Spiderdust

Original war auch SKF verbaut. Agrolager hat's von INA, das nehme ich immer. Ist ja immerhin vom gleichen Mutterkonzern.

Kommt drauf an, welches Modell. Ich hab' nochmal nachgeschaut. In einer V50 mit 15/69 hab' ich erfolgreich das DRT für 15/69 verbaut, lief leise und unauffällig. In einer XL2 hab' ich letztes Jahr ein 16er Pinasco verbaut, lief auch gut.

Kann man das Lager als Pleuellager für Kurzhub fahren? https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=14100809 Normalerweise haben die erhältlichen Pleuellager ja deutlich weniger, dafür dickere Rollen. Ich täte denken, dass es bei obigem Lager eher zu weniger Pitting kommen könnte. Oder?

Welche Stellung? Mach dir mal Markierungen am Gasgriff für 1/8, 1/4, 1/2, 3/4. Je nach Schieberstellung kann man dann sagen, wer im Vergaser grade den Ton angibt. Beisewäi: welcher Vergaser? Welche Bedüsung?

Naja, das können zumindest die bestätigen, die tatsächlich trotz "oben ohne" überlebt haben. Ich trage auf'm Rad auch Helm, obwohl ich die ersten grob 45 Jahre auch ohne überlebt habe.

Immer noch ärgerlich, hätte aber schlimmer sein können: Ständerfederlasche zurechtgebogen, Arbeitszeit ca 15 Minuten, Materialeinsatz grob 2,-€.

Das kann Dellorto aber auch ohne Hilfe von außen selbst sehr gut. Ein PHBL neu aus der Schachtel lief grottenschlecht auf einem K1 Setup, ließ sich nicht einstellen. Zweiten neuen PHBL aus anderer Quelle bestellt, lief top.

Hier mal reinlesen: Welche ND ist verbaut? Leerlaufgemischschraube auf grob 1,5 Umdrehungen rausgedreht?

Naja, Schloß ist ja vorhanden, hilft aber nicht, wenn der "Note 1 Reparatur" Deckel eine Lasche hat, die nur einfach statt zweifach gepunktet war und dieser eine Schweißpunkt sich dann verabschiedet.

Ich würde eher so weit gehen, das mit Poppnieten zu machen. Der Deckel ist erst 4 Jahre alt, da ich den originalen 2021 bei Krautsand an der Elbe auf Kopfsteinpflaster verloren und das durch das Gerappel nicht mitbekommen hatte. Fiel mir erst deutlich später auf. Dann lieber russisch mit Niete und da mit Lackstift drüber.

Aber nicht für den Kupplungszug.

Ist das die lange Version? https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenduese-dell-orto-120-12995120-02_MB12995120

Mal 'ne Frage zum VHSH, da ich von dem so gar keine Ahnung habe: ich sehe bei SIP, dass es einen sog. Nebendüsenstock B36 gibt, aber auch Nebendüsen ohne das B vorneweg. Was hat das auf sich und braucht man dann beides?

Auf dem Weg zur Arbeit heute Morgen... Haltelasche der Klappe abgefallen, statt zwei Schweißpunkten gab's nur einen. Falls jemand auf der Vahrenwalder Höhe Vahrenwalder Platz bei Kasper (hatte grade Brötchen für die WG geholt) das Fehlteil findet, bekommt 'nen Bussi! Dürfte +/- 100m davor oder dahinter abgefallen sein, lange hält sich die Klappe nicht ohne die Lasche. Ich hab' nach der Arbeit schon gesucht, aber nix gefunden.

Ich muss da nochmal drauf zurück kommen. Ich hab' das Ritzel 4043329 im März erfolgreich bei 'nem Kundenroller verbaut, lief top. keine Geräusche. Jetzt habe ich wieder eine XL2 hier, auch original 15/69, bei der das Ritzel schon im Montageständer beim bloßen durchkicken von Hand extrem laut ist. Wie kann das?

Dann bearbeite doch bitte den Thementitel, wie hier beschrieben:

Die Hülle sitzt im Lenkkopf. Sie kommt vom Inneren des Lenkkopfes, geht durch das Schaltrohr und endet dort, wo der Kupplungshebel sitzt. Ich hab' mal versucht, das einzuzeichnen:

Hast du da einen Link zu? Und vielleicht ein Bild des alten Potts? Für Laien sehen die oft gleich aus, sind sie aber gerne mal nicht und dann muss man die Vergaserbedüsung anpassen. Die Gemischschraube (seitlich am Vergaser) hast du auf 1,5 Umdrehungen rausgedreht? Wenn die ganz drin ist, läuft der Hobel nicht. Spielst du mit dem Gas, wenn sie läuft oder machst du nichts am Gasgriff? Edith ruft: wo biste daheim? Vielleicht ist jemand mit Expertise in der Nähe?

Mehrteiliges Lager, was willst du denn?

Die ist ja sehr ähnlich der Revolver, nur dass die Revolver hier aus'm GSF kommt, der Support traumhaft und sie durch die Federauswahl noch variabler ist.

Bitte? Ah, Edith ruft, du meinst "harte", oder? Puh... ich hab' da schon manches an Farben gesehen. Schwatt, silber, gold. Ich drücke da mit dem Daumen drauf und checke nach Gefühl, was härter ist.

Nein, aber fast: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original Du kannst V50 und PK nehmen. Wenn gebraucht, schau dir die Schaltklaue an und tausche sie ggf. Ebenso sollte man die Eingriffe der Gangräder checken.

Ich hab' (dann) Urlaub, könnte klappen.

Ihr Altschüler könntet auch mal von eurem SAE30-Trip runterkommen und akzeptieren, dass es im 21. Jahrhundert mittlerweile Öle gibt, die einfach besser funktionieren als der Kram von vor 60 Jahren. Die XL2 Kupplung mit 3-Scheiben BGM Belägen, Castrol oder Motul 75W140, 3 weiche, 3 härtere Federn, das sollte die Kraft schon übertragen können. Aber trennen tut sie? Also originale XL2 Primär oder immerhin 'ne ausgedrehte? Vielleicht musst du ja auch viel vorspannen, um sie zum Trennen zu bewegen, was das Durchrutschen andererseits dann begünstigt?

Mail mache ich. Merci!