polinist

"Klein und gemein" in Perfektion - Understatement rulez!

Ja, der Zyl ist oben abgedreht. War wie gesagt erstmals damit am Prüfstand. Sehe in vielen Details noch Potential (Einlaß vOt erweitern, QK von 1,5 verkleinern, ÜS kaltmetallen, Welle strömungsoptimieren (@jörg ) etc.) Außerdem ist der PM Evo dafür bekannt, nicht den höchsten Peak zu liefern. Motor fährt sich insgesamt SEHR angenehm!

und noch noch noch viel besser: -> bei einem machen lassen, der das üfter macht, Erfahrung hat und es kann (worb)!

evt. der eine Cosa-200er aus Alu gemeint?

Hallo Wilduck! You should use one of the PK-Flywheels, which are done with a second "nut". Look at the shop´s abought! Best regards! Gerald

ich glaube, daß das Lüra da viel mehr kaputtmacht, wenn es unwuchtig ist als die Welle (Abstand von Drehachse)

1.) hoch damit 2.) ein wenig temporäres Flutschi wäre bei den Gummierten nicht schlecht. Was ist eigentlich mit dieser weißen Reifenmontierschmiere? Flutscht wann es soll und hält dann. Sonst könnte man eh die Autoreifen mit Fett aufziehen, gäb´s halt dann keine Burnouts mehr ...

SCK hat verstärkten Dämpfer im Programm, hat der madmax in Kombi mit stärkerer Feder schon mal verbaut und ist recht zufrieden, wie man hört.

Ja, (u.a.) ich. Auf Vorrat gekauft, liegt im Regal, man weiß ja nie Von einigen der offiziell käuflichen haben wir hier schon üble Dinger gehört. Kannst beruhigt bestellen, aber vorher Kolbenrück/-überstand am Zylinder messen! Soll ja auch passen.

Hallo Tom, ich würde vorerst mal einen anderen Spannungsregler und ein anderes Polrad ausleihen und versuchen. Erst wenn das nix hilft weitersuchen ...

neues Winterprojekt? :wasntme: :wasntme: :wasntme:

sehe ich nicht so. aber natürlich geschieht auch kein (Leistungs-)Wunder...

Ne, der 21ccm GSF O-Tun hat bei 1,5mm Quetsch 10,4 geom. (bezogen auf 57mm Hub und bündigem Kolbenrand) Aber beim Harald gibts ja auch schon welche mit 21,5 und 22ccm (für LHW) :sabber: :sabber: :sabber:

also al, du hast 1,75mm Quetsch ohne Fudi? Für die Steuerzeiten hebst du den Zyl um 2mm an, dann mußt Du ihn oben auch wieder um 2 mm kürzen, damit die Quetsch wieder 1,75 beträgt. Logisch, oder? --> do it

Wenn Du wirklich schon alle posts zum großen Polini gelesen hast dann würdest Du wohl nicht so ein Topic eröffnen :wasntme:

Ösi, oder? Dann beide 12PS. Itakatoleranzen und Serienstreuung..... :wasntme:

Bringt es wohl nur, wenn da schon x Arbeitsstunden im Zylinder stecken. Durfte mal einen beäugen, der noch nicht fertig bearbeitet war, wo aber schon >40h drinsteckten... :love:

sprichst Du von der Lima-Siri-Dichtfläche?

definitiv FEMSA. "Femsa" steht auf der orangen original Zündbox am Rahmen!

mit welchem Gaser? Drehschieber/Membran??

Sorry, soll nicht überheblich rüberkommen, aber wenn ich nicht weiß, was mit oben gemeint ist, dann FINGER WEG VOM AUSLASS!

Hallöchen, Auslaßbearb ist kein MUSS. Grundsätzlich vorerst in die Breite fräsen bis auf ca. 60% Sehnenmaß der Zylbohrung. Gehst Du nach oben, verlängerst du die Auslaßzeit und da kann es haarig werden, weil du in die Steuerzeiten eingreifst. Sollte man nur machen, wenn man weiß, was man tut. Alle Kanten immer schön verrunden und keine kleinen Radius machen.

Also sitzt der Zyl jetzt nur 0,2 tiefer als original und hat einen hochgezogenen Auslaß? Welche Steuerzeiten ergibt das?

ich denke, bei den "dunklen Spuren" wurde der Stahl gehärtet, da stehen ja die Belagszungen an und diese sollen vor dem Korb verschleißen. Hab das auch bei den ORIGINAL PX alt Kulus gesehen, bei deren Nachbauten nimmer, wohl den Arbeitsgang "eingespart", dafür billiger. So ein Nachbausch dreck wurde mir NEU schon um ? 30 von einem deutschen Shop angeboten!

Sollten die nicht alle plan sein?