Spiderdust

Kupplungszug gerissen? Wobei der gerne direkt hinter dem Tonnennippel oben am Hebel reißt, das würdest du merken und auch sehen können. Oder der Klemmnippel unten am Kupplungszug hat sich gelöst?

@wasserbuschi, du bist im Internet!

Moin, o.g. Teile suche ich. Gehäuse intakt ohne Ausbrüche oder Sturzschaden, ungefräst, nummerngleich, Drehschieber bitte defekt, nur 2-Zug.

Verstehe ich nicht, halte ich jetzt nicht für kritisch und fast jeder, der schon etwas länger Schaltroller fährt, wird wohl schonmal in der Situation gewesen sein, ohne Kupplung (oder mit gerissenem Gaszug, das wäre dann ein weiterer Exkurs, zu dem es aber auch schon diverse Tips hier im GSF gibt) nach Hause fahren zu müssen.

Waren die Largeframes, der Fehler wurde dann durch die Einführung der Schmalrahmen korrigiert.

Schalten: Gas weg, Kupplung ziehen (ganz), Schaltgriff drehen bis man das leichte "Rasten" im nächsten Gang spürt, Kupplung kommen lassen, Gas geben. Exkurs: Hochschalten kannst du grundsätzlich auch ganz ohne kuppeln. Gas weg, schalten, wieder Gas geben. Braucht etwas Übung und verzeiht ein Verschalten eher nicht so gut. (schau dir mal Videos auf Youtube von der DBM [Deutsche Blechroller Meisterschaft] an, dort wirst du eher niemanden kuppeln sehen, weil das Zeit kostet auf der 1/4 Meile) Runterschalten ohne Kupplung geht ähnlich, ist aber hakliger und man sollte die Nenndrehzahl des niedrigeren Gangs erreicht haben. Wenn mal der Kupplungszug gerissen ist, kann man auf die Weise schonmal nach Hause rollern, ohne gleich den gelben Wagen rufen zu müssen. Von der Ampel weg am besten den Roller kurz schieben, raufhüpfen und dann den Gang reinwerfen. Getriebeöl: es dürfen auch mehr als 250ml sein. Grade bei ambitioniert getunten Kisten füllt man auch gern mal bis zu 500ml oder mehr ein. Standardmäßig fülle ich immer eher 300ml ein. Wenn der Motor grade gemacht wurde, ist etwas Abrieb normal. Daher sollte man auch nach den ersten grob 500km nochmal wechseln.

Es kann sein, dass am Kabelkästchen Wasser eingedrungen ist oder an der CDI. Hier einfach mal die Verbindungen checken und ggf. die Stecker mit Kontaktspray einsprühen.

Nachdem der Urlaub klargeht, bin ich auch mal wieder dabei!

Rita war ja auch im Hannoverschen bzw. Celler Raum (Heidetreffen) bekannt, vielleicht möchte sich jemand beteiligen:

Schick! Da weiß ich aber nicht mehr, wohin mit meinem Kompressor.

Wie groß?

https://spanier-la-plaza-hannover-linden.de/ Hatte ich aus der Wurst-Mail kopiert, da ist wohl ein GMX-Filter vor.

Jetzt erst bei euch? Hier wurde im letzten oder vorletzten Jahr von Haus zu Haus gegangen und geprüft. Anfang diesen Jahres wurden die Thermen/sonstigen Gasheizungen dann umgerüstet. Bevor es zur Stilllegung kommt, müsste doch auch erst die Sichtung stattfinden, um zu schauen, ob und wie. Dann hätte man noch Zeit für Neubau, falls Umrüstung nicht möglich. Da wird eure Heizung vermutlich irgendeinen anderen relevanten Defekt/Mangel gehabt haben, würde ich vermuten. Jährliche Wartung wurde durchgeführt?

Zum Bevinsee kannst du hier alles nachlesen: Hab' ich auch im PKs Scheinwerfer. Besser geht immer, aber tut schon ganz ok. Läuft seit letztem Jahr problemlos mit der AC PK Zündung.

Darauf sollte man achten, dann spricht da wohl nix gegen. Der Druck aus den Schlägen muss halt abgeleitet werden können, sonst ist das Gehäuse schnell um ein Loch reicher.

Dremel. Wenn man kein Grobmotoriker ist, bekommt man das hin, ohne 'nen Zentimeter tief in den Lagersitz zu fräsen. Und wenn der Sitz doch leicht angekratzt wird, schert ihn das eher wenig. 6204 C4. Dein oben gezeigtes wurde von Piaggio ja eher selten verbaut, bei ET3 und so, glaube ich.

Oder etwas detaillierter: der Vergaser "atmet" nicht nur ein, sondern auch aus, nennt sich dann Sprayback. Das, was da aus dem Vergaser zurückgestoßen wird, ist normales Gemisch, also Sprit und 2-Taktöl. Der Sprit verdunstet, zurück bleibt das Öl. Bei originalen V50 findet sich unter dem Luftfilter oft noch eine Art Wanne, die ein Ablaufloch nach unten hat. An diesem Loch kann man einen Schlauch anschließen/draufschieben und den dann durch eines der Löcher im Bodenblech durchführen. So wurden die Kisten damals auch ausgeliefert. Der Siff sollte damals einfach auf die Straße tröpfeln. Und diese Art Antwort hätte ich mir bspw. gewünscht, statt eines überflüssigen Kommentars an einen Neuling.

Das geht so:

Immer schön zu sehen, wie sehr sich alle ins Zeug legen! Nächster Wurst ist: WO: Restaurant La Plaza Goggel Mappen: klick WANN: 05.08.2025 19 Uhr Stichwort: Vespa Roller Stammtisch

Grüß mir die Heimat! Wo seid ihr da?

Zustand Gehäusedichtfläche, verwendete Lager und Wellendichtringe, verwendete Dichtungen... Dort könnte man das ggf. erkennen.

0,4mm.