rider

Sorry, aber das hört sich für mich an, als ob Du nicht wirklich weißt was Du tust. Vielleicht hab ich heute noch Zeit und mach ein Video bezüglich OT-Bestimmung usw. Oder gibt es brauchbaren Content auf Youtube ala Franks Vespagarage?

Die PK-S Zündung hat einen 19mm Konus Sollte auch eine PK-S Zündung sein, sonst hast Du natürlich recht.

Wie abgeblitzt? Mit Umschlagsmethode oder Gradscheibe?? Ja bitte. Vielleicht finde ich noch Bilder von meiner V50 mit PK-S Zündung und deren Grundposition.

Ob jetzt 0,3mm oder 0,5mm ist mir egal. Bei einem Standartmotor sowieso. Alles halt in gewissen Grenzen.

Sofern eine Unterbrecherzündung verbaut ist, sollte man VOR dem Abblitzen den Unterbrecherabstand einstellen, da eine spätere Änderung den ZZP wieder verändert. Das ist zwar nicht viel, aber wenn man sich schon die MÜhe macht. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass man mit dem Verändern des Unterbrecherabstand auch etwas am ZZP spielen kann. Oft ist ja nur der Unterbrecher ein wenig abgenutzt, was den ZZP in Richtung spät wandern lässt. Man erspart sich den ganzen Act mit Lüfterrad demontieren und Drehen der Zündgrundplatte. Zündung einstellen und abblitzen mittels Umschlagmethode Werkzeug: - Kolbenstopper (oder alte „lange“ Zündkerze) - Maßband - Blitzlampe / Stroboskoplampe - Filzstift 1. Ermitteln des oberen Totpunkt OT: - Zündkerze entfernen - Kolbenstopper eindrehen - Lüfterrad von Hand gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis Kolben am Kolbenstopper ansteht - Markierung knapp links vom Zylinderfuß am Gehäuse machen und in der gleichen Flucht am Lüfterrad (z.B. Markierung auf einem Lüfterflügel) - Lüfterrad im Uhrzeigersinn drehen, bis Kolben wieder am Kolbenstopper ansteht - Vorher gemachte Markierung vom Lüfterrad auf das Gehäuse übertragen, diese Markierung ist nun deutlich weiter links am Gehäuse - Die Mitte der zwei Markierungen ist der obere Totpunkt OT (mit Maßband ermitteln) - Gewünschter Zündzeitpunkt am Gehäuse antragen. Dazu 477,5mm / 360° * ZZP° = Millimeter Markierung vor OT (bei 18° -> 24mm) 24mm links von der ermittelten OT Markierung anzeichnen am Gehäuse - Kolbenstopper entfernen - Zündkerze montieren - Blitzpistole bzw. induktiver Geber am Zündkabel anbringen - Motor starten - Blitzpistole Taster drücken und Markierungen beobachten - Fluchtet die Markierung vom Lüfterrad mit der 24mm Markierung, ist der ZZP korrekt. Falls sich die Markierung zu weit links befindet, wird der Zündfunke zu früh ausgelöst z.B. 20° d.h. die Zündgrundplatte muss im Uhrzeigersinn nach rechts verdreht werden, um in Richtung spät zu kommen. Die OT-Bestimmung sollte sehr genau erfolgen, da hiervon der spätere Zündzeitpunkt abhängt. Evtl. mehrmals durchführen und auch mit dem Kolbenstopper variieren. Der Kolbenstopper muss den Kolben schon deutlich vor OT blockieren, da im Bereich Nahe OT kaum noch eine Hubänderung stattfindet. Man kann auch die ZZP-Markierung am Lüfterrad anzeichnen. Achtung: Zur Berechnung muss man den Umfang des Polrads verwenden und die ZZP-Markierung ist am Polrad rechts von der OT-Markierung. Die 477,5mm sind der Lima-Gehäuseringumfang von einem V50 (PV, ET3, Special) Motor. Bei anderen MOtoren vorher nachmessen. Das ganze geht auch mit einer Gradscheibe, ist mir aber zu fummelig und wieder ein Teil was montiert werden muss.

Wie hast Du ausgelitert? Nur den Kopf separat oder am montierten Zylinder?

Dann war der Motor eben nicht vollgasfest. Die Bergabfahrt hat ihn zum Überhitzen gebracht. Beginnende Reibverschweißung (ab dem Zeitpunkt muss man spätestens die Kupplung ziehen). Der Leistungsverlust hat weniger mit der jetzt größeren HD zu tun, sondern weil der Zylinder gefressen hat. Kann auch an einer zu mageren Nebendüse liegen. Der typische Klemmer nach Vollgas bei geschlossenem Schieber und nicht gezogener Kupplung. Wobei das bei einem standard 125er normal kein Problem ist.

