jolle

Vielleicht stimmt ja auch die Angabe mit den 44mm nicht.

Ist das rote die Vespa mit der ihr fährt?

Auf keinen Fall so fahren! Das fliegt dir um die Ohren.

Was für Informationen willst du denn? Bilder gibts bei Google-Bilder-Suche

Ich hab zwar keine Maße zur Hand. Du solltest aber noch dazu schreiben, von welchem Modell du die Maße brauchst.

Nein, das macht er dann nicht mehr. Liegt am schlangenförmigen Ansaugstutzen vom Direktansauger. Hab aus dem gleichen Grund auch mal nen alten Malossi-Motor auf Drehschieber umgebaut.

Hast mal geschaut, wie viel Querschnitt die Membrane frei gibt? Wird deutlich weniger als bei ner "normalen" sein.

Einfach mal die Suche anschmeißen. Da gibts schon mehrere Topics zu dem Thema. zum Beispiel hier für Automatik Schweißhelme:

31.8.-2.9. Clutchtorture & Cowpattybingo Part II https://m.facebook.com/events/119613242015080 13.-15.7. ist Meet ans Speed. Weiß aber nicht, ob das wieder DBM ist. Steht nicht dabei. https://m.facebook.com/events/1698882437073299

Die meisten 51mm Hub Kurbelwellen passen so rein. Bei BGM steht aber beispielsweise dabei, dass das Kurbelgehäuse auf 88mm Durchmesser aufgespindelt werden muss.

Der Zylinder liegt leider immer noch ungetestet bei mir in der Werkstatt. Ich hoff, dass ichs bis zum Frühjahr mal auf nen Prüfstand schaffe.

Ohne den starken Drehmomentabfall wärs sicher noch besser. Aber der Frühe Resoeinstieg ist halt auf der Straße schon wesentlich schöner zu fahren, als wenn das erst bei 7000 u/min (wie bei deinen Falc Kurven) los geht.

Ja, mit mehr Vorauslass würde die Kurve hinten bestimmt noch was drauf legen. Für nen Straßenmotor, mit dem auch mal längere Touren mit Gepäck gefahren werden, find ich das so wie es ist, sehr geil. Den Motor kann man sicher auch mit 2,56er und originalem 4. fahren. Dem geht bestimmt nicht die Puste aus. Und 130 läuft der damit bestimmt auch.

Die Kurve von Rakete fährt sich sicher richtig gut Für die Straße würd ich daran nichts ändern.

Die Farben stellen nicht die Temperatur dar. Im zweite Bild zeigen die Farben die Geschwindigkeit.

Das ist das Topic für den M1-60. Da gibts auch ein paar Diagramme mit PM40.

Beim Quattrini sind die Ringe symmetrisch. Die Einbaurichtung spielt da keine Rolle.

Ich würde die Steben dran lassen. Die sehen doch gut aus. Die Löcher im Trittbrett zuschweißen und den Schlitz für den Federhaken in die Strebe und gut ist.

Doch, da steht Zylinderadapterplatte Edit: ach ne, in k3 doch nicht. Nur in 1b und 1a.

In Klasse 3 steht ohne Interpretation, dass die Stehbolzen nicht versetzt werden dürfen und dass diese durchgehend sein müssen. Wenn man einen Zylinder nimmt und in diesen Löcher für die nicht versetzten, durchgehenden Stehbolzen bohrt, dann ist das zugelassen. So wars in 1b auch, als ich das 2013 gamacht habe. Edit: wie das dann mit dem Spacer und den wieder zurück "versetzten" Stehbolzen ist, will ich nicht beurteilen

Wenn hier schon über mich geredet wird, meld ich mich auch zu Wort Hab meinen Motor 2013 für Klasse 1b aufgebaut. Damals stand im Regelwerk: "Durchgehende Zylinderstehbolzen, nicht versetzt, keine Zylinderadapterplatten". Habe dann einen Fremdzylinder genommen (ja, ich hätte auch einen nehmen können, der original keine durchgehenden Stehbolzen hatte) und Löcher für die Vespastehbolzen in den Zylinder gebohrt. Die Stehbolzen selber sind nicht versetzt, nur die Löcher im Zylinder. 2016 kam dann die Änderung, dass auch Largeframes in 1b mitfahren dürfen. Damals wurde dann in Klasse 1b hinzugefügt, dass "bei Largeframe kein Versetzen der Stehbolzenbohrungen im Zylinder" erlaubt ist. Da in K3 nicht steht, dass das Versetzen der Stehbolzenbohrungen im Zylinder verboten ist, konnte man das bisher machen. Aber wenn das jetzt sowieso im Regelwerk geändert wird, hat es sich für Matze ja erledigt.

In Tel Aviv sind Beiwagen sehr beliebt Und hier noch ein cooler Umbau aus Paris:

Hab hier noch ein paar Fotos aus Tel Aviv: Und noch ein paar aus Paris:

Bin dieses Jahr ca. 3700km mit ca. 16 PS gefahren und hab hinten den zweiten K80 Reifen darauf. Der dürfte aber noch gut Profil drauf haben. Der erste hat auf jeden Fall über 2000km gehalten (weiß aber nicht mehr wie viel genau).