Spiderdust

Größe, Hub? Ich vermute, du meinst HD76, ND38, Choke 50? ND38 klingt klein, grade wenn da ein Tuningzylinder montiert ist (selbst, wenn's nur ein 50ccm ist). Mach da mal eine 42er rein, ggf. wenigstens eine 40er.

Sieht aus wie mein 48Z DRT aus 2010, aber auf dem steht das auch drauf, dass er von DRT ist.

Die Bezeichnung ist schwammig, da es dort zwei Deckel gab: Kurzarm und Langarm (der auch später bei PK S und XL1 Verwendung fand). Kurzarm würde ich bei egal welcher Kupplung entsorgen.

Ja. Mit LTH Road lag ich bei 108, glaube ich (mit Drehschieber und Rennwelle), mit Banane weiß ich nicht mehr genau, aber auf jeden Fall 2-stellig im 90er Bereich.

@Kebra Bei mir lag damals der Unterschied mit 24er PHBL und LTH Road zu ET3 Banane (mit 30er Krümmer) bei grob 15 Nummern auf der HD, wenn ich mich nicht irre.

Eine Messuhr wäre von Vorteil. Auflegen kannst du die Welle auch auf entsprechend große Gabelschlüssel. Einen großen Schlag siehst du dann aber schon mit bloßem Auge.

Seegerringe haben eine eckige Form, die Nut ist also eckig. C/G/doppel-G haben alle eine runde Nut, weil runder Draht. Schau also deinen Kolben an, wie die Nut aussieht und dann eben die entsprechenden Clips rein.

Mir fällt grad nichts ein, was dagegen spräche.

Fußdichtung aus Papier?

Ich kann mich nur wiederholen: Ich bin aber auch fast ausschließlich nur am Desktop PC online. Mobil höchstens mal aus der Werkstatt, wenn ich fix was nachlesen will.

Hast du das mal mit anderen Größen durchgespielt?

Ich hab' gleich Frühdienst. Werde mal Laptop und Charge4 am Küchentisch platzieren, mal schauen, was meine Bewohner dazu sagen.

Wo bist du ansässig? Ich sehe da irgendwie kein Problem und hatte (abgesehen von Fertigungstoleranzen) auch noch nie eins. Vielleicht kann dir jemand zur Hand gehen, der mehr Erfahrung hat?

Mach erst die Scheibenfeder auf die Kubelwelle, dann das Ritzel draufschieben.

Meines Wissens nicht, hab' ich auch schon vermisst.

Versuch's erstmal mit einer neuen Kerze. Es gibt in LG jährlich den Basar, frag da mal an:

Oben Tachowelle, unten Bremszug.

Also doch Polizia! Ich war nicht sicher, da du kürzlich was von nicht fahrbereite Choker schriebst.

Moin und Gold! Wen hab' ich denn gestern Abend gegen 22hundert gesehen an der Kreuzung Celler/Herschel, hellblaue (?) PX, Dekor oder Rammschutz an den Backen? Ich kam mit der orangenen Special vonna Arbeit, nass und genervt vom Wetterbericht...

St. Pauli in der 2. Fußball-Bundesliga.

BGM Racing Red für V50. Federn fahre ich volle Bestückung, da mir mit XL2 Deckel sonst die Rückmeldung fehlt (zu leicht zu ziehen). Auf 170er Egig über Drehschieber, d.h. es fehlen ein paar Nm zum Flatterventil.

Viele Fragen, viel Text, viel Verwirrung, wie's scheint... Gaswheelie machen die Italiener, indem sie die Übersetzung sehr kurz wählen. Macht keinen Spaß auf Langstrecke, rockt aber extrem vor der Eisdiele. Der LTH Road ist nicht schlecht, da gibt es aber mittlerweile viele andere Anlagen, die mehr können. Der Polini Pott kann nix, was man so liest. Schaltklaue eher DRT Stretta statt BGM. Der Rest ist mir zu wuselig, da solltest du nochmal etwas lesen und dir klarer darüber werden, was genau du willst bzw. mit welchen Komponenten. Einiges, was du hier erwähnst, ist schon ziemlich "outdated", bspw. die BGM Superstrong, die ich für eine eher nicht gelungene Kupplung halte.

Hättest du da einen Link oder eine Art. Nr.? Ich bräuchte einen neuen Flansch für meinen Nitro.

Und lass den Keil aka Scheibenfeder da weg. Das Ding hat keinerlei Funktion und verursacht nur Kollateralschäden, wie man bei dir sieht (bzw. liest).

Ich hab' mal wieder Spätdienst, also nix...