Und was soll das Gehäuse damit zu tun haben? Das lag vermutlich eher an einer schlechten Passform des alten Auspuffs und einer verspannten Montage. Wenn die Halterung zu weit von der Schwinge weg ist und trotzdem angeknallt wird, löst sich die Spannung irgendwann in dem der Krümmer reißt.

Wenn die Passform insgesamt stimmt, ist es doch egal? Liegt vielleicht auch an der Kurzhub-Version.

Wie kann der Wellendichtring ursprünglich zu groß sein, wenn sie ? Spricht auch nicht gerade für die Werkstatt, da sollte man die Länge entsprechend anpassen. Wieso? Einfach eine neue oder eine mit anderer Größe? Fehlzündungen kann durch zu magere Düse kommen, das ist dann aber schon meilenweit zu mager.

Das spricht ziemlich sicher für Falschluft. Sofern am Motor irgendwo eine Undichtigkeit besteht, ist die ganze Abdüserei sinnlos.

Du kannst den Zylinder zusätzlich auf einem Schleifpapier abziehen, kreisförmig. Also nur ein paar mal um die Achse drehen, das gibt dann eine bessere Oberfläche zum Zylinderkopf. Der M1 ist ja nur gegossen und nicht gefräst auf den Dichtflächen. Bisher absolut dicht (mit LiquyMoly KeramikPaste).

Paket ist eben gekommen. Der Winkelkopf ist sehr kompakt ca. 45mm ohne Fräser. Die Bilder sind mit einem 57mm Malossi 136er gemacht. Man kommt sogar in die Überströmer rein. Zur Veranschaulichung hab ich einfach den erst besten Einsatz eingespannt. Die Klemmung erfolgt über eine Art Hohl-Schlitz-Schraube mit Konus (Gewinde 27/128). Für Fräser mit Durchmesser ~3mm. Der Ein- Aus-Schalter ist unten am Schaft des Fräsers, etwas fummelig. Da schau ich nach einem Fussschalter. Wie langlebig die Lagerung ist, schwer zu sagen. Ich denke wenn man nicht drückt wie ein Vollidiot, hält das eine Weile. Fräser: http://www.ebay.de/itm/Karnasch-HM-Fräser-Frässtift-Tropfen-Tropfenform-für-GFK-Stahl-TRE-HP1-7-Ø3-25mm/222458950578?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=521316250990&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Beide Sachen sind entscheidend (wobei der 1mm jetzt nicht so viel ausmacht?). Mit dem Hebelweg (siehe Motorhead) lässt sich mehr rausholen. Den weitesten WEg machen die spitzen Hebel, gefolgt von Sip-Verstellhebel und dann Kugel-Hebel (unbearbeitet). Andere Hebel müsste man mal probieren. Zu viel Hebelweg kann unangenehmm werden, weil man die Hand ziemlich strecken muss um den Griff überhaupt zu ziehen. Dann lieber keinen XL2 Deckel (der macht den geringsten Ausrückweg) und etwas mehr Griffkraft (durch einen Deckel mit mehr Ausrückweg) in Kauf nehmen, die dann aber aufgrund der geringeren Griffweite nicht so stark ins Gewicht fällt. Werner Armort hat den Ausrückweg mal vermessen:

Hab das Paket noch nicht bekommen k.A. was da so lange dauert . Bestellt am 24.7. versendet am 28.7.

Überhitzung wegen Falschluft, folglich Detonationen? Evtl. auch Quetschspalte (kante) zu gering, Quetschflächenanteil zu hoch, Verdichtung zu hoch, negativer Quetschflächenwinkel?

BSG: http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1997 Je nach Kupplung würde ich etwas an der Hauptwelle (wenn sie 20mm am Schaft hat) abnehmen, da reichen ja schon ein paar Zehntel. Bei meiner zweiten RD racer Welle , passte die Maßhaltigkeit wieder nicht. Lagersitz viel zu stramm und Verzahnung ebenfalls. Beim Einziehen der Welle hab ich mich schon gewundert, warum das deutlich schwerer geht. Aber Bremstrommel nicht Probe gesteckt. Bremstrommel musste ich dann drauf gwalten, die bringe ich vermutlich nie wieder zerstörungsfrei runter. Motor war da schon wieder im Rahmen... Also falls Dir eine RD Welle angeboten wird, vorher prüfen!

