Spiderdust

Mist, und ich bin dieses Jahr wieder dran mit Dienst am 1. Mai.

Diese Fahrradendkappen auf den Zügen mag ich persönlich nicht. Wenn man den Motor mal aushängen will, muss der Krempel erst wieder ab. Ich verlöte lieber.

Dann mal ran!

Ich find's gruselig, deshalb hab' ich das direkt ausgeblendet. Ach ja, die zwei, die da grade eben noch nackt dem Gott des Onan huldigten: wisst ihr nicht, dass sowas blind machen kann?

Biddeschön:

Umrüstung auf 12V bringt schon was. Man könnte dann noch auf einen Bilux-Scheinwerfer umsteigen und eine LED Ba20d Birne reinwerfen. Was es da gibt, wurde ausführlich hier besprochen:

Agrolager kann ich auch empfehlen. Die haben mittlerweile sogar den kupplungsseitigen WeDi in der passenden Größe von Corteco da. Klar, einfach die Kapselung raushebeln, das Fett ausspülen.

Du brauchst halt dann das komplette Abdüs-Geraffel neu. Nadeln sind speziell, NDs ebenso. HDs sind bekannt vom PWK. Der CP ist ok, ich hab' den als 19er in der PK. Aber wenn das auf einer originalen ET3 laufen soll, würde ich unkompliziert einfach wieder einen SHB draufschnallen.

Lieber @Humma Kavula, bitte halte dich an die Community-Regeln, diesbezüglich besonders an §2.1 Abs. 10. Dies ist der letzte Warnschuß, sonst gibt's auffe Rübe! So ist doch richtig, oder?

Ich hatte gehört, es gibt einen Egig220 mit dem Einstiegsgehalt. Das finde ich mit am besten (abgesehen vom Allmachtsgefühl) und hat mich letztlich auch dazu bewogen, mitzumachen.

Ich sehe es als Chance, dass sich die Europäer inkl. Skandinavien, GB und noch ein paar Willige endlich zusammenschließen und was eigenes auf die Beine stellen. Entspricht sicher auch Trumpets Plan, muss aber nicht schlecht sein deswegen.

Sagt der eine Beamte zum anderen.

Moin, hat jemand noch intakte Blinker aus einer 4-fach Blinker Special rumliegen? Also komplett. Hab' hier gestern einen Patienten reinbekommen, da muss vermutlich rechts vorne und hinten neu wegen Sturzschaden.

Ich kenn' mich in der Schweiz nicht so aus. Sind die wirklich so übel?

Meloni, Le Pen, die Schwester aus der Kim-Familie...

So mache ich es meist: kaltes Lager ins warme Gehäuse, Lager erwärmt sich durch Restwärme des Gehäuses, kalte NW flutscht nach 10 Minuten warten anstandslos ins dann warme Lager.

Auf der Welle sitzt ein kleiner Ring. Den kannst du etwas verschieben, damit sie ein bisschen weiter in den Tacho rein geht. Vielleicht tut's dann wieder. Vorher testen, ob sie sich ohne Tacho weiterhin dreht. Tut sie's nicht, war es zuviel und sie ist unten rausgerutscht aus der Schnecke.

Ich pudere immer von innen mit Talkum, hab' 'ne große Dose davon da, die reicht ewig. Mein Theraband profitiert auch grob 1x im Monat davon.

Wird da irgendwie reingerutscht sein. Vielleicht Ausschuß aus einer anderen Produktionslinie...

Du verlängerst damit halt die Gesamtübersetzung, wodurch du ggf. Probleme beim Ganganschluß und/oder beim Ausdrehen grade im 4. Gang bekommst. Bau den Reifen mit Schlauch in deine geteilten Felgen ein, egal ob TL oder TT. TL geht auch mit Schlauch, sitzt aber meist etwas strammer in der Felge. Demontage könnte etwas mehr Schweiß kosten. TT auf TL Felge geht nicht, da Druckverlust sehr wahrscheinlich ist.

Ich schätze, da musst du was drehen (lassen). Wobei das eng werden könnte nach vorne, weil der Adapter dann die Chose weiter rausragen lässt. Ich würde einfach den ASS tauschen bzw. den Motor kurz rausnehmen, tauschen und wieder reinhängen. Ich hab' aber auch keine Drehbank.

Die läuft schick, habe ich auch im Alltagsroller, weil ich Vibrationen hasse.

Das musste ich jetzt 3x lesen, bis es geklickt hat.

Das Schöne bei Motoren mit Leistung ist ja, dass sie eigentlich gar nicht soviel mehr verbrauchen. Klar, artgerecht gehalten schlucken die schon was, aber bei "normaler" Fahrweise bspw. über Land und mit passender Übersetzung lässt sich auch ein 22-25PS Motor mit grob 3,5L/100km bewegen. Da verbraucht mein 75er DR in der Stadt nicht viel weniger.