tee

Da mein Video ja schon drin ist kann ich nur noch sagen, dass ich den Killschalter unter die Sitzbank gebaut habe. Aber man kommt von aussen ohne Probleme dran. Ich habe einen Zugschalter genommen : Der kleine Faden hängt einfach 2cm vorne unter der Sitzbank raus und fertig.Dann kannst du auch wie im Video einen ganz normalen V50 Schalter nutzen und hast Fern- und Abblendlicht.

Flexhohne für neuen Kreuzschliff hatten wir gerade :

Ebay Motors in den USA sind sehr günstig(ca.25€ incl. Versand) oder wenn man nicht so lange warten kann die Baugliechen Bürsten von Osborn Novoflex kosten 20€weniger als die Flexhone aus Europa. Novoflex Ebay Motors USA 180er Körnung sollte immer passen bei Nicasil sollte man 240er Körnung nehmen. Die Bohrungsdurchmesser die eine Bürste abdeckt stehen ja dabei.Weing Drehzahlt, lockere auf und abbewegung, Hohnöl oder Bohröl und der Zylinder sieht nach 20sec wieder top aus . Die Bürsten halten min. 20 Zylinder wenn ich das jetzt mal so grob schätzen kann.

Zylinder nach der Bearbeitung mit einer Flexhone Bürste mit 180er Körnung. Hat ca 20Sec. gedauert.

Wie wäre es die Verbindung vor dem zusammenschrauben mal mit Bremsenreiniger zu entfetten und zu trocknen, seit dem ich das mache ist mir kein einziger Veraser mehr aus dem Gummi geflutscht.(28er Dello bis 35 Keihin) Wenn Gemisch zwischen dem Schlauch und dem Stutzen ist hält auch kein Gewebeschlauch.

Was heißt unreparabel ? Mach mal ein Bild und frag den Kölle oder den Helma die können oder kennen Laserschweißer die echt alles wieder zusammenbraten. Wenn du die geschrottete Hälfte wegschmeißt würde ich die gerne nehmen.

Motor richtig sauber machen und mit Talkum oder Mehl an den verdächtigen Stellen einpudern, dann siehst du schnell wo es genau wegkommt. Hast du vielleicht die Hinterrad Trommel nicht angezogen und die sitzt nicht richtig im Simmering ? Eine undichte Schaltraste bekommt man auch gut mit einem klatscher Fett unter der Plastikabdeckung dicht

Schleißf die Zähne an der Kickerwelle doch etwas nach und kleb den Kicker zusätzlich mit Loctite 601 fest dann hat der gar nich erst Spiel um sich loszurütteln. Damit habe ich mir auch schon mal ein Kickersegment geretten, hält seit Jahren. Schon mal ins Plorad gekuckt ob ein Magnet lose ist ? Schraubenschlüssel an die Magnete halten und hochziehn, das klackt auch recht laut. Wenn das Lager der Nebenwelle natürlich nicht mehr richtig rundläuft würde ich es auch gleich mitmachen. Ist dei Kurbelwelle komplett raus, ist vielleicht der Kuplungsseitige Simmering schrott ?

Habe ich mir auch schon mehrere Gedanken drüber gemacht, vor allem springt die Sau noch so beschissen an. Der Deckel ist in 10Sec raus , der Sturzbügel muß nicht demontiert werden. Ich schwanke noch zwischen extra Loch für die Kerze schneide oder einfach Deckel weglassen. Der Bastler in mir versucht immer komplizierte Wege zu gehen Wir sprechen da schon von der Neben Düse die 5mm Düse die in SHB Gasern Hauptdüse ist und nicht der langen Leerlaufdüse, oder. Ich lese immer 55ND ist genau richtig.

Ach ja abgedreht geht ja auch nicht Sind aber original Ringe keine Panik, da hatte ich dahmals ja extra nachgefragt. Ansauger ist der originale Polini Membranansauger und der ist auch perfekt dicht.

Jau sind die originalen. Zündung steht auf 16° soweit ich das noch weiß, kann auch 18° sein. Das scheiß HP4 macht natürlich auch nicht wirklich viel Wind, vielleicht doch auf ein abgedrehtes Elestart Lüra wechseln. Bei den Außentemperaturen und der kurzen Strecke dürfte er eigentlich nicht zu heiß geworden sein, außer er war wirklich zu mager.Ich hatte eine NGK 8hs drin sollte doch auch passen .

Häng vielleicht der Schwimmer und es kommt immer nur ganz wenig Sprit an ? Halt mal den Gaser beim ankicken zu und geb dabei vollgas, dadurch schmatz sich meist der Schwimmer lose. Bei 24er PHB von den Smallframe ist mir das schon öfter passiert.

