tee

Ich schweiß die Dinger immer an den Hebel meines Schraubstocks. 1-2 Mal schnell am Gehäuse gezogen un ddie Dinger sind draussen. Innenabzieher habe ich jetzt auch mußte ich aber modifizieren weil er nie gehalten hat. Das kleine Lager mache ich so raus: Ich lege aber noch ein kleines Blech zwischen Schraube und Gehäuse, damit sich die Schraube mehr Auflagefläche hat und sich nicht durchs Gehäuse drückt .

Verkaufe je einen Satz Silentgummis für PX und einen für V50 beide NEU Etwas härter als originale Silentgummis. Super für Gespanne. Fahrwerkt ist merklich knackiger.Ich habe die beiden Sätze über weil sie jemand mitbestellt hat und jetzt nicht mehr braucht Einbau ist sehr einfach. Alles PORNO, Standort ist Bielefeld Pro Satz 38? incl. Versand anstatt 44

Mutter mit 100NM nachziehen und da wahrscheinlich schon die Verzahnung in der Trommel und an der Hauptwelle ausgeschlagen ist hilft Loctite 601 . Dann schlägt nichts weiter aus und belibt fest . Demontage ist auch ohen weiteres möglich. Wenn alles nichts hilft neue/gute gebrauchte Hauptwelle und Trommel.

ja das stimmt ioch hab die Baupläne aber von KTy selber, mußt ihn nur fragen . Steht aber auch in seinem Topic ;) Und nochmal kein umdüsen und kein Zündung verstellen. Kerze kontrollieren würde ich aber trotzdem nach ein paar KM.

Ja ist es , ich hab meinen selber gebaut. PX fährt sofort als wäre sie schon warm, dreht immer sauber raus, springt besser an. Zündkerze bleibt sauberer. Düse habe ich nicht geändert. Leistungszuwachs ist nicht spürbar.

Hast du beim reiziehen der Welle mit der Kupplung das Ölpumpenzahnrad oder die dicke Uscheibe darunter vergessen , sieht so aus als wäre das genau der Abstand.

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Großes Preis Update. Bezahlen müssen immernoch 2 Leute Schreib wenigstens zurück , wenn ihr erst zusagt. Bei sowas könnt ich kotzen

Großes Preis Update. Bezahlen müssen immernoch: Schreib wenigstens zurück , wenn ihr erst zusagt. Bei sowas könnt ich kotzen jokerbs rhon

ich nehm die Blitze

Dirko ist top, was günstiger ist und die gleichen Eigenschaften (aber bis 850°C) hat ist Kessel/Hochtemperatur Silikon Katusche 10? und 10mal so viel drin. Wenn man dann noch eine Dichtung aus Kesselpappe(Faserverstärktes Dichtpapier 3mm dick)schneidet ist das Teil nie wieder undicht.

Man soll so oder so kein dauerhalbgas fahren. Das komplette drehzahlenband sollte man beim Einfahren nutzen, nur nicht lange in einem Drehzahlenbereich bleiben, weder Vollgas noch halbgas. Da muß man einfach viel Schalten. Kolben ringe brauchst du eigentlich auch nur max 50 Km einfahren

Ich warte noch auf einige Bezahlungen , noch 2 tage und die Klotten gehen an die nächsten Interessenten. Man kann ja wenigstens eine Rückmeldung schreiben.

Ich warte noch auf einige Bezahlungen , noch 2 tage und die Klotten gehen an die nächsten Interessenten. Man kann ja wenigstens eine Rückmeldung schreiben.

Rücklicht einen Wackler ? Bei manchen V50 ist die elektrik so geschaltet das der Motor ausgeht wenn das Rücklicht durchgebrannt ist . Blechernees Geräusch: Auspuff gerissen ...kannn natürlcih alles mögliche sein.

Die gibts mit Elestart und Kicker , nur mit Elestart und auch nur mit Kicker.

Ich habe die ersten 800km hinter mir. Gestern mal einen auf extrem gemacht und 10 Quatermile starts geübt und danach noch einen 30sec Burnout gemacht . Konnte ihne Probleme wieder ine Leerlauf schalten, das ging mit der XL 2 nie. Beim den ersten Quatermile Starts hat sie nur etwas gerubbelt aber das war wahrscheinlich mein Fehler. Bei den 22Ps ist sie noch nie durchgertutsch oder hat schlecht getrennt , also bis jetzt alles gut.

