPV und einem passend geschliffenem, gehärteten Dorn versucht. Fehlanzeige. Mit Ausbohren und viel Geduld gingen die Nieten dann irgendwie raus. Dabei wurden zwei Durchschläge und ein paar Bohrer geopfert. (Gekürzt halten die Durchschläge deutlich länger und wenn man mit dem Bohrer nicht ganz die Mitte trifft und am Zahnrad einhakt ist der Bohrer ab.) Die Nebenwellen kamen beide aus PX alt Motoren. Ob das System hat kann ich nicht sagen. Ich hatte das auch schon deutlich einfacher, was mich zu dem Schluss führt, dass Primärnieten schlicht und ergreifend Arsch sind und man einen größeren Hammer nehmen sollte, wenn Gewalt nicht hilft.

Hat Dir mal eine schwäbische Hartgeldnutte den Koitus verweigert oder woher kommt das Trauma?

Das passt definitiv. 120-125 ohne Filter kann ich für drei Motoren die aktuell hier laufen bestätigen.

Falsch! Das Gegenteil ist der Fall. Für deine 128°/178° müsstest Du über 3mm Spacer unter dem Zylinder haben. Da stimmt in meinen Augen etwas nicht. Ohne Fußdichtung hat er ca. 112°-114° ÜS, mit 1,5mm Fußdichtung sind es ca. 120°-122°. -EDIT: Hubänderung übersehen!-

Zwischen „trotzdem funktioniert“ und „Potential nicht ganz ausgereizt“ sehe ich einen kleinen Unterschied. Nur weil genannte Auspuffanlagen vielleicht nicht für diesen Vorauslass ausgelegt sind heißt das noch lange nicht, dass damit überhaupt nichts geht.

Wenn der Querschnitt passt kann die Zeit etwas kürzer ausfallen.

Keine Ahnung wie das bei Dir ist, aber mir wird spätestens nach 10 schlecht.

Das graue Plastikteil zum aufschrauben?

Was jetzt? Geht los?

Schaut euch mal die Bestückung von Jürgens BFA zum Vergleich an:

Selbst mit Trichter bin ich beim 28er noch selten über 128 gekommen, wenn der Motor gesund war. Darüber war meist Schisserbedüsung wegen Klingeln durch zu viel Kompression oder falscher Bremnraumform. Mit Filter ist 125 meist schon absolut safe.

Danke. Ich hatte schon angefangen, meine Bedüsungswerte für diverse Vergaser aufzulisten und bin genau zu diesem Ergebnis gekommen. Hatte den Post aber dann doch wieder gelöscht, weil zu viel OT und aufgrund der relativ kleinen Menge an repräsentativen Zahlen (ca. alle paar Jahre mal ein Motor für den Eigenbedarf) den Beitrag schnell wieder gelöscht. Ich bin bei meinen Dell’Ortos auch auf ca. 10 Düsengrößen pro 2mm Vergaserquerschnitt gekommen. Egal ob PHBH, PHBL oder VHST. Immer das Selbe. 24er: 90-100 28er: 120-130 30er: 130-140 Ohne Luftfilter ca. 5 Nummern größer, Ausreißer möglich, aber eigentlich nie mehr als +/- 5, wobei es fast egal war, auf welchem Motor der Vergaser steckt. Den 24er VHST hatten wir mit beinahe identischer Bestückung auf einem 207er GG Polini, einem 177er GG Polini und auf meinem M1L-56. Lediglich die Nadel musste ich auf die Charakteristik der Auspuffanlage anpassen. Die Boxen auf den LF Motoren hatten dabei die gleiche Nadel wie der PM40 auf M1L, sobald ein Franz zum Einsatz kam brauchte es eine andere Nadel, ebenso beim Wechsel von der Box zu diversen Resoanlagen.

... oder bei Eisen Vetter.

Ziemlich sicher Claudia, aber auf jeden Fall was von Die Ärzte.

Wääh. Ich seh jetzt erst die Wichstücher!

Ich hätte noch einen grünen Sava. Foto kommt.

Welche von den Mazzus war das? Foto?

Si.

Moin, ja gibts, Roller steht unverändert in meiner Garage Dann solltest Du mal frischen TÜV und neue Reifen drauf machen. Der Sommer kommt schneller als man denkt.