Ich habe jetzt auch den Zylinder runter. Sind zwar an 3 Stellen typische Stehbolzen Reiber aber alles nichts dolles.(komisch bei 18NM in 3 Schritten angezogen) Dem Kolben habe ich mit Diamantfeile und 400er Nassschleifpapier vom Guss befreit, Kolbenringe haben gar nichts abbekommen. Das Alu vom Kolben im Zylinder habe ich jetzt erst grob mit Ätznatron aufgelösst. Am Montag werde ich mir mal eine Flexhone Bürste aus unserem Werzeugfachmarkt besorgen und den Kreuzschliff wieder in den Zylinder hohnen.Ich mache dann mal wieder Bilder. HD habe ich jetzt zum testen mal auf 110 und die ND war sogar nur 50, jetzt aber auch auf 55. Die Leerlaufdüse war 60

Die geschlossenen/schlauchlosen Felgen sind nicht teilbar, wie soll das auch dicht sein ? Edith sagt: jetzt müsste man doch erst wissen welche Felgen er überhaupt mein

Du versuchst doch nicht wirklich von Hand die Pellen auf eine geschlossenen Felge zu ziehen,oder ? Geh zum Mopedshop in der Nähe und für ein paar € in die Kaffeekasse ziehen die dir die Pellen mit einer Maschiene auf die Felge. Hauptsache du hast die Felgen an den Dichtflächen nicht mit Schrauenzieher und Co vermackelt.

Echt zu mager ? Kumpel ist mitm 24er PHB 96HD mit Zirri Silent gefahren. Ich dahmals sogar mit ner 92HD. Naja werds trotzdem mal fetter testen bis er 4taktet. Hast du zufällig ne möglichkeit günstig an die Flexhone dan zu kommen. Ich wollt mir schon länger son Teil zulegen.Kreuzschliff bekomme ich damit aber nicht weider rein,oder. Dafür gibts nur diese beschissenen 3 Arm Hohnteile.

Lass das Ding Alubeschichten habe ich jetzt schon bei 10 Anlagen gemacht und die werden teilweise ganzjährig gefahren. Absolut kein Rost und das Zeug hält sogar bei Aufsetzern. Wer Weiss nicht mag kann nochmal mit Holts Aspufflack drüber der durch die raue Oberfläche auch viel besser hält und nach 2 Jahren und vielen Regenfahrten nirgens ablättert. Beschichtungslink Die haben mir auch von der Keramikbeschichtung abgeraten weil die schnell abplatzt. Für einen Pott incl. hin und rück Versand und Sandstrahlen haben wir um die 45€ bezahlt. Montags hingeschickt und Freitags waren sie wieder da. Und wer ist hier ein Warmer ?

Ich habe es auch gerade geschafft. Schön mit dem Renner durch die Siedlung gekloppt und dann flott über die Hauptstrasse zurück, man will ja nicht erwischt werden 20m vor unserer Einfahrt dann Leistung geht runter, Finger gehen zur Kupplung und klatscht steht das Hinterrad. Sprang aber sofort wieder an und lief auch. Motor ist komplett dicht, HD ist 100 auf dem 24er PHB und Zylinder ist komplett sauber entgratet.Wahrscheinich wars wieder mal die beschissene Laufbahn des Polini, morgen gibts Bilder Das Blech reisst dir aus wenn du da Gewinde reindrehst. Bau dir da doch eine Art Klemmvorrichtung die rechts und links gegen den Tunnel drückt.Dann versaut man de Rahmen auch nicht so. Wenns mit dem Lack eh egal ist das ganze Teil einschweissen. Wenns wieder raus soll kann an die Nähte ja wieder glattflexen. Man darf den Ansaugstutzen Grad zum Motorblock entfernen. Steuerzeiten vom Drehschieber am Block darf man nicht verändern.

Danke für eure Teilnahme. Sie hatte schon seit mhereren Jahren Krebs und eine sehr starke Futtermittelallerie, trotzdem war sie immer recht fit und hat jeden Spaziergang mitgemacht. In den letzten Wochen ist dann leider ein Tumor am Bauch aufgegangen den man 3 mal Täglich spülen mußte. Ab da müsste man sich dann die Gedanken mit dem einschläfern machen. Ihre 3 Hunde Freunde haben sie gestern alle verabschiedet.So richtig verwirrt waren sie eigentlich nicht, das fiese Möpp von Border Collie hat ihr sogar noch den letzten Kauknochen geklaut. In dem Video kann man die alte Lady noch sehen,die die meist vorne rechts im Bild steht.

Meine 13jahre alte Dame ist heute an einen besseren Ort gegangen Es war schön mit dir .

Schieb die Schaltklaue je einen Gang weiter und schau das sie mit den Gängen fluchtet da kannst du nichts falsch machen . Das kleinste Ritzel muß du so herrum einbauen, dass alle Ritzel stramm sitzen und sich nicht einen halben cm hin und herwackeln lassen. Die Nebenwelle kannst du auch dran halten um zu schauen obs alles passt . Ich habe mal das Bild von Polinizeis Seite geklaut da sieht mans auch ganz gut

Hast PN

Ich hole das Thema mal wieder hoch. Ich habe gerade testweise an einem 80er PX Block gebraten. Schön mit der Edelstalbürste gereinigt und direkt Draht drauf. Ich bekomme es einfach nicht heiß genug mit einer normalen Weichlöt Pistole. Mit Gas und Sauerstoff wollt ich nicht so gerne dabei (Verzug?). Ic will mit dem Zeug einfach nur die Abgebrochenen Laschen zum befestigen meiner Lüfteradabdeckung neu formen . Hat das schon wer gemacht ?

Schon jemand Probleme mit überhitzer Hinterradtrommel gehabt ? Ich hatte das nur mal bei der PX. Nach 20min Rennen um den Gardasee war die Trommel total Glasig innen und Bremsleistung war gleich Null.

Wenn du den Stage 6 in einer PX an der gleichenstelle wie den original Choke durchführst musst du den Tang etwas einbeulen, der passt sonst nicht mehr rein.