rider

Was ist eine Tutorial-Restaurierung?

Stimmt die Zentrierbohrung? Ich hab hier ne Gabel bei der die Bohrung ca. 3mm außermittig ist. Das sieht man vor allem an der unteren Aufnahme für die Lagerschale. Spanne die Gabel in eine Drehbank ein und kontrolliere das mal.

Das SIP-Teil Hab ich mir auch nachgebaut.

Ja man muss seine Handhabung hier und da anpassen damit das Gas sauber ausströmt. Kann manchmal schon nerven wenn die Flamme plötzlich um 10cm schwankt oder gleich wieder ausgeht. Oft stelle ich den Brenner auf den Tisch und bring das Bauteil in Position. Darf halt nicht umkippen das Teil

PM. Der "Einbruch" liegt dann immer noch über bzw. gleichauf dem Niveau des VSP. Ob man die Mehrleistung oben rum braucht k.A. Dafür hat man im Vorresobereich fast 2PS mehr. Darauf würde ich eher Wert drauf legen. Vermutlich liegt die Bedüsung dem VSP in dem Fall besser. Beides gute Anlagen.

Campingaz Lötlampe TH2000

Egal welchen Brenner, auf jeden Fall benutze ich nur noch Ventilgaskartuschen. Die meisten Brenner schließen nach dem Zudrehen nicht 100%ig. Hab mich damals über starken modrigen Geruch im Keller gewundert, bis ich darauf gekommen bin, dass es am Brenner lag. Nahezu die ganze volle Kartusche ist ausgeströmt. Die Ventilgaskartusche dreht man nach Gebrauch vom Brenner lose und bleibt dicht. Die Schwankungen in der Flamme bedingen auch in der Handhabung des Brenners (Neigung).

Weiterer Vorteil, Kühlwasserschläuche gibt es auch mit ungewöhnlichen Maßen. Für den TMX 30 34mm AW, hab ich mir einen Schlauch mit 33mm innen besorgt. Die Standardgummis waren mir zum einen zu weich und zum anderen hatten sie zu wenig Vorspannung. Die Montage mit 1mm Untermaß geht halt schon schwerer, klar, aber so sitzt alles stramm und hoffentlich dicht (wegen FalschluftParanoia und so ).

Es geht hier um die Gangräder und um deren Anlagepunkte bzw. Aussparungen für die Schaltklaue. Beide Bauteile sind wichtig. Edit: Zu spät und Browser nicht aktualisiert.

Genau. Sonst muss im schlechtesten Fall eine Flanke die gesamte Kraft aufnehmen. Was nicht gerade der Lebensdauer der Klaue zuträglich ist.

Neue normale Feder reicht m. E. Später beim Schalten geht das eher noch schwerer. Dann muss man sehr am Gangrohr reißen und überschaltet sich eher.

Das ist ja die Krux an der Geschichte, man hätte gerne eine harte Federkennlinie des Dämpfers um das Eintauchen beim Bremsen zu vermeiden, andererseits verliert man dann ein feineres Ansprechverhalten bei der normalen Fahrt. Bei dem kurzen Radstand und Reifengröße der Vespa eher kontraproduktiv.

Während des Kickens mit dem Kupplungshebel spielen, dann spürt man wann sie trennen oder schließen will und entsprechend nachjustieren. Spielfrei muss jetzt nicht heißen, dass schon Druck auf das Andrucklager ausgeübt wird.

Das kommt auf die Hebel / Kupplungsdeckel / Kupplungskombination an. Ist viel Ausrückweg notwendig in Verbindung eines Hebels der wenig Hub macht, dann muss man fast auf Null Spiel stellen weil sonst nicht ausreichend getrennt wird. Kurz gesagt, so viel Spiel wie möglich um das Andrucklager zu schonen, so wenig wie nötig damit die Kupplung gut trennt.

