Spiderdust

Nö, nur für V50 ASS auf 33er Keihin.

Der Gedanke kam mir auch schon. Ist halt etwas voll in meiner Normgarage. Die Frage war aber eh eher rhetorischer Natur.

Das darf mit neuer Klaue und guten Zahnrädern nicht passieren. Mit den FA Italia hatte ich bisher im Minderleistungsbereich noch keine Probleme... Wurde vielleicht fälschlicherweise eine eckige Klaue geschickt? Eventuell ist auch der 3. Gang falschrum drauf.

@vespanton Deine andere identische Frage habe ich mal ausgeblendet. Crossposting kommt nicht so gut.

Gute Sache! Grade mal geguckt, da gibt's einiges, da passen dann noch die PHBL und Polini CP Nadeln rein. Zudem gleich noch 1-2 Boxen kaufen für die ganzen Dellorto SHB Düsen, die sich auf unerklärliche Weise vermehren wie die Karnickel. Nächste Frage: wie lagert ihr eure drölfzig Sortierboxen?

Moin, vielleicht gibt es da ja schon intelligente Lösungen? Bisher hatte ich meine Nadeln (hauptsächlich für'n 33er Keihin PWK) in einem kleinen Tütchen. Ist aber umständlich, da ich alle nacheinander ablesen muss (mittlerweile mit Lupe), bis die gesuchte gefunden ist. Jetzt hab' ich mir die Bezeichnungen auf ein Blatt Papier geschrieben und die Nadeln jeweils mit Tesa unter der Bezeichnung angeklebt. Hält aber auch eher schlecht als recht. Wie macht ihr das?

Moin und Willkommen, ich bin Fan der BGM Pro Sport Dämpfer. Eine Steigerung wären dann noch die Competition. https://www.scooter-center.com/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-scf1-sport-195mm-205mm-vespa-schwarz/p-17692.html https://www.scooter-center.com/stossdaempfer-hinten-bgm-pro-scr1-sport-320mm-vespa-schwarz/p-17694.html Es geht auch günstiger, ist je nach Fahrergewicht dann oft aber einfach nur hart. Warum nimmst du nicht den Motor, der drin ist zum Neuaufbau? Kann man ganz gemütlich über'n Winter machen. Komplettmotoren sind nun auch nicht ganz günstig. Bremsbeläge: da kannst du auch ins BGM-Regal greifen: https://www.scooter-center.com/bremsbacken-bgm-pro-150x24mm-vespa-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-ss180-gs160-gs150-gs3-vs5t/p-17101.html Und ebenso bei den Felgen kann man gut BGM kaufen: https://www.scooter-center.com/felge-bgm-original-210-zoll-stahl-v20-vespa-typ-vespa-smallframe-v50-50n-special-et3-pk50-125-sxlxl2-largeframe-sprint-rally-gtgtr-lml-star-deluxe/p-37948.html

Ich höre keinen Ton, muss das so?

Warum bindest du die Videos nicht direkt ein? Wäre deutlich bequemer.

Sitzt die vor oder hinter dem Schieber?

Ich frage mich grade, wieviele Leute vor ihrem Bildschirm (oder Schmachtfon) sitzen und das laut aussprechen, um das phonetisch zu eruieren.

Goggel-Suche nach Volvo-Händler/Werkstatt?

Er sucht nicht das Kugelgelenk, sondern rechts davon die Aufnahme bzw. den Übergang zur Pumpe. Vermute ich.

Finde ich gut! Gerne auch als Muster für Leute, die Zugriff auf eine gute Nähmaschine haben. Ich schieb das mal nach SF-Technik, ist dort wohl besser aufgehoben.

Anzahl Magnete muss zur Anzahl der Spulen passen. Also ein klares Jein.

