alfonso

... sofern das Maß der Kegel identisch ist. Sonst geht die Geschichte ganz schnell in die Hose.

Der Preis ist heiss!

Schau Dir mal die Kabel von der Zündgrundplatte zur CDI und die Steckverbindungen genau an. Die sind oft ziemlich grottig wenn sie im Lauf der Jahre nicht erneuert wurden. Wenn dann Wasser mit im Spiel ist, dann kann es schnell zu Kurzschlüssen und demzufolge Zündaussetzern kommen.

OMG Haben sie Dich erwischt?

Falsche Richtung!

Gab auch Lusso Modelle ohne Getrenntschmierung, vor Allem in Italien, aber auch in anderen Ländern. Was sie weitestgehend gemeinsam haben ist das bessere Getriebe mit dem innen liegenden Wellendichtring, geradem Schaltkreuz und Nuten in der Hauptwelle, die die Gänge besser fixieren. Aber auch hier gibt es Übergangsmodelle und vermutlich nichts was es nicht gibt.

Oldtimer Markt und Oldtimer Praxis haben ein gutes Online-Archiv. Wenn Du mir da die Heftnummern heraussuchst krame ich die jeweiligen Ausgaben heraus und leg sie Dir auf den Scanner, falls es nicht allzu sehr eilt.

Alu wird beim Oxidieren nicht braun!

Bitte träumen Sie weiter, hier gibt es nix.

Mit etwas höherer QK dreht er ein bisschen weiter aus.

Der Malle Kolben ist flacher, das heißt geringere Verdichtung trotz höherer QS, richtig?

Gefunden! Schickes Teil, aber die Kanäle sind ziemlich armselig. Mehr als ein wenig Hubraumzuwachs hat er nicht zu bieten.

Ich hol das mal wieder hoch: Der Spross müsste jetzt knapp 30 sein, Anwalt und für eine Consultingagentur arbeiten. Cayenne GTS, Vespa GTS und Rollrasen, weil mit Beschneidung und Koran schockt man ja heutzutage keinen Alt-Revoluzzer mehr.

Top! Danke schön. Viele Grüße nach Vorarlberg.

1,7mm bei 62mm Hub (Alu) 1,5mm bei 57mm Hub (GG) Vollgasfest und ohne Geklingel.

SI ist jetzt nicht so mein Thema, aber 132 kommt mir mehr als reichlich vor. Steuerzeiten würde ich 120-122 zu 175-177 anstreben. Aktuell dürftest Du vermutlich bei den ÜS schon ganz gut liegen. Auslass wegen der Ringe schön oval lassen und etwas hoch ziehen. Dabei würde ich an der Form nichts ändern. Es sei denn, es findet sich noch ein GS Kolben, dann so wie der Michl schreibt.

Mit dem Kolben würde ich in der Breite erstmal nichts machen, aber wenn Du ihn etwas in die Höhe ziehst wird er es Dir danken. Je nach Auspuff und Einsatzgebiet etwas mehr oder weniger. Worüber ich mir aber Gedanken machen würde ist dein Öl und die Bedüsung. Hau mal mehr Info raus!

Sei doch froh wenn der Zylinder so lang ist, dann kannst Du problemlos mehr Hub mit niedrigen Zeiten fahren. Auslass noch etwas breiter und höher schadet auch im Gespannbetrieb nicht. Zumindest bei 62 Hub geht der VA schon mächtig in den Keller. Darf ich fragen warum Du am Kopf was machen möchtest?

Burgman für 8K : https://www.ebay.de/itm/7-Cafe-Racer-Bobber-Brat-BMW-Boxer-R75-5-etc-Unikate/254813902315?hash=item3b541795eb:g:sQMAAOSwg1lf4FjS Verkleidung kaputt gefahren, Custom draufgeschrieben. Kann man machen...

Hab ich jetzt ein Problem von dem ich bisher nichts wusste? O.K. ich gebe zu, ich komme auch mit einer stinknormalen PX alt Kupplung klar. Dass die nichts taugen habe ich die letzten 20 Jahre einfach ignoriert und dass man die ab 20 PS am Rad unbedingt verstärken muss auch. Hat bisher ganz gut geklappt. Vor zwei Jahren hab ich ihr dann mal einen verstärkten Korb mit Ring spendiert. Auch von Pinasco (übrigens noch ein Teil das funktioniert). Wäre nicht nötig gewesen, aber der Korb war da und der Motor offen. In dem Zug kam auch eine 62er Welle rein. Die bekommt seit zwei Jahren ordentlich was auf die Mütze. Das war leider eines der typischen Teile von Pinasco, bei denen sie wie so oft die Schuhe nicht richtig gebunden haben und über ihre eigenen Schnürsenkel gestolpert sind. Bei der war der Limastumpf zu lang, so dass die Mutter gegen den Stumpf gedrückt hat anstatt das Polrad zu klemmen. Hat lange gedauert bis ich den Fehler gefunden habe und ich hatte Glück dass ich nur ein paar Meter damit gefahren bin. Sonst hätte ich vermutlich Kernschrott fabriziert. Dicke Scheibe drunter, seitdem läuft das. Pleuel hält und verdreht hat sich bisher auch nichts.

Tut alles was sie soll. Feines Teil. Soweit ich weiß kommt die aus der selben Schmiede wie die von Scooter & Service. Müssten komplett identisch sein, bis auf den Markennamen.

Custom kostet eben.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-pollini-sip/1611129729-306-8415?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Läuft zur Zeit in der Bucht. Gibt es eigentlich gerade irgendwo günstig Lack oder Pattex?

Den guten alten Exzenterhubzapfen in eine bewährte 60mm Welle stecken?

Verlass dich nicht drauf, sondern probiers selber! Nicht dass ich nachher schuld bin wenn die Karre abklemmt.