jolle

Dann hat er die Lager von Kurvelwelle (Limaseite) und Antriebswelle vertauscht. Jetzt hat er vermutlich an der Kurbelwelle das 6204 ohne erhöhte Lagerluft verbaut. Dort sollte eigentlich ein 6204 C4 verbaut werden. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe

Bremsleistung der Cosa-Bremse ist sehr ähnlich wie die der PK XL-Bremse. Ob über Seilzug oder Hydraulisch sollte bei der Bremsleistung keine spürbaren Unterschied machen. edit: Spurversatz gibts auf PK-Gabel, wenn ich mich richtig erinnere, nicht.

Ich würd mir da auch keine Sorgen machen und einfach fahren. Das Lager ist ja fest, wenn die Grundplatte und Bremstrommel montiert sind. Ich hatte damit noch nie Probleme

Das Lager wird durch die Grundplatte im Motor gehalten und die Welle durch die Bremstrommel im Lager. Wenn z.b. der Lagersitz im Motorgehäuse ausgelutscht ist, hat das Lager ohne Grundplatte axiales Spiel.

Montier einfach mal Grundplatte und Trommel. Dann solltest auch die Gänge durchschalten können

Wenn Bremsankeplatte und Bremstrommel montiert sind, sollte die Welle fest sein.

Ich hab mal einen leer geräumt. Ist aber schon über 6 Jahre her. Wenn ich mich richtig erinnere, war der Krümmen doppelwandig (Blech direkt über Blech) und im Belly war Dämmmaterial mit Lochblech befestigt.

Hier kann man sich nen Spezial individuell gestalten: http://www.adidas.de/mi-spezial/4002104_M.html?pr=CUSTOMIZE_IMG_mi%20Spezial&cm_sp=MIADIDAS_HOME-_-CUSTOMIZE_SPEZIAL mit 15% Gutschein-Code gibts den für 102€ http://gutscheine.focus.de/gutscheine/adidas-shop#offer=2001473

Mach doch mal ein Foto davon und zeig her.

Sicher nicht vermessen? Was warens denn vorher für Steuerzeiten?

XL2-Kupplung sollte das schaffen, je nach dem, was an der verstärkt ist. Bei mir hält die mit 4 Belägen, stärkeren Federn und dicker Abdeckscheibe 34PS.

Leider nicht, oder? Auf der anderen Motorhälfte ist dann an der Stelle ja trotzdem keine Dichtfläche da.

Sieht aber eher nach M1L alt mit kleinem Membrankasten aus.

Anmelden kannst dich über http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/ Die Onlinenennung ist immer erst kurz von den Rennen möglich (ein paar Wochen). Vor Ort beim Rennen muss man die Nennung dann bestätigen und bezahlen. Dort gibt es dann auch eine technische Abnahme für dein Fahrzeug. Der Rest steht eigentlich im Reglement.

Bei PK-Motoren sitz die Schraube weiter unten. Und da ist kein Innengewinde, sondern ein durchgängiges Loch.

Der hat sich schon vor 2,5 Jahren selbstständig gemacht. http://flyingclassics.de/

Da gibts ne Kurve.

Dann ists natürlich nicht ganz so leicht

Kann man doch einfach mit nem Messschieber messen: Abstand vom obersten Punkt von der Lagerbohrung bis zur Dichtfläche messen und dann einfach den halben Lagerdurchmesser addieren.

Ich seh da keine Ähnlichkeit.

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=3228 Neuer Auspuff für M200?

Die Druckwelle wird auch bei den Boxen durch die Wände der Box reflektiert und wandert zurück zum Zylinder

Nicht nur am Auslass. Auf der anderen Seite haben die Vespastehbolzen auch keinen Platz. Wird dann wahrscheinlich weiter außen verschraubt, wie z.B. beim Quattrini M200.

https://de-de.facebook.com/DeaEngineering/posts/1027357207396385 neuer DEA Zylinder?

Schreib mal bitte die Standardwerte hier rein, dann schau ich wo bei mir der Fehler liegt.