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Dann würde ich nicht fragen Einen habe ich noch : Ist die Deckscheiben Oberkante bündig mit der Oberkante des großen Korbes wenn alles montiert ist ? Auf manchen Bildern sieht das so aus. Bei mir ist die Unterkannte der Deckscheibe bündig mit der Oberkante des Korbes. Der kleine Korb muß eigentlich perfekt sitzen aber falls der Halbmond zu groß ist kann sich der Korb ja nicht ganz draufziehen. Ich habe das mehrfach geprüft und der kleine Korb sitzt auch nicht schief oder sonst was . Nur wo ich jetzt die Deckscheibe sehe bin ich mir nicht ganz sicher ob das so passt. Sorry nach der Sache mit dem Repkit prüf ich lieber alles 3 mal , eie geschrottete Zirri Nebenwelle fehlt mir noch zum Glück.

Was mich viel mehr interessieren würe ist warum nicht mal jemand eine längere Nebenwelle bastelt. Der Konus geht ja immer nur bis auf die letzetn ca.3mm in den kleinen Kupplungskorb(original oder K&G ist egal) . Warum ist das Ding nicht das Stück länger und hat damit gleich viel mehr Auflagefläche, die bestimmt alles hält ob mit oder ohne Keil. Dann kann man auch gleich das Gewinde länger machen damit die Muttern komplett bündig sitzen. Wer sagt bei DRT bescheid Mein Ölrohr guckt 5,5 über den Rand des Duckpilzkanals. Ich muß es aber scheinbar min auf 3mm runterschneiden damit es nicht an der Kupplung ratscht, ich werde mich mal ranntasten.

Mein Ölröhrchen ist mit der Schmalenseite komplett im Deckel mit Loctite verklebt. Jetzt guckt es noch 9,5mm raus. Das scheint aber zu viel zu sein da der Deckel mit Spacer und 2 Papierdichtungen mit dem Ölrohr auf dem Andrücklager liegt.Wie weit muß das Moped denn rausstehen ?

Hast du die Nuten noch entgratet damit sich sich nicht einhaken wenn sich was mitdreht ? Wie lange hast du das Teil eingeschliffen ?

Da danke ich schon mal Ich habe die Repkit Bolzen jetzt auf einer Glasplatte mit Schleifpapier aufs nötige Maß runtergeschliffen. Das Primärritzel hat jetzt gebau 0,15mm Spiel. Ich habe dann mal ein paar alte Primär vermessen (originale ...) die waren aber alle bis 0,5mm dünner als meine Surflex. An sich auch egal ich kann noch so viel mit DRT Gängen und Ritzeln machen da wird das schon hinhauen.

Ich werd dann erstmal das Repkit kürzen und vielleicht schickt mir der Erich ja noch ein Repkit im tausch gegen die versprochenen Reibscheibensätze. Dann mach ich auch keine blöden Witze mehr und das Einbau Video auf Youtube wird bestimmt noch ne top Werbung.

Heißt ich sollte das Spiel weg machen oder nicht ?Wenn ja, bis auf wieviel ist sinnvoll ? Falls ich dann doch mal wieder eine andere Primär fahren will, kann ich ja den Korb mit kleinen U-Scheiben, wie die zum Getriebe ausdistanzieren, wegdistanzieren (wasn Wort). Ein neues Repkit wäre natürlich auch "schnell" (Insider) besorgt Wie siehts aus mit Nebenwellen Keilnut Laserverschweißen, muß da nicht die Nut im Kupplungskorb auch zu sein um genug Auflagefläche zu erzielen ?

Ja nee mit dem Zurücksenden lassen wir lieber , kann ja länger dauern Gewinde ist jetzt nachgeschnitten und Ritzel hat in zusammengebautem Zustand 0,5mm Spiel. Sollte ich jetzt noch die Bolzen auf dem Repkit leicht kürzen damit vielleicht nur noch 0,2mm Spiel über bleibt, Ich habe ja noch 0,8mm Platz über für die Federn.

Ohne Schrauben hat das Teil nur das Spiel für das Primärritzel aber dann liegt halt das Repkit am Kornb an . Wie gesagt Federn sind 11mm dick und Platz wäre 11,8mm. Ich werd mal waren was der Erich sagt, eigentlich ist es für mich jetzt auch schon logisch die Gewinde nachzuschneiden. Wenn ich den Korb an das Repkit drücke hat das Primär Ritzel 0,5mm Spiel, wenn ich die Schraueb ganz reindrehe liegt das Repkit nichtmal am Korb an und das Ritzel hätte dann über 2mm Spiel. @rod'n'roll hast du denn deine schon verbaut, oder mal die Primär probeweise zusammengebaut ?

