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Ja Gabel ist noch da aber dein Nachrichtendienst scheint nicht zu gehen sonst hättest du schon PN.

Die Wellen waren von Mazzuchelli die andere ist eine "Quattrini" gabs mal hier im Forum als günstigen Import. Also mal wieder 70? für beide Lager fürn Anus, doll. Einkleben mit Loctite wird nicht halten , oder ?

Beides die Passenden Lager bei von unterschiedlichen Shops(PIS und SCK) und beide für 20er Wellen, weils auch welche sind. Gibts Lager mit übermaß Ringen nach innen ??? Normale Lager gehen strammer drauf, da wäre es ja auch nicht weiter schlimm , ich hab nur schiss das der Ring aus dem Simmering wandert.

Dem stimme ich 100% zu. Viel besseres Werkzeug als Vespatronik(was gerne mal abrutscht) .Ordentliche Schrauben um den Lürakranz zu halten. Extra Zubehör ist im Kit enthalten, wie z.B: ein anderer Bremslichtschalter. Beim Abblitzen hab ich mal kontrolliert und sie verstellt tatsächlich satte 17°. GS Polini im Standgas auf 33° v.OT abgelitzt bei Vollgas 16° . Läuft seit knappen 1000km super. Kühlleistung müsste auf jeden Fall mehr sein als bei der Vespatronik,weilö das Lüra wie das vom Parmakit ist und das macht laut Messungen(stehen irgendwo im GSF) am meisten Wind. Wenn verstellbare Zündung dann das Teil

Sau geile Doku: 10.000 Kilometer in drei Jahren und drei Monaten: Der Australier Tim Cope hat seine Reise zu Pferd von der Mongolei bis Ungarn beendet. 13 Pferde und ein Kamel benötigte er für seinen Marathonritt auf den Spuren des Mongolenfürsten Dschingis Khan. timcopejourneys Das Ganze ist in 5 Folgen aus je 5 Teilen aufgestaffelt http://www.youtube.com/watch?v=-0plXR7RnPg

Lager neu, Welle neu. Ich habe das sogar bei 2 Lagern und 2 verschiedenen Wellen,Mazzu Drehschieber und andere Marke Vollwange.Ring lässt sich mit leichtem Druck draufstecken und runterziehen ohne Werkzeug.

Der Lagerring des Limaseitigen Walzenlagers in meinem PK Motor ist zu groß für den Kurbelwellenstumpf. Er lässt sich ohne strakkes drücken auf die Welle stecken und wieder abziehen. Kann man den Ring mit Loctite 601 Fügen Nabe Welle einkleben, oder gibt es andere Möglichkeiten die sich vielleicht nicht bei den Temp. lösen könnten?

Hau rein Samstag ist Rideout SC A33

Dreh eine M6 Schraube rein , klebe sie mit Locktite Endfest ein und schneide sie danach bündig ab. Dann kannst du in die Schraube ein neues M4 Gewinde schneiden, fertig.

Ich würde jetzt mal Kupplungsrupfen raten. Getriebeöl kontrollieren ob genug drin ist. Die Kupplung ausbauen und neue Beläge rein.

Hab mich auch gerade gewundert 38? Da gibts ja ne komplette Kupplung für.

Wiso eigentlich so kompliziert. Wenn doch bis zur CDi Strom da ist, muß die oder das Zundkerzensteckekabel hin sein einfach ein anderes dran und testen. Das kurze schwarze Kabel an der CDI sollte man schon an Masse befestigen ist aber nicht notwendig. An vielen alten CDI sind die Kabelabgegammelt und die teile laufen trotzedem seit tausenden Km. Das ist so weit ich weiß nur ein Überspannungsschutz. Und die CDI selber braucht auch keinen Mase Kontakt haben.

verdammt doppel Post

Schick mir die Scheiße zusammen mit einen Flsche Becks und ich zieh dir den Ring mit einem Abziehr runter und mit einem selbst gebastelten Rohr und der Mutter des Polrads wieder drauf, ohne schlagen und kloppen.Warm gemacht wird der Ring vorher trotzdem um die Kurbelwelle zu schonen . Wie in dem Video von PX Tom. Falls bei dem alten Ring der 1mm Spalt fehlt ist das meinem Abzieher ziemlich egal, der packt da auch so drunter. Ab 14.30min wirds gezeigt wies gemacht wird . Video Link Weiteres per PN

Der Mann schwimmt in der Kohle, hol dir doch nen Hayabusa Motor mit standfesten 175Ps Ich kann dir auch für die Übergangszeit einen originalen PX80 Motor leihen

ich hab das mal 3 Tankfüllungen gemacht und bin zu 7,5L gekommen mit 35er keihin auf M1L mit 54mm Hub 133ccm. Wird wohl nichts mit dem 3L Aufkleber Die PX säuft mit 213 Pinasco,28er Dello 4,5L

Wie oben geschrieben Motor bleibt hier , deswegen habe ich die Karre überhaupt gekauft.

Hast PN !

Das Schwimmernadelventil kannst du auch ganz leicht mit einem Wattestäbchen und Politur einschleifen oder ganz vorsichtig mit einem Bohrer den Krat Senken damit die Schwimmernadel besser abdichtet. Das hat bei mir auch ewig gedauert bis er nicht mehr übergelaufen ist .Entweder er lief über oder ein winziges Stück den Schwimmer weiter gebogen und es kam gar nichts mehr durch. Ich habs bestimmt 20 Mal probieren müssen bis ich dann das mit dem Entgraten das Ventils gelesen habe.

Zündschloss und Tank weg, Schalter neu dazu .

Ich auch : Beleuchtet ist er auch

Nun beschwer dich mal nicht. Deine Mudder hat sich nach meinen tuning Eingriffen immer sehr wohl gefühlt und direkt 10L mehr Milch gegeben.

Im scheiß Zirri Pott und im winzigen 24er gaser , Junge. Wie oft soll Papa das denn noch sagen, hack die Reserveradwand weg und bau nen Franz rein Oder ich geh gleich mal gucken ob meine Axt noch scharf genug für Knochen ist Ach Potenz konntest du eh mal gebrauchen da kann man auch noch einiges an Leistung rausholen

chlachte eine komplette PK XL2 nur der Motor bleibt hier. Standort ist Bielefeld, Versand pro Teil ab 4,90€. Lenkkopfabdeckung oben und unten mit Tacho 20€Verkauft komplettes Plastik Geraffel hinten mit Rücklicht 8€Verkauft Zündschloss komplett mit Schlüssel 10€ Verkauft Gepäckfach 5€ Verkauft Scheinwerfer 8€Verkauft Gabel komplett mit Stoßdämpfer und Kotflügel 50€ Fußbremshebel mit Schalter 8€ Gummi Trittbrettabdeckung komplett 5€ Tank Rostfrei mit Tanganzeigengeber 15€ Kaskade wie neu 14€ Beide Schalter mit Kabeln und Steckern vom Lenker für je 8€ Schalter rechts Verkauft Linker Schalter noch da Vergaser 16.15 komplett mit Luftfilter 30€Verkauft

Kurz wie immer