alfonso

Genau. Oder Jokisch Schneidöl.

Gut. Ich auch.

Nein. Das mit dem Kleinkram ist längst durch. Hier ist GSF. Stadt-Land-Welthairschaft

Schraubringtüddeln sind bei dem Baujahr für den pakistanischen Markt ok. Schraubringkleben kamen erst später mit der neuen Linie. @Logi Definiere Stuttgarter Raum. Da gibt es ringsum verteilt einige Grüppchen, die Dir sicher weiterhelfen können. Grüße, Arne

Was ist mit Spanien? Bei Borletti ist doch längst nichts mehr zu holen und ein tauglicher Altfahrzeugverwerter ist ja wohl das Mindeste. Edith fragt sich, ob @Kebras Lager das deckeln kann?

Der unterste ist mein derzeitiger Favorit. Schafft gut was weg und setzt sich nicht zu. https://www.lukas-ag.ch/hfc-082006-z9-alu/PN_A10020820609.html?qsa=|11|0||3

Luftlinie. In Wahrheit nicht unter einer Stunde. Wobei.... Bin dabei, Challenge accepted! Licht ist Pflicht, Reglement wie gehabt!

Hast Du eigentlich die klassischen Exorzisten-Moves drauf? Wir das heutzutage noch fundiert gelehrt? Ich frage für einen Freund.

Mädels, habt ihr mal geschaut, wo dieses verlassene Drecksnest liegt?

In den 80ern und 90ern hat das jeder Fahrer eines 207er GG Polini so gemacht. Immer. Nur den Teil mit der Fertigung auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse, den hat Polini dann irgendwie vergessen.

MfG A eR eN E

Hat eigentlich schon jemand erwähnt dass es für die alte 64er Primär passende Cosa2 Ritzel gibt?

Hat hier jemand "Titten" gesagt? Ist schon Sommer?

Nun ja, den Verdacht hatte ich auch schon, wobei es für ihn ein Leichtes gewesen wäre, die Situation klarzustellen. Die Aussage war folgende: Tja, dann kam eben das: Also doch eher nicht die restaurierte, sondern die gute O-Lack Rally. Edit: Die restaurierte wurde wenn ich mich richtig erinnere erst nach dem Shitstorm angeboten. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-vespa-rally-180-bj-1968-erste-serie-/1701800148-305-9207 Wie auch immer, es wäre leicht zu klären gewesen...

Richtig. Aaaaber ...

Bevor @nlz völlig gefrustet ist: Hier ist das schon was geworden! Ich habe den Roller einem Freund angeboten, der vor Jahren mal Interesse an einer GS3 gezeigt hatte. Wir hatten uns inzwischen komplett aus den Augen verloren, aber ein Clubkollege hatte noch Kontakt zu ihm. Die Kiste geht für 4,5K in die Schweiz, mit wieviel von den Chromjuwelen wird sich noch zeigen. Falls er nicht zugeschlagen hätte, dann wäre der Roller mit dem Chromzeug an Bord für 5,5K hier in den Verkaufsanzeigen gelandet. Ich freu mich jedenfalls, dass er in der Familie bleibt und ich viellecht hoffentlich bald den Käufer treffe. Danke an alle, die mir geschrieben haben. Wenn von dem Zubehör was übrig bleibt melde ich mich bei euch. Bilder von meinem "Tauschobjekt" kommen später. Grüße, Arne

Ok. Danke. Eine war auf dem Deckel verschraubt, die andere Kopfüber an der rechten Backe.

Kennt jemand den Hersteller der Stoßstange / des Schutzbügels für den vorderen Kotflügel? - Lag auch noch beim Roller. Die Blenden waren montiert, da sind noch Löcher in den Backen. Lustigerweise gibt es nur zwei identische, das heißt eine war kopfüber besfestigt. Hatten die einen bestimmten Platz oder war das universell gedacht?

Danke für deine Einschätzung. Wenn ich das Chromgeraffel einzeln verkaufe, dann hab ich leider einen Roller mit noch mehr Löchern als eh schon drin sind. Das heißt für mich (zumindest im Moment noch): Entweder komplett, oder der Käufer sagt, er braucht den Mist nicht. Richtig. Die Motorbacke liegt ja schon nackt im Keller, ich werde da mal mit Verdünnung drüberwischen. Ich denke, von da lässt sich gut auf die andere Seite schließen. Der passt ja blöderweise wieder zu den Sturzbügeln. Suchst Du explizit den, oder irgend einen? Einen anderen hätte ich noch.

Ich hab hier auch sowas stehen und komme mit der B-Note nicht richtig klar. - Motor dreht und hat ordentlich Kompression, ob er läuft hab ich nie probiert - O-Lack reichlich vorhanden mit Ausnahme der Seitenhauben und des Kotflügels - O-Lack Motorbacke und ein O-Lack Kotflügel sind vorhanden, die linke Backe müsste man freilegen oder eben eine andere suchen - einige Stellen am Chassis sind ganz dünn mit dem Pinsel ausgebessert, darunter ist aber keinerlei Gefahr zu erkennen (siehe Bilder vom Tunnel) - Originaler Pappbrief, nicht entwertet, mit drei Eintragungen: 1x Erstbesitzer und 2x dessen Mutter (versicherungstechnische Gründen) mit zwei Wohnorten - EZL: 1. Februar 1962 - vom Chromornat hab ich schon einiges abgeschraubt (Gepäckträger vorne und hinten, Backenchrom, etc.) - das originale Schwanenhalsrücklicht ist vorhanden, ebenso das damals verbaute BMW-Rücklicht (daher die Löcher) und der originale Auspuff - die originale grau übergejauchte Gepäckfachklappe mit originalem Schloss und die originale, übergejauchte Motorbacke existieren auch noch Den Roller habe ich vor über 20 Jahren vom Erstbesitzer gekauft und erstmal weggestellt. Da ich auf Kirmes-GS3 keine richtige Lust habe, war schon immer der Plan, sie gegen irgend etwas anderes zu tauschen und jetzt bietet sich die Gelegenheit. Der Haken dabei ist, dass der Tausch in dem Fall nur über Bargeld funktioniert, deshalb die Frage nach dem Wechselkurs. Was mich bei der Sache aus dem Konzept bringt ist die Masse an Zubehörkram und die Historie, die ich beide bezüglich Wert nicht einschätzen kann. Grüße, Arne

Die großen Kolben für den Polini werden ganz gerne auf der Suche nach dem letzten Quäntchen Leistung eingesetzt. Ansonsten sehe ich das wie @gertax: 2x 20.000km (und wenn es nur 2x 15.000 sind) ist schon eine Menge Holz. Bis dahin ist sicher der neue "egig GG190 p´n´p" verfügbar und die alten Minderleistungszylinder werden von @pedalo im Pendelverkehr zwischen Kiel und Stockach mit 27/100 Laufspiel abgefackelt.

Wenn die Karre drölf mal klemmt, bevor man das mit der Vergaserabstimmung raus hat könnte die Weltumrundung an der nächsten Eisdeale schon zu Ende sein.

Verrätst Du uns die Quelle?

Der Preis vielleicht noch? Aus Alu würde der bestimmt das Doppelte kosten!

All Cops Are Donut-Lovers!