Spiderdust

Wie trinkt Chuck Norris aus dem Wasserhahn? Auf ex!

Einen Vorstand kann man abwählen.

Bin ich bis vor ein paar Jahren gerne gefahren, obwohl es damals noch deutlich teurer war. Ich fand den Geruch lecker. Bin dann zu Addinol gewechselt, riecht auch gut und tut auch im 21PS Roller, was es soll.

Du kannst auch testweise mal ein zusätzliches 10mm Loch in den Luftfilter bohren. Cave: die Bedüsung sollte dem Mehr an Luftzufuhr angepasst werden. Generell sollte die Reuse bei warmem Motor und passender Bedüsung aber nicht räuchern. Gegebenenfalls mal das Öl wechseln.

Tja, da trennt sich die Spreu vom Weizen. Ich fädele den Splint immer blind ein und bin damit deutlich schneller als wenn ich den Hahn einfädeln und dann noch das Gummi reinquetschen müsste. Da erkennt man eher die Largeframe-Schrauber, denn die machen das mit dem Einfädeln gezwungenermaßen immer. Leistung fehlt dort. Lief mit ansonsten originalem PK125 Setup wie eine Wanderdüne.

9.30 in Sehnde?

Vielleicht etwas später? Ich komme aus dem Spätdienst und wir müssen ja nicht gleich um 10 da sein.

Puh, dann hätte ich den geklemmten VMC Grauguß Zylinder einfach einmal durchgehont, ggf. neue Kolbenringe und gut. Der OEM 3-Kanal kann nix.

Heute? Nee, ich mache mich erst in einer knappen halben Stunde mit Bürgerkäfig auf in Richtung Arbeit. In der Ecke war ich letzte Woche mal, als ich mir was zu futtern bei Subway geholt hab', um die Teambesprechung zu überstehen. Danach frug ich weiter oben grade. Goggel will mich über Pattensen schicken, was nicht ganz deine Richtung wäre. Ich könnte aber auch die Stadt mittig queren. Vielleicht in Lehrte oder Sehnde treffen, wenn du von Norden kommst? @sickboy01 Du auch?

Schade, aber nachvollziehbar. Dann sieht man sich am Ziel.

Wo und wann trifft man sich denn, sofern eine Reisegruppe gewünscht ist? Start Prüfstand ist um 10 und geht bis etwa 13.30 Uhr. Infos: Fahrtzeit von meinem Standort aus sind etwa 1,5 Stunden.

@dorkisbored

Heute ist Wünsch-Dir-was. Ok, ich schubs mal.

Darf ich das nach LF verschieben? Ist ja irgendwie keine Kaufberatung in dem Sinne.

Das sind die Überläufe, die kannste irgendwohin führen oder die Schläuche auch einfach weglassen, sofern der Schwimmerstand passt (der sollte entsprechend dem Schrägstand des Vergasers eh angepasst werden). Ich persönlich würde jedoch auf die Benzinschlauchkupplung verzichten.

Ich mach' dann hier mal zu, da der TE uns eh verlassen hat. Der "Chinoken"-Begriff war mir jedoch neu und rangiert bei näherer Betrachtung für mich auf gleicher Ebene wie "Spaghettifresser" u. ä., daher möchte ich sowas in Zukunft von wem auch immer hier nicht mehr lesen müssen.

Mal schauen, wie sich das hier so entwickelt... @tom899 Suchst du eine Beratung? Oder möchtest du dich nur auskotzen? Beides legitim, ich würde das dann aber ggf. in den passenden Bereich verschieben.

Ich ja auch nicht. Zum Glück haben wir bei den neu-Mods auch einen, der bei den Welfen mit in der Halle ist.

Nochmal nachgefragt: klassisch heißt 1mm, richtig? Es gibt ja auch 1,2mm Drahtstärke, deshalb die Frage. Ich weiß nicht mehr, was ich vor zwei Jahren geordert hatte und will nochmal nachbestellen.

Ich würde mir die Lager bei Agrolager einzeln raussuchen, ebenso die Wellendichtringe. Was reingehört, kannst du hier nachlesen: Oder im Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe

Moin, Gold und dicke Eier! Fährt jemand am 26.04. nach Brunswick zum Anrollern bzw. auffe Rolle? Da die Rote nicht rechtzeitig fertig ist, würde ich evtl. mit der PK fahren wollen. Nicht so super interessant, was die auf der Rolle abwirft, aber sicher witzig.

Für mich ist das Ding gerade. Aber vielleicht wurde die Gabel auch nach dem mutmaßlichen Rempler getauscht.

Kupplungsseitig kommt das 6303 C3/4 rein. Alles auch hier nachzulesen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe Hier ist auch noch Lesestoff:

Bei ETS Gehäuse das NBI 253815. Bei allen anderen Gehäusen das 6005 C4 in Verbindung mit einem Seegerring DIN 472 und Durchmesser 47mm.

Ich tanke, lese ab, wieviel drin ist, messe Öl ab und rein das Zeug. In der Schwimmerkammer ist ausreichend, um die ersten Meter sorglos zu fahren. Bis dahin hat sich das neue Gemisch durch's Schaukeln und Vibrieren ausreichend vermischt.