Spiderdust

@bigern Ich halte es für nicht sinnvoll, den Scammern auch noch eine Plattform zu bieten und sie hier als Links zu posten. Sowas generiert Traffic zu deren Seiten und platziert sie höher in den Suchmaschinen. Poste doch lieber wieder bescheuerte Mails, du scheinst da einiges bieten zu können.

Darum. Nennt sich klassische Konditionierung oder auch GSF-Pädagogik. Es reicht nun, dass die "blauen" einfach anwesend sind, um dir die Narben auf deinem Rücken wieder bewusst zu machen, sodass deine Finger zitternd über der Tastatur verweilen und nicht in der Lage sind, sinnloses Zeug zu schreiben, wo es nicht hingehört.

Lager (6204 C4) kommt auf die Welle. Der Abstand ergibt sich automatisch durch den kleinen Versatz auf der Welle, da musst du nix tun außer das Lager warm auf die kalte Welle plumpsen zu lassen. Dann Welle und Lager gemeinsam (kalt) ins vorgeheizte Gehäuse stecken, das fällt bei passender Temparatur auch einfach so in den Lagersitz. Sieht ok aus. Ich habe bisher noch keinen alten Kurzarmdeckel zerlegt. Vermutlich muss der kleine Stift am Ende raus, dann Hebelchen abziehen, Feder aushängen, Rest der Hebelstange rausziehen. Drinnen wird wie bei den anderen Deckelvarianten auch ein O-Ring sein.

Kinder dürfen vieles, was Erwachsene nicht (mehr) tun sollten. Das gilt sicher auch in der Kleidungsfrage, vor allem, falls diese vor den Kindern diskutiert werden sollte und sie damit auch noch stigmatisiert würden oder so. Solche laxen Sprüche können ein Leben lang im Gedächtnis hängen bleiben. Gut, dass nix weiter passiert ist! Wenn da eine offene Egig-Abdeckung mit entsprechend Wums dahinter gewesen wäre...

ISB liegt teilweise beim halben SKF Preis. Die Ersparnis muss irgendwo herkommen, denke ich mir und greife daher lieber zu den SKF. Vielleicht bezahle ich damit aber auch nur die gute PR bei SKF und könnte genauso gut zu ISB greifen, keine Ahnung. Das kann wohl nur beantworten, wer beruflicherdings damit zu tun hat.

Genau, wir haben eh nix zu tun hier. Viel zu ruhig in der Anstalt! An den letzten Insassenaufstand erinnern sich nur noch die Pensionäre. Ihr wisst nicht, wie sehr die nerven mit ihren Anekdoten aus der "guten alten GSF-Zeit" im Mod-Bereich Wärter-Büro und uns immer wieder auf's Brot schmieren, wie grün wir noch sind hinter den Ohren...

Vermutlich ins AFR Topic, da das ganz aktuell ins Wiki eingepflegt wurde. Vielleicht sollte man sich angewöhnen, bei Korrekturwunschbeiträgen anzufügen, auf welchen Wiki-Eintrag man sich bezieht.

Sieht ziemlich gerade aus.

Bei 5-stelliger Drehzahl.

Allein, was da an Rost- und Schmutzpartikeln im Kurbelgehäuse zu sehen ist, würde ausreichen, um das neu zu machen.

Läuft der Motor dabei oder ist der aus? Wenn aus, dann siehe oben: dann liegen zufällig die Aussparungen der Gangräder fluchtend mit der Schaltklaue übereinander.

Wie gesagt, Klassiker. Nimm eine Papierdichtung, streiche die mit etwas Fett ein und gut is'. Das ganze Voodoo-Zeugs zu überzogenen Preisen für den Alman-Schrauber braucht's nicht oder nur äußerst selten.

Weil das kein synchronisiertes Getriebe ist wie beim Auto. Die Aussparungen in den Getriebescheiben müssen mit den Flanken der Schaltklaue übereinstimmen, damit sie ineinandergreifen können. Das geht nur in Bewegung, nicht oder nur selten (wenn sie zufällig übereinanderstehen) im Stand.

Die Silent Sport Wolle ist schon gut. Bekommst du u.a. auch bei Louis, falls ein Laden in der Nähe ist.

Du schreibst, dass du aus dem Link in der Benachrichtigungsmail zu dem Beitrag kommst, hast also ein Topic abonniert und lässt dir bei neuen Beiträgen eine Mail schicken. Richtig? Also hab' ich das hier versucht, nachzuvollziehen. Um eine Mail zu erhalten bei neuem Content musste also erstmal jemand was schreiben, um die Mail auszulösen. Da ich Cookies vom GSF allerdings dauerhaft gespeichert lasse, musste ich nach Click auf den Link in der Mail allerdings nix akzeptieren. Hast du im Browser evtl. eingestellt, dass Cookies nicht gespeichert oder regelmäßig gelöscht werden?

Ich hab' das Topic mal abonniert. Schreibt bitte jemand was, damit ich das testen kann?

Der Hebel am Deckel wird von der Feder wieder in Nullstellung gebracht. Das geht eigentlich sehr leicht und fluffig, sofern alles sauber ist und nicht mit Schmodder verdreckt. Die Feder der Andruckplatte sollte intakt und richtig eingehakt sein. Ich hoffe mal nicht, dass das Bruchstück irgendwo im Motor rumfliegt, wäre doof. Zur Sicherheit solltest du dir die hier besorgen: https://www.scooter-center.com/oelablassschrauben-set-8mm-bgm-pro-mit-neodym-magnet-vespa-125cc-cosa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-ss180-vsc1t-gs160-gs4-vsb1t-vna-vnb/p-18127.html

Nennt sich freirotzen und lässt sich je nach Motorkonzept selten ganz abstellen. Membranmotoren sind da wohl etwas empfänglicher für als Drehschieber. Stell dich einfach drauf ein und gib 1-2 Posergasstöße, wenn du siehst, dass die Ampel gleich grün wird.

@biberzahn Hab's mal verschoben.

Gibt es ein sinnvolles Upgrade, was man machen sollte bei einer Sonne mit Auslieferdatum 01/2020? Funktionieren tut sie weiterhin top, aber vielleicht geht's ja noch besser?

Ich hab' eine Scheibe von einem Korken abgeschnitten. Hält seit 'nem Jahr sehr gut.

Ganz normaler Gabelschlüssel mit SW10. Geht halt nur 1/6-umdrehungsweise.

Meine '81er Special hatte auch einen 3-Kanal.

@Matthias px Nach LF verschoben.

BGM: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-conversion-ohne-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011u?number=9077011U https://www.scooter-center.com/de/lichtschalter-bgm-pro-conversion-vespa-sprint-mit-px-motor-pv-mit-pk-motor-bgm6676?number=BGM6676 Ja, der Einzelkauf ist teurer, aber immerhin verfügbar.