Wenn das nur bei einem Lager der Fall wäre, hätte ich das auch gemacht aber bei 2 Lagern und 2 verschiedenen Wellen macht mich das etwas stutzig.

Wenn du noch nie an einer Vespa geschraubt hats kauf dir eine fast neue PX 200 oder ne LML aber da wirds mit deinen 700? etwas knapp . Ne PX 80 gibts dafür aber zu zweit auf ner PX80 über die Alpen ohne Schraubererfahrung ? Naja Mut zur Lücke Erstmal Respekt zur Idee.

Heißt du hast damit auch schon Ringe auf Wellen geklebt ? 638 Technische Daten: * Klebespalt: Bis 0,25 mm * Festigkeit: Hoch * Farbe: Grün, fluoreszierend * Betriebstemperatur: -55 °C bis +150 °C 601 hat quasi die fast gleichen Eigenschaften laut Merkblatt, könnte ich quasi auch nehmen. Technische Daten: * Festigkeit: Hoch * Farbe: Grün, fluoreszierend * Betriebstemperatur: -55 °C bis +150 °C 648 hab ich auch noch da wäre laut Temp. beständigkeit noch besser: # Klebespalt: Bis 0,15 mm # Festigkeit: Hoch # Farbe: Grün, fluoreszierend # Betriebstemperatur: -55 °C bis +175 °C Danke für die Tipps

Ja würd ich auch gerne machen leider hat das letzte normale Lager 2000km gehalten und fing dann an zu rasseln. Ich werde die Welle für den M1l mal vermessen lassen,dann sehe ich weiter .

Alles Porno ,Standort ist Bielefeld.Alle Preise + Versand (Rahmen können ab 50€ verschickt werden, Gabel ab 15€, Motor ab 15€) Die scheiß Bude muß leer also Kaufen kaufen :wheeeha: Einzelne PK 50 Papiere mit Rahmenausschnitt und Typenschild für Sammlerzwecke 30€ Versandkostenfrei PK Gabel mit Kotflügel und original Stoßdämpfer 50€ PK Xl1 Rahmen "mattschwarz" guter Zustand, kein Rost keine Beulen, super originaler Kabelbauem, incl. Gabel kann aber auch einzeln verkauft werden.Keine Papiere 125€ PK XL2 Rahmen "Schwarz" mit Papieren , Trittbrett durch Papiere können auch mit Rahmennummer und Typenschild einzeln erworben werden. Blechausschnitte(als Rep. Belche) sind auch möglich. 35€ PK XL1 Rahmen "weiß" leichter Rost mit Zündschloss+Schlüssel und Rücklicht 35€ keine Papiere Anbauteile auch einzeln TPH 50 Motor original, Ausbruch neben Vario Deckel am Gehäuse, lief bis zum Ausbau, Reifen noch TOP. Komplett mit Vergaser und kompletter Zündung. 48€

Wenn dir das Ding abscheert hast du nur Glück gehabt, dass Nebenwelle und Kupplungskorb heile geblieben sind. Loctite dazwischen hält weniger als ohne. Ordentlich einschleifen, dann hält das auch ohne Halbmondkeil. Sollte man aber auch nur machen wenn Nebenwellennut und Kupplungskorbnut zugeschweißt und geglättet sind. Sonst kanns beim anschrauben passieren dass die Nuten nicht mehr fluchten und dann reicht die Auflagefläche nicht mehr.3 Scheiben kannst du ruhig bis 12Ps fahren mit härteren Federn. Hier kannste nochmal gucken wie das mit dem einschleifen läuft.

Schleif die Kupplung auf dei Nebenwelle ein mit Ventilschleifpaste und entfette beide Auflageflächen vor dem Montieren. 45NM solltest du natürlich auch auf die Mutter knallen. Packt Worb Federn + xxxl Cosa Federn rein dann hält die auch.Original Beläge und Reibscheiben solltens auch sein.