Tim Ey

Das wird sicher soooo schön leise

Ich auch!

Ich glaub der Bausatz lässt sich recht einfach beschreiben. Man nehme: Erfahrung³ + >95%tiges Verständnis wie der Zweitaktmotor im Detail funktioniert + Prüfstand + Zeit + Werkzeug + diverse Faktoren die ich vergessen habe. Wenn du das vorweisen kannst bist du eventuell in der Lage sowas auch zu bauen. Ansonsten musst du wie meiner Einer dich mit Mehr Hubraum und Fremdzylindern/Falk mit weniger Leistung zufrieden geben Im Ernst. Ich kann da nur für mich sprechen. Ich könnte aus heutiger Sicht selbst mit den ganzen Sachen als Rohteilen nichtmal 3/4 der Leistung erreichen. U.A. weil mir von dem "Bausatz" da oben ne menge fehlt. Aber nun genug, ich geh jetzt an meinen Altar und bete wieder das goldene Kalb ein wenig an

Gabs auch mal bei Gockel: Europa - Usa "schwimmen sie durch den Atlantik"

Öhm, meinst du nicht langer 1+2?

ET3 mit PK Gabel und Scheibenbremse vorn Nicht das ich mir die neu Leisten könnte, aber es wäre allein schon mal gut wenn die Motorblockformen für Smallframe mal wieder genutzt werden und es wieder neue Gehäuse gibt...

Ne, da die Originale Vespazündung ein Pickup hat. Die originale hat quasi an eingängen Masse, Zündstrom, Zündsignal. Die Vespatronic hat kein Pickup und hat quasi nur Zündstrom Zündstrom, die Zündet wenn die Spannung am höchsten ist (daher auch die komische verstellung) Alles meine Erfahrung / Meinung erhebt keinen Anspruch auf 100%tige korrektheit!

Wie wärs eigentlich mit ner PVL CDI? Hab ich mir mal überlegt, aber nicht getraut auszuprobieren...

Ist doch Schick! Das Cut + Turn sieht man doch nicht mehr wenn da ne Backe noch dran kommmt Endschalldämpferposition musste denn noch überdenken. Man kann sich nen Halter an die Schrauben der Hauptständerhalterung bauen, jedoch muss man selbigen dann ein wenig bearbeiten, da der eigentlich plan auf dem Rahmen aufliegt und man somit schnell mal Schmalbrüstige Halter durchschneidet beim "AufnrollersetzenwennderStänderuntenist"

Jetz wo dus sagst... Da liegt bei mir seit Jahren n fertiger Bausatz rum der eigentlich nur noch n Gehäuse haben möchte... Ich glaub das Elektrothema sollte ich langsam mal wieder aufgreifen.

Vor allem selbst wenn: Woher will der das Wissen? Ebay verschlüsselt den Krams doch oder nich?!

Whoar! Geil! Werd ich demnächst mal ausprobieren! DANKE!!

Uf! Meine Herrn! Was hier in letzter Zeit abgeht ist ja nichtmehr normal. Vor nichtmal 3 Jahren war ich bei ner FALC Kurve mit 54Hub und 29 PS schon recht begeistert. Aber das hier ist der schiere Wahnsinn! Weiter so!!! Dezente Frage: Überströmeraustritte bearbeitet?

Ich antworte mal für Brosi: Die Adapterplatte zwischen Block und Zylinder war amtlich schief.

Meine Erfahrung mit offenem Twinairluftfilter von Stage6 plus "blaues Motocrossöl" in nem 6Stunden-Ackercrossrennen war, das der sich schön zugesetzt hat und weder mit Benzin noch mit Kaltreiniger das blaue zeugs da wieder rausging. Naja, evtl hätte ich nicth so geizen sollen und auch noch das genausoteure Reinigungszeugs mitkaufen sollen...

(a-b)² = a²-2ab+b²

Die Frage ist halt wo man das abgibt... Zeitlicher Aufwand ist halt imens. Ich sag mal wenn man daneben stehen bleibt bei allen Schritten ist man bei dem Lüfterrad für 3-4 Stunden beschäftigt. Aber ich hab an sowas ja spaß. Ausserdem ist das wenns Eloxalbad erstmal an ist ein ziemlicher Selbstläufer. Beziehungