jolle

Dann rate ich auch mal mit: Wurde ein neuer Zylinder/Kolben/Kolbenringe verbaut und der Topiceröffner ist nur einen alten ausgelutschten Zylinder gewohnt?

Je nach dem, wo dein Kolben im OT steht, sehen deine Steuerzeiten wie folgt aus: Kolben im OT bündig zur Zylinderoberkante: ca.108,5° / 161° Kolben 1mm Unterstand zur Zylinderoberkante: ca.115° / 166°

123 Gekürzt hab ich nicht. Fahre aber ne 54/105er Kurbelwelle. Ob kürzen bei 51/97 nötig ist, weiß ich nicht. Denke aber eher nicht, da der Kolben ja auch im 60er Falc verwendet wird.

Ich fahr den Rotax Kolben problemlos in meinem M1L-60. Sollte dann also auch im M1-60 funktionieren.

Ich würds kleben (z.B. mit Uhu Endfest 300)

Meinen Straßenroller mit 28 PS fahr ich auch ohne Probleme seit über 5000km. Die Quartermile-Starts sind für so ein Getriebe schon eine viel höhere Belastung. Oder irgend was anderes ist der Grund dafür. Ich kann mir aber nicht erklären was. Edit: Wie siehts mit der Ruckdämpfung aus? Könnte die zum schnelleren Verschleiß der Schaltklaue führen? Merkt man das, wenn z.B. die Federn auf Block gehen?

Schaltklauen hatte ich DRT (nicht Stretta), NOS Piaggio und zuletzt eine ganz billige verbaut.

Ich hab am Goldesel ein bisschen Probleme mit meinem Getriebe. Ich hatte nach den letzten beiden Rennen Gangspringen und muss das Getriebe überholen. Die letzten Jahre konnte ich mehrere Rennen fahren, ohne den Motor zu öffnen. Hauptproblem ist der 1.Gang. Jetzt am Wochenende beim Rennen wars aber auch noch der 2. Verbaut ist folgendes: Hauptwelle original (Rundlauf gemessen ca. 1/100mm) Gangräder original (gute gebrauchte Zahnräder. Mitnehmerflanken beim Einbau guter Zustand) Schaltklaue (schon verschiedene versucht) verstärkte Schaltfeder Nebenwelle original mit kurzem 4. von Madsol umgearbeitet (nur zur Vollständigkeit erwähnt. Sollte ja eigentlich keinen Einfluss auf das Gangspringen haben. Axiales Einbauspiel der Zahnräder auf der Hauptwelle ca 1-2/10mm. Die Flanken der Schaltklaue greifen in allen Gängen schön am Zahnrad ein. Die Züge sind so eingestellt, dass am Schaltgriff noch leichtes Spiel vorhanden ist. Habt ihr anderen da auch Probleme? Hat jemand ne Idee, was bei mir die Ursache sein könnte? Danke

Sieht gut aus Wo hast die Pferde noch gefunden?

Jesco hatte in Stockach glaub nen Dragslick drauf

Laut Flyer ist um 12:30 Uhr Rennbeginn. Klassenreihenfolge ist im Reglement festgelegt (6, 1b, 5, 1a, 3, 1, 4, BoA (Best of All)). http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/informationen/

Ist inkl. Steuer.

Ich bab mir auch einen M1-60 bei ACME bestellt. Versandkosten waren 19€ und Lieferzeit ca. 2,5 Wochen. Mit der Verpackung war ich nicht zufrieden. Liegt aber wohl auch daran, wie Quattrini die Zylinder verpackt. Zum Glück ist nichts kaputt gegangen.

Hatte der M1 nicht immer 5 Überströmer?

LRHT ist ein Auspuff von skinglouie:

so hatte ich das auch gedacht.

Ich hab keine Ahnung davon, aber sowas sollte doch funktionieren, oder? https://www.conrad.de/de/usb-einbaubuchse-20-buchse-einbau-usb-02-usb-buchse-typ-a-auf-usb-buchse-typ-b-conrad-inhalt-1-st-1229311.html?gclid=CMaGq5_zus0CFbQV0wodZasEGw&insert_kz=VQ&hk=SEM&WT.srch=1&WT.mc_id=google_pla&s_kwcid=AL!222!3!87572835537!!!g!!&ef_id=V2oh6wAAAFHAOQgw:20160622052811:s https://www.conrad.de/de/usb-einbaubuchse-30-buchse-einbau-usb-12-usb-buchse-typ-a-auf-usb-stecker-typ-a-mit-60-cm-kabel-conrad-inhalt-1-st-1313909.html?gclid=CKTtyqbzus0CFQhuGwod6nwHcw&insert_kz=VQ&hk=SEM&WT.srch=1&WT.mc_id=google_pla&s_kwcid=AL!222!3!87572835537!!!g!!&ef_id=V2oh7AAABF2k2CWV:20160622052826:s

Hier:

...oder am Rahmen. Da gabs glaub beides

Ich hab keine Erfahrung damit. Aber der Öffnungswinkel nach OT hängt von der Länge der Drehschieberdichtfläche ab, da man diesen an der Kurbelwelle nicht beliebig lang machen kann (wird durch den Pleuelbolzen begrenzt). Bei kürzerer Drehschieberfläche kann der Drehschieber nach OT also nicht so lange offen sein.

Steuerzeiten werden beide laufen, kannst ja erst mal 189° ausprobieren und dann später evtl. noch höher gehen. Bei 53/105 und 1,5mm geplant musst du insgesamt 10,5mm Dichtungen beilegen, um auf die gleiche Quetschspalte wie original vorgesehen zu kommen. Also bei 8,5mm Fudi, 2mm Kodi. Meine Meinung zu den Schmierbohrungen: Ich hab das noch nie gemacht und halte es auch nicht für nötig.

Normalerweise sind die Absätze auf beiden Seiten unterschiedlich hoch. Der Höhere Absatz kommt zur Kurbelwelle.

Ich habe mir gestern einen M1-60 bestellt und möchte diesen erst einmal unbearbeitet mit VSP Auspuff und 25er PHBL Vergaser auf Drehschieber betreiben. Hat jemand Erfahrungen, welche Steuerzeiten am Drehschiebereinlass (ich habe den langen Drehschieber) anzustreben sind? Amazombi hat ja für die ausgereizteren Motoren immer die 205° (140°v.o.T./65°n.o.T.) vorgeschlagen. Ist das für einen 16-18PS Motor auch gut, oder ist da weniger eher mehr?

Dann würde ich das mal als erstes überprüfen.

Ist da Getriebeöl drin?