Spiderdust

Wenn ich mich recht entsinne, wurde es dadurch etwas milder und weniger scharf. Hab' ich damals auch gemacht, wenn mir mal der Filter abgebrochen ist.

Wieder was gelernt.

Ovo-Lakto-Fisch-Vegetarier bitteschön. Also eigentlich bleibt nur das Fleisch weg, immerhin seit nun 30 Jahren.

Optisch schick, auf jeden Fall! Allerdings bin ich persönlich schon auch Fan von Blinkern und Bremslicht, allein um der Sicherheit willen. Lenkerendenblinker, bspw. Motogadget und auch Bremslicht ließen sich ja aber nachrüsten, ohne die Gesamtoptik zu sehr zu stören.

So richtig mit schrauben? Wohl erst wieder nächstes Wochenende. Ich gucke morgen nach und dann können wir schauen, wie man die Übergabe macht. Meist geht es vormittags, da ich in nächster Zeit viele Spätdienste habe.

Muss ich gucken, aber sollte da sein.

Meiner war damals auch am Tankeinfüllstutzen durch. Zum "Glück" ist mir einer hinten drauf gefahren und hat mich auf die Vorderfrau geschoben, so dass ich mich dem Rostthema nicht mehr widmen musste...

Kommt ein Schornsteinfeger in die Kneipe. Sagt der Wirt: "Der geht auf's Haus!"

M7 hat SW11.

Die läuft doch immer noch automatisch.

Für Renntröten kommt meist eine 52mm Schelle zum Einsatz.

Hab' ich so verbaut. Siehe Beitrag #3 erste Seite.

Genau. Da hält man wirklich nur kurz den Fräser rein, ist einfach und effektiv.

Oder auch: https://www.germanscooterforum.de/staff/

Hex-Hex!

Soll ich? Titelwünsche?

Zu den BGM kann ich nichts sagen. Ich bin immer etwas skeptisch bei diesem Voodoo-Zeugs, das betrifft auch die Silikondichtungen der beiden großen Shops. Wo verfügbar, verbaue ich gerne Corteco. Ich habe aber auch mit ROLF bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht und nutze die bspw. an der Bremsankerplatte und teils auch limaseitig. Grade an den beiden Stellen mag ich den Gedanken, mit einem BASL WeDi noch eine Staubschutzlippe zu haben. Gibt's auch als BASLVIT, ist dann bis 200°C belastbar statt 100 bzw. kurzfristig 120°C bei den NBR Ringen. Hier noch ein Link zum Wiki mit den Maßen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Wellendichtringe_Vespa_Smallframe#Wellendichtringe_für_Smallframe-Motoren Das Maß des kupplungsseitigen Kurbelwellendichtrings habe ich mal korrigiert. Ich würde das hier gerne weiter verfolgen und Ideen sammeln, dann kann man das im Wiki entsprechend noch aufwerten mit Materialinfos und Einsatzzwecken.

PK/PX Schaltrolle tut's auch. Dazu musst du nur neue Löche für den Splint setzen, sofern innenliegender Splint. Bei außenliegendem Splint hab' ich es mir noch nicht angeguckt, wie's geht.

Was beim Polini (und anderen sicher auch) gut funktioniert ist, dem Auslass eine feine T-Form zu geben. Das ist in 5 Minuten erledigt. Also mit dem Fräser nur kurz in die oberen "Ecken" reinhalten und so die Vorauslassfläche etwas vergrößern. Das bringt spürbar Drehmoment und dreht auch freier aus. GS Ringe würde ich dennoch empfehlen.

Ich liebe die Farbe! Und meine PK S in ebenjenem Verde met. 4/4.

Corteco ist super. Wer es noch eine Nummer besser haben will, nimmt die FKM vom SCK. Mach' doch einfach mal ein Topic dazu auf, dann kann man dort sammeln.

Mit Halter wäre super, ja.

Jo, habe ich auch so im PV-Lenker.

Mist, und ich bin dieses Jahr wieder dran mit Dienst am 1. Mai.

Diese Fahrradendkappen auf den Zügen mag ich persönlich nicht. Wenn man den Motor mal aushängen will, muss der Krempel erst wieder ab. Ich verlöte lieber.