jolle

Auf welchen Quattrini soll die denn drauf? ich fahr auf nem M1L-60 mit 54/105 eine originale Hutze. Für den Membrankasten halt entsprechend ausgeschnitten. Passen halt nicht alle Befestigungsschrauben. Hält aber auch mit einer.

Ist das oben oder unten? Zieht es da die Spirale dann durchs Widerlager?

Pink!

Hat das einen Grund, dass die Dichtfläche am Membrankasten versetzt wurde? Die senkrecht zur eigentlichen Dichtfläche stehende Fläche wird schwierig werden, dicht zu bekommen.

Vespatronic lief bei mir mit 25° auf zwei getesteten Motoren am Besten. Wurde jeweils auf dem Prüfstand ausgetestet.

Blitz erst mal die Zündung auf 25° im Plateau (zwischen 2000 und 4000 u/min). Vorher brauchst nichts am Vergaser einstellen.

Ich fahr Liqui Moly SAE30 in Verbindung mit 4 Carbonbelägen. Hält bei mir 34PS

War mal wieder ne super Party am Samstag Abend Bis hoffentlich nächstes Jahr

Hätte ein abgedrehtes PK Polad abzugeben

Wenn ich das richtig in Erinnerung hatte, musste da was weg. oder @michel1990 ?

Sieht eher nach Langgasgriff aus. Die Gasrolle sieht sehr klein aus

Ja, genau.

Wir haben die Zahnräder nacheinander eingebaut und jeden Gang durchgeschaltet. Die Raste hat in jedem Gang schön mittig eingegriffen

Die Zwischenscheibe, die am nächsten am Primärzahnrad ist wird am stärksten belastet. Also sollte da die dickere hin.

Das fahren viele mit Senkkopfschraube. Ich auch. Oder einfach einen anderen Stoßdämpfer verwenden.

der passt.

Der Ringstoß sollte beim Kolben auf der Seite des Einlassfensters sein. Wenn das nicht der Fall ist, würd ich den einfach reklamieren.

Die Bohrung für den Kegelstift ist bei den beiden Schaltgabeln in unterschiedlichem Winkel gebohrt.

Ich weiß gar nicht mehr so richtig. Ist ja schon paar Jahre her. Der Winkelkopf von dem Zahnarzteil war auswechselbar und hat glaub nicht so richtig gehalten. Bin also damit gar nicht zum Fräsen gekommen.

Hat nicht gut funktioniert. Hab mir dann mal nen druckluftbetriebenen Winkelfräser gekauft. Den kann man halt leider nur mit relativ hoher Drehzahl betreiben, da er sonst keine Kraft hat. Aber funktioniert sonst recht gut.

Schau mal nochmal. Die Schlitze gehen nicht bis zum Anschlag. Und da ist noch ein O-Ring drin. Sollte so schon dicht werden.

Da gibts noch mehr: Gewindebolzen der hinteren Bremstrommel (was ist das überhaupt für eine? Was man davon sieht, sieht irgendwie nicht ganz normal aus) waren defekt. Stattdessen wurden Schrauben rein gedreht.

Ich stand letzten Sommer vor der gleichen Überlegung. Habe dann einfach den Rost bestmöglich entfernt und das Loch (war aber nicht ganz so groß wie bei dir) mit dem Schweißgerät wieder aufgefüllt.

Was war mit dem alten?

Grün ist Zündunterbrechung Schwarz Masse und das dritte (evtl. blau?) ist das Kabel zum Spannungsregler