PN

Das Haltewerkzeug blockiert äußeren und inneren Korb!

Neues "gebrauchtes" Gehäuse oder ein SIP Gehäuse? In beiden Fällen muss dann die Lichtmaschinenkante weg (beim M1 zumindest, Evo vermutlich auch) Zu den Steuerzeiten: z.B. Welle evtl. vorher auf Rundlauf prüfen und ggf. verschweißen.

@BaziLuder Nein das hast Du falsch verstanden, mir ging es darum ob er durch das Sitzenbleiben evtl. einen Schaden genommen hat (um die Aussage bei 1:00:40 geht es mir)? Er hat ja dadurch langjährige Klassenkameraden "verloren". Keine wirkliche Akzeptanz in der neuen Klasse? Schüler (Kinder, Jugendliche) können da brutal sein. Auch wenn es nicht gesagt wird, ich denke er spürt das ganz genau. Deswegen fühlt er sich unwohl. PS: Ein ausgeprägtes Gerechtigkeitsempfinden spricht schon für eine hohe Wahrnehmung. Mein Neffe hat auch eine Lehrerin, mit der er ein Problem hat (oder eher gesagt sie mit ihm), die ihn nach seinen Aussagen ungerecht behandelt. Ich hab ihm versucht klar zu machen, dass es halt Lehrer gibt, die (warum auch immer (chronische Unterfi***** ??) ihren Frust an Schülern auslassen. Aber im Endeffekt gibt sie die Noten d.h. sie sitzt am längeren Hebel und das kann dann schon mal eine Note ausmachen. Also das Spiel mitspielen und nicht unbedingt Konflikte provozieren (darüber stehen). Das System in dem System ja, ja?? Nächstes Jahr hat er sie los.

Das würde ich nicht machen, sonst stehst Du als Verräter da und hast es komplett bei ihm verkackt. Das checkt er sofort, wer dahinter steckt. Bisher ausschließlich bei Dir? Hat er nie mal in einer Firma in der Produktion (oder Bau) als Hiwi einen Ferienjob gemacht? Das ist schon was anderes, sich in einem neuen Umfeld an Regeln zu halten und auch mal einen Anschiss zu kassieren etc. Beim Buckeln denkt er evtl. auch mal über sein bisheriges Verhalten nach. Vielleicht liegt hier auch die Ursache für sein Verhalten. 59:30 - 1:01:10 (hab mich vor ein paar Wochen aus einem anderen Anlass mit Schulsystem usw. befasst und die Passage noch in Erinnerung) (nein ich bin kein Psychologe etc. hab einen Neffen der auch bald in das kritische Alter kommt)

Hier mal ein Vorschlag: http://www.motoplaner.de/#v4&48.04046,10.86206,1,0,0;48.00600,10.7824,1,0,0;47.95859,10.78591,1,0,0;47.9155,10.66525,1,0,0;47.87464,10.59324,1,0,0;47.85364,10.48372,1,0,0;47.79783,10.37701,1,0,0;47.75777,10.33168,1,0,0;47.72715,10.32222,1,0,0;47.71694,10.29563,1,0,0;47.69405,10.27475,1,0,0;47.65662,10.29347,1,0,0;47.63086,10.22978,1,0,0;47.62209,10.08782,1,0,0;47.57937,9.84225,1,0,0;47.54367,9.79194,1,0,0;47.53447,9.7553,1,0,0;47.53100,9.75155,1,0,0&&0,0 Kannst Du noch beliebig ändern und dann exportieren, um es in eine App / Navi zu laden. Über Leutkirch / Isny / Oberstaufen ist auch sehr geil.

@BaziLuder Könnte es sein, dass er evtl. hochsensitiv (oder auch Hypersensibilität genannt) ist? Permanente Reizüberflutung durch Smartphone, Umfeld, Medien (Gender-Scheisse, Fitnesswahn etc.) und nur durchs K***** kann er wieder einigermaßen abschalten? Oder er macht das, um bei dieser Freundin zu sein, weil er auf sie steht? Und auch wenn es hart klingt, vielleicht macht er die Vespa-Sache nur Dir zuliebe. Hat in Wirklichkeit aber keinen Bock darauf, weil er lieber alleine losziehen will und das "Vater-Sohn" ihm schon zuviel ist. Erklärt evtl. sein Verhalten bei dem Skate-Contest. K ist auf jeden Fall schädlich fürs Gehirn. Nach meiner Erfahrung sind ein Großteil der Konsumenten irgendwie geistig langsamer, träger (lethargisch).