jolle

Giraffe

Normalerweise sollte der Deckel nicht mehrerer Millimeter zu verschieben sein. Wurden evtl. die Schraubenlöcher mal aufgebohrt?

Schau mal hier rein: https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.xyger.de/dokus/einbauhinweise_xr_xl2_carbon_kupplung.pdf&ved=0ahUKEwjNtPeO04vTAhVGPBQKHaX6CtMQFggjMAE&usg=AFQjCNH6h4lo-UNhzeuR56zJ-VEakfq2Kw&sig2=Nx734uAN1NnVLtUq0Zmz2A

Dreh erstmal den Nippel vom Kupplungszug um 90 Grad. So wird der Zug nicht lange halten. In Welchem Winkel steht der Kupplungshebel unten am Motor? Bei XL2 Deckel kann man den verstellen. Der sollte kurz vor 90 Grad und bei Betätigung kurz nach 90 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Dreht sich der kleine Kupplungskorb (ohne Beläge) frei im Motor? Streift die Gegendruckplatte im großen Kupplungskorb, wenn die Kupplung betätigt wird? Kann geprüft werden, wenn dieseine ohne Federn und Beläge in den kleinen Korb eingelegt wird.

Heute mit neuer Zündgrundplatte läuft der Motor wie er soll Hab mal noch versucht herauszufinden, was bei den anderen getesteten ZGP nicht passt. Hab bisher aber keinen Fehler gefunden :-/

Kommt aufs Baujahr an, welches Bremspedal verbaut wurde.

Ist ne Spezial mit neuem bgm Kabelbaum und PK-Zündung. Kabelbaum hab ich durchgemessen. Der hat keinen Kurzschluss.

Was bringt das, oder was kann man dadurch erkennen? Hab mal noch die Höhe des Pickups ausgemessen. Der steht ziemlich genau auf gleicher Höhe wie die beiden überlappenden Magneten im Polrad. Die kommenden Tage teste ich noch eine neue unbenutzte Zündgrundplatte

Die Löcher sehen eher nach DEA Einlassen als nach Malossi CVF aus.

Dazu gibts schon ein Topic im passenden Bereich:

Bei angeschlossenem Kabelbaum, aber ohne Spannungsregler dreht der Motor aus (Spannungsregler schließt ja die Spannung über 12V auf Masse, also Kurzschluss). Also sollte das Problem auf der ZGP liegen. Habe Ladespulen und Pickups alles getesteten ZGP durchgemessen. Widerstand passt. Hat jemand ne Idee, was die Ursache meines Problems sein könnte?

Servus zusammen, ich habe hier gerade mit einem Zündungsproblem zu kämpfen und schon alle Teile durchgetauscht (ZGP, CDI, ZK, ZK-Stecker, Porlad) und kann das Problem schon ein wenig eingrenzen. Verbaut ist eine PK-Zündung 12V. Problem: Bei angeschlossenem Kabelbaum drosselt der Motor ab einer bestimmten Drehzahl. Ohne Kabelbaum besteht das Problem nicht. Frage: Ist es normal, dass die Drehzahl drosselt, wenn man das blaue Kabel von der ZGP (Lichtspannung) auf Masse legt? (Bei 3 von 4 getesteten ZGP trat dieses Problem auf) Gruß Jolle

Die sieht mMn auf beiden Bildern krumm aus.

Ist da ne Scheibenbremse montiert?

Ich hab über den Winter meine Spezial wieder hübsch gemacht. War meine erste Vespa. Bin ich ab 2006 als 50er gefahren und hab sie dann 2008 als Motorrad zugelassen. Jetzt stand sie seit 2011 abgemeldet in der Garage. Seit letzter Woche ist sie wieder auf der Straße. Zustand 2008: Trittbrett war ziehmlich fertig. Daher hab ich ein neues eingeschweißt. Lackiert hab ich selber in Zederngrün: Fertig:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/drossel+25kmh+fur+vespa+pk5_pk50xlmofa Gibt doch sogar nen Drosselsatz mit Gutachten.

hab nur größer Aber Schwimmerstand können wir mal checken (war ja auch meine zweite Vermutung nach Vergasergummi zu steif).

Die mit der Wunschfarbe sind keine Samba, sondern Spezial. Die sind m.M.n qualitativ gleich wie die anderen Spezial. Wie die Spezial im Vergleich zu Sambas sind weiß ich nicht. Habe keine Sambas.

Was wurde denn an dem Kopf angepasst? Welches Brennraumvolumen hat er?

hier ist das neueste Regelwerk:

Macht nichts. Kannst du so fahren. Der Stehbolzenkanal ist ja nach außen geschlossen.

Ich hab den Spezial jetzt auch in 5 verschiedenen Farben

Meine sind heute nach weniger als 2 Wochen direkt aus Vietnam gekommen

Ich hab mir jetzt Spezial bestellt. Lieferzeit 4-6 Wochen. Dann kann ich mehr dazu sagen

Vielleicht LTH Road oder VSP Road