Gerade dann neigen die Beläge zum Verkleben (Adhäsion) und die Belag- / Reibscheiben können nicht unabhängig gegeneinander drehen (trotz Druckglocke auf Anschlag). Normal sollte das mit 3-4mal Kicken freigängig werden.

JB Weld? (bis 300) Ja Auslasskante leicht etwas nach oben verrunden. Ist für die Kolbenringe besser. Verrundung nach % Auslassbreite, Auslassform, geteilter Auslass usw.

Ich würde es mal an einem PC versuchen (Bekanntenkreis, Nachbar etc.). Und dann einfach die kompletten Ordner intern / extern (SD) auf einen USB-Stick kopieren. Kontakte, EMails sind normal im GoogleKonto synchronisiert. PS: Bilder synce ich per Dropbox, da ich schon mal eine defekte SD hatte bei der nichts mehr lesbar war. Whatsapp etc. ist mir egal wenn die Daten weg sind, der Großteil ist eh Müll.

Bananenrepublik

Hi, habe heute eine E-Mail vom ADAC bekommen. ADAC Roller bis max. 50 km/h (Preisunterschiede bei Pedelec, Krankenfahrstuhl etc. möglich) Halter < 23 Jahre: ohne TK 89€ / mit TK 145€ Halter > 23 Jahre: ohne TK 60€ / mit TK 100€ Als ADAC-Mitglied Halter < 23 Jahre: ohne TK 79€ / mit TK 135€ Halter > 23 Jahre: ohne TK 50€ / mit TK 90€ Vorjahrespreise weiß ich nicht. Im Vergleich zur WGV schon eher teuer.

Hier Schaltarm V50: Der Kegelstift zeigt auf ca. 10Uhr bzw. dünnes Ende links oben Den Kegelstift würde ich immer rausdrücken, mit dem Durchschlag hat man sofort den Schaltarm oder das Gehäuse beschädigt.

Hallo, hier im Topic müsste irgendwo eine Zusammenfassung / Liste sein, was man beim Hauskauf alles beachten sollte (Substanz, Schimmel, Elektroinstallation etc.) Leider finde ich den Beitrag dazu nicht. Kann mir jemand helfen?

Franz-Krümmer hab ich da. Kann gerne ein paar Bilder machen.

Zum Verständnis: Du hast also je einen Formschluss nach außen auf den Primärkorb und innen auf den kleinen Kupplungskorb. Ohne Federn im Kupplungspaket könnten diese sich gegeneinander frei bewegen. Die Federn pressen nun das gesamte Paket der Belagscheiben und Zwischenscheiben zusammen und erzeugen einen Reibschluss. Beim Betätigen der Kupplung drück der Kupplungsdeckelhebel auf die Druckglocke und komprimiert die Federn. Die Federkraft geht vom Scheibenpaket weg und diese können sich wieder gegeneinander verdrehen, da der Reibschluss weg ist. Und Nebenwelle und Primär können voneinander unabhängig rotieren. Müssen sie ja auch sonst könnte man nicht Anfahren etc. Und wie @Fahrbrecher schon schrieb, ist es nur dieser kleine Konus der das Drehmoment ins Getriebe überträgt. Wenn man sich mal ein wenig mit dem Smallframe-Motor beschäftigt, kann man immer wieder nur staunen was der Herr Corradino D’Ascanio damals konstruiert hat. Und noch dazu so kompakt und in einem so formschönen Rahmen untergebracht ist. Vespa eben! Anzugsmoment max. 50Nm (ist nur M10).

@PX135DR Kannst Du es mir bitte auch per PN schicken? Hab die gleiche Aktion dieses Jahr geplant. Danke

Platzmangel bei einem direkt gesaugten Zylinder / Ansaugstutzen / Auspuff, Reserve beim Einfedern, bei einer ungekürzten PK-Gabel dem Chopperlook entgegenwirken. Das mit dem Lenkwinkel stimmt (Radstand wird auch minimal kürzer).