tee

Tatsache ,sehe ich auch zum ersten Mal ,dass es das einzeln gibt .Alles klar, kann zu gemacht werden SCK LINK

Such ich immernoch

Keine was ? Kaufe auch ein gebrauchtes für PK Motoren .

500Kg zulässiges gesamt Gewicht. Kann man also auch ohne extra Anhängerführerschein fahren, wenn man nach 1998 den Lappen gemacht hat. Das Teil hing bei Galileo mal mit über 10 Leuten drin an eienr PX Hängt auch öfter mal an diesen schäbbigen Trikes

UP !!!

Ich habe noch neue "nicht originale " Cosabeläge liegen, die aber nur 2,5mm dick sind. Originale sind 3mm,Blechstärke ist gleich ,nur der Kork ist dünner bei den Nachbau Teilen. Das komplette Paket ist dann 2mm dünner, wird die Kupplung damit rutschen bei 22PS ? Nach ca.1800km hat es die Nasen außen an den originalen Cosa Belägen um 2mm schmaler gekloppt und dabei haben sie sich ca.0,3mm in den Korb eingearbeitet, war der nicht extra gehärtet ? Offtopic: Gibts eigentlich im SIP keine originalen Cosa Beläge merh ??? Und baut jemand stabile Kupplungsabzieher, bei meinem hats das Gewinde komplett rausgezogen

Wie gesagt funktioniert auch feine Ventilschleifpaste,die hab ich immer da zum Kupplungen und Polräder einschleifen .

Na gut dann bleib ich bei Inbus.Ich pack auch immer Venilschleifpaste an den Inbusschlüssel, funzt wie Schraubendoctor und hat mir auch schon die ein oder andere Schraube gerettet (funktioniert wirklich)

Tausche mein falsch bestelltes Ritzel mit 48 Zähnen für Smallframe Mopeds bis Bj. 75 Bild gibts bei Interesse, ist aber wie neu ohne jeglichen Macken. Zahnrad Z=48, 4. Gang, DRT für Vespa V50 S/Special /Elestart/SR/SS/90R/PV/ET3, ->`75,, Ø 96mm, H=8mm, Mittelsektion: 4,5mm, Brauche das hier : Zahnrad Z=48, 4. Gang, DRT für Vespa V50 S/Special /Elestart/SR/100/PV/ET3/PK50 /SS/XL/FL/XL2/80S/100S/125 /ETS/N/S, '76->, Ø 97mm, H=9,4mm, Mittelsektion: 7,2mm,

Ich habe immer einen Schlagschraubendreher benutzt, aber so ein Meißel sieht sehr nützlich aus

Jetzt noch gemessen : 96mm Durchmesser, Höhe 9,4mm, Mittelsektion 4,5mm, kann es damit aber irgendwie nicht zu denen die angeboten werden zuordnen: Zahnrad Z=48, 4. Gang, DRT für Vespa V50 S/Special /Elestart/SR/SS/90R/PV/ET3, ->`75,, Ø 96mm, H=8mm, Mittelsektion: 4,5mm, So wie das jetzt sitzt brauche ich wohl das hier : Kann das stimmen. Ist ein Pk Motor (M1L,K&G Kupplung ...) Zahnrad Z=48, 4. Gang, DRT für Vespa V50 S/Special /Elestart/SR/100/PV/ET3/PK50 /SS/XL/FL/XL2/80S/100S/125 /ETS/N/S, '76->, Ø 97mm, H=9,4mm, Mittelsektion: 7,2mm, Will jemand tauschen ???

Runde Klaue ,genau wie die alten die immer reingekommen sind. Ritzel hat 48Zähne und die Bezeichnung A-0926

Ja das habe ich auch alles probiert ,auch mit ordentlich Hitze .Aber nach 1Std rumgekloppe und immer wieder warm machen, hab ich den Bohrer angesetzt.Deswegen wäre mit Torx lieber ,die nudeln nicht so schnell aus .

Ja sollte passen ,verstehe halt nicht warum alle anderen Gänge fluchten und nur der 4. nicht,kann ja nur am Ritzel liegen .

Mein kurzer 4. Gang von DRT mit originaler Nebenwelle spring. Schaltklaue ist auch von DRT mit verstärkter Feder. Alle Gänge fluchten mit der Klaue, nur der 4. Gang hängt nur halb auf der Klaue. Woran kanns liegen, hat das Ritzel falsche Maße ??? 3.Gang passt perfekt: 4. DRT Gang passt gar nicht, egal wie rum . Wie auf dem ersten Bild mit DRT Bezeichnung auf dem Ritzel nach vorn war er montiert :

Die 5 Abdeckscheibenschrauben M5x12mm 10.9, gibts die auch als Torx und vielleicht noch härter ??? Mir ist jetzt die erste mal vernudelt,trotz vorherigen erhitzen und leicht in die Schraube eingeschlagenem Inbusschlüssel. War leicht bescheiden auszubohren

Ich suche noch ein PK XL2 Kupplungs Andrücklager, nur original nicht die Fusch Version mit den nicht gekapselten Lagerschalen.Bei mir hat sich sogar das original Lager auseinander gedrückt(Lagerschale eingerissen)

Karre ist verkauft. Und ja es ist eine Hydraulikbremse. Quasi die Hinterachse mit Hauptbremszylinder vom Trabbi. Vollkommen bekloppte Konstruktion, aber es funktioniert . Es gibt den Qek auch mit mechanischer Bremse und auch ungebremst. Unter der schwarzen Kappe befindet sich der Hauptbremszylinder :

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