Spiderdust

Kann mich nicht entsinnen. Ich weiß nur noch, dass meine trotz nahezu perfektem Rundlauf vibriert hat wie eine Rüttelplatte vom Bau. Nach Wechsel auf Falc lief die Kiste plötzlich seidenweich. Da ich damals (vor grob 8-10 Jahren) aber noch kein Einzugwerkzeug hatte, wäre es möglich, dass die einen Schiebesitz hatte.

Frag mal @blutoniumboy, er hat das hier grade erst gemacht (ziemlich weit unten im Beitrag):

Guten Morgen, Sonnenschein! Für den 01.04. um 19 Uhr wird wieder eine Lokation gesucht. Kein Scherz! Haut einen raus!

Sehr gerne! Aber da ist der Unterschied: mir geht's nicht nur um Leistung, sondern auch um den möglichst maximalbeschwerlichen Weg dahin.

Niemals auf die dunkle Seite ziehen mich du wirst!

Mal schauen, ob da 22 Pferde durchpassen...

Dem bin ich geneigt zuzustimmen.

https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-special-9077011s?number=9077011S Die Kabel für die Blinker lässt du einfach ungenutzt.

Unauffällig und Hebel kann nach Gusto gewählt werden. Das Ding hat eine doppelte Verschraubung im Gegensatz zur Crimaz und dort hält der Kram auch. Zumindest hab' ich noch nix Gegenteiliges gehört. Meine Crimaz 2.0 mit spitzem Hebel hält jedenfalls bisher.

Meine Zeit mit dem DoA ist ewig her, aber ich glaube, das ist normal so mit der Membran.

Dass der Zug strammer wird, habe ich noch nicht erlebt. Eher das Gegenteil, also dass man mitunter mal nachstellen muss, weil er sich mit der Zeit etwas längt. Könnte allerdings sein, dass der Zug aus irgendeinem Grund zu kurz ist und beim Einfedern wird er dann jedesmal auf Spannung gesetzt. Ich würde da den Zug inkl. Hülle tauschen. Dann neue Kupplungsbeläge rein und das olle SAE30 rauskippen. Stattdessen ein modernes Öl wie Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140 reinschütten. Etwas härtere Kupplungsfedern könnten auch nicht schaden, wenn da Tuning im Spiel ist.

Nimm eine Karosserie-Scheibe im passenden Durchmesser (bspw. mit M9 Loch innen) und punkte die in den 90° Krümmer (wenn aus Stahl, es sei denn, du kannst auch Alu) oder direkt vorne in den Auspuffkrümmer.

Langlöcher hat man doch schnell gefräst.

Ich mache da je nach Verfügbarkeit mindestens C3, besser C4 rein. C5 habe ich noch nicht gesehen, halte ich auch für etwas viel.

Ich nehme bisher auch Wasser mit einer Portion Spüli. Werde mir aber vielleicht mal Lecksuchspray zulegen. Das Wasser macht immer 'ne ziemliche Sauerei, wenn man länger suchen muss.

Dann würde ich die ND mal auf 40-42 erhöhen und nochmal mit der Gemischschraube spielen.

Puh, wenn ich mich recht entsinne, sind's 10. Und vorne, wo der O-Ring sitzt, sollten es 11 sein. Beim BGM Ersatzlager sind's 12.

Moin und Willkommen, klingt für mich erstmal klasse! Innovationen sind gern gesehen! Die Scheinwerfer, Blinker, Rückleuchten sind vermutlich dann aber ohne Zulassung? Eine Homologation wird vermutlich nicht so einfach und sicher teuer. Dadurch wird der Einsatzbereich natürlich stark eingeschränkt.

Man erkennt ja an den Laufspuren den Verschleiß recht schnell. Wenn das einfach nur blank ist, wie in den allermeisten Fällen, kannst du die unbesorgt weiternutzen (je nach Setup, klar). Die BGM wurden mal in der Härte gemessen und für gut befunden. Hier war's:

Würde ich aber wirklich nur als deinen Anspruch definieren. Ein Motor reagiert da eher träge auf minimalste Druckverluste. Wenn die Nadel aber sichtbar direkt wieder fällt oder man mit dem Druckaufbau gar nicht hinterherkommt, ist dringender Handlungsbedarf. Was als hinnehmbar allgemein akzeptiert wird und was nicht, steht hier (für @japb1974):

Das war ein Freud'scher. Sollte SKF heißen, ich war aber parallel während des Schreibens auch beim SCK auf der Seite.

Das dunkle ist eine Fase. Ich würde das ECP C3 von SKF nehmen.

Ich war wohl zu optimistisch. Eine 48er mit Rüssel habe ich, aber keine 50er. Dafür Unmengen an 38er und mehrere 45er.

Kickerritzel von BGM ist ok. Allerdings habe ich auch die OEM-Quali.-Ritzel vom SCK bisher vielfach problemlos verbaut. Nebenwelle muss nicht neu, wenn kein Zahnausfall oder deutliches Pitting vorhanden ist.

Ich hab' von dem Zeuch auch noch was da, wenn du brauchst. Bin damit nicht zurecht gekommen, selbst mit zwei Brennern habe ich das Gehäuse nicht auf die benötigte Temperatur gebracht, oder es war dann schon zu heiß, keine Ahnung...