Waren die bei dir komplett bis zum Ende durchgeschnitten ? Bei den beiden K&G Kupplungen von mir sind sie nur bis zur Hälfte drin, deswegen dachte ich das wäre so. Also hatte deine Primär nicht so viel Spiel ? Das Repkit sollte ja eigentlich auch mit dem Bolzen in die die Schrauben für den Korb kommen, an dem Korb anliegen wenn alles zusammengeschraubt ist ,oder nicht. Dazwischen ist dann noch genug Platz damit sich das Ritzel bewegen kann.

Ich sehe der Herr 3rd Class1 schaut sich gerade das Topic an un dkann mir mit meinem Problem sicher weiterhelfen , oder ? Mittwoch wird 20°C da muss die Möhre laufen. Edith sagt: und schon schreibt er. GSF dein Stalker Forum

Weil du es bist, bitteschön : Federn sind 11mm dick und 30mm lang. Platz in der kompletten Primär mit Repkit und Korb ist 11,8mm ohne das Spiel über das ich im Video gesprochen habe.

Ist so weit ichs noch weiß eine Surflex , aber auch egal ist nicht docker oder dünners als andere.

So endlich ist die Kupplung da. Jetzt ergibt sich aber schon ein kleines Problemchen. Wenn die Svhrauben vom Primärkorb ganz in dem Repkit stecken, lässt sich Korb und Repkit noch hin und her bewegen. Ist da so viel Speil Normal ??? Oder ist das Gewinde im Repkit nicht weit genug geschnitten ??? Hier die genaue Beschreinbung per Video : Antwort Junge !

Ich würde schon sagen das man das in Smallframes bauen kann, aber wozu ? Wenn es dir an der Stelle nicht Stabil genug ist scheiß halt 2 Streben ein oder ein 3-4mm Blech .

Ich brauche auch mal wieder einen Satz mit allen Grössen, die PX hat die Dinger verschlungen so vie Spiel war da im Getriebe. Ich bin die Distanzscheiben in 0,5mm und dünner in meinem PK Getriebe mit kurzem 4. Zirri in 22Ps M1L letzten Sommer 2800Km gefahren und die Scheiben waren noch ganz.

Ach, immer schön Creme an die Popperze dann schießts durch und du kannst es wieder ausspucken. Mach mal Bilder wenn die Klotten zerlegt sind.

Bei dem scheiß 24er Ansaugstutzen zieht sich der Balg meist wieder aus dem Rahmen. Ich steckt den nur auf den Ansaugstutzen und leg ihn am Rahmen an, feddich. Bei meiner V50 ist das Rahmenloch doppelt so groß und nur Kantenschutz drum weil der M1L Ansauger sonst gar nicht durch geht. Da war noch nie mehr als ein Schnappsglas Wasser im Vergaserrasum, selbst bei Wolkenbrüchen und tiefen Pfützen.

Sach ma was hat es denn da hochgeflitscht ? Das Polrad ist ja noch da, war das der Kranz um die Zündgrundplatte, oder hats die Kurbelwelle abgerissen ...??? Gibts Bilder von der Lüfterradabdeckung ? Da werd ich mal meine Vespatronik hinter einen kugelsicheren Käfig packen @Gianluca : Du sollst duch nicht immer den Kolbenstopper benutzen um das Polrad mit dem Vorschlaghammer abzukloppen Schon heftig was so ein 75er für eine Kraft haben kann.

Ht zufällig jemand ein Bild vom Jons an einer PK ? Am besten die Motorseite mit dem Verlauf des Krümmers .

Zündung abgeblitzt ? Membran,Zylinder,Gaser überprüfen.

Vergaser ordentlich gereinigt ? Sonst Schwimmernadel erneuern und Schwimmer auf freigänigkeit prüfen.Puste einfach in den Benzinschlauch und dreh den Gaser auf den Kopf und zurück wenn die Nadel ordentlich schließt und öffnet merkst du das dann. Es kann natürlich auch der Benzinhahn leicht zu sitzen und zu wenig Sprit durchlassen. Den würde ich nach den Gaser Test mal zerlegen. Ach ja die Tankbelüftung saß bei mir auch mal zu, fahr mal mit offenem Tank und schau obs besser ist.

Türlich lohnt das, richtigen Unterschied gibts dann wenn man den Pott auch noch wechselt. Für die Haltbarkeit des Zylinders ist der 24er aber auch schon zuträglich.

M1L alt 54 Hub Auspuff Franz 35 Keihin HD 142 ND 40 Nadel DGK 2 V Oben Zündkerze Bosch W3AS Fahre seit 2500 KM ohne Probleme mit 21 PS Mit 33 Keihin 138HD 22,5Ps aber nicht so schönes Band. Mein Ansaugstutzen war auch undicht mit nur der Papierdichtung, Dichtmittel drauf und gut.

Zündung abgeblitzt oder wenigstens auf die Markierung gestellt beim Motorzusammenbau ? Kann natürlich auch sein das die Verbindung vom Ansaugstutzen zum Vergaser undicht ist.