Abgedrückt ja. O-Ring muss ich nochmal nachschauen, sollte da sein, aber wer weiß, ob der nicht zwischendurch rausgefallen ist... Das war mit Ali-Nachbau-PWK, der wollte es extrem fett, lief damit aber super. Einzig Kaltstart ging gar nicht, nur mit 'nem Schuss Bremsenreiniger. Mit neuem original-Keihin ging's dann in "normalere" Regionen. Zuletzt auf Drehschieber war ich bei HD 158, vollgasfest. Hier ebenso. Ich kann ihn im Stand tuckern lassen, reiße unvermittelt das Gas auf und er kommt direkt und spontan. Keine Gedenksekunde, kein Möööp.

Auf Seite 2.

Irgendwo eine lose Verschraubung, die bei bestimmten Vibrationen anfängt, zu singen? Gelagerte Andruckplatte brauchst du nur bei XL2 Deckel. RC ist allerdings immer eine gute Sache!

Krass. Ich bin noch am Abstimmen, liege aber derzeit bei ND 48 (bei 42 und 45 keine Reaktion der Gemischschraube). HD noch bei 162, vermutlich zu fett, dreht aber durchaus gut aus. Nadel BGL auf 2 oder 3, hab' ich grad nicht auf'm Schirm. CGL hab' ich grade neu erhalten, die wird noch getestet, die alte war ausgelutscht. Auspuff PD Nitro 160.

Dann mach doch ein Verkaufe-Topic auf dafür. Hier ist Technik. Ach, haste schon. Dann kann das hier ja weg...

Ich glaube, das ist eher stark vom Vergaser abhängig. Ich bin zwar noch in der Abstimmphase, aber bei meinem 33er Keihin PWK rotzt da nix und da ich den ursprünglich auf Drehschieber fahren wollte, ist da schon ein recht amtliches Loch im Gehäuse... Man liest hier ja auch mehrfach, dass einige das Zurotzen an der Ampel beim PHBH wegbekommen haben durch Umstieg auf VHSH oder wie das Ding heißt.

Gestern und heute erledigt. Die PK stand auf sauberen 19°. Die Special auf 21°, was der 12V Umrüstung geschuldet war, die ZGP stand schon auf Anschlag. Nochmal etwas freigefräst, steht jetzt auch sauber auf 19°. Zudem bei der Special noch einen Zufallsbefund gemacht: unter der ZGP war eine kleine Ölpfütze, Herkunft deutlich erkennbar vom Wellendichtring. Bislang ohne Falschluftsymptome, komplett unauffällig, wie ich dachte. Nach Tausch des WeDis allerdings plötzlich zu niedriges Standgas, also nachjustieren. Läuft jetzt wieder schick. Hätte ich so nicht gemerkt, zumal der Motor nach Neuaufbau vor grob 3 Jahren abgedrückt wurde. @Humma Kavula Lässt sich dein Buzzwangle Adapter sauber ins ZGP-Gewinde schrauben? Ich bekomme den sowohl bei der Overrev als auch bei Standard-PK (und PX) Gewinde nur knapp 1 Umdrehung rein, auch mit der Gewindefeile konnte ich das nicht ändern. Polradabzieher kann ich locker reinschrauben.

Mein erstes (was ich jetzt auch fahre, das mit dem bekannten Guckspalt zur Primär) ist ansonsten schick. Lagersitze top (im Gegensatz zum SIP), auch nach dem Abdrücken super. Das zweite (war als Ersatz für das erste gedacht) ebenso gute Lagersitze, jedoch nach dem Abdrücken das (Moment, muss das eben zu vid2come hochladen): Ging wieder zurück, hab' auch keinen Ersatz nachgeordert. Stattdessen hab' ich bei diesem Motor dem Drehschieberkonzept Lebewohl gesagt und einen Egig-Membranstutzen drangehängt. A propos Drehschieber und VMC: der Spalt zwischen Dichtfläche und Steuerwange ist bei beiden von Haus aus zu groß gewesen, geschätzt 0,07mm. Die 0,05mm Fühlerlehre ging locker rein, 0,1mm nicht mehr. Erwartet hätte ich 0,04mm. Laufen würde das, aber halt nicht optimal.

Nope, Spätdienst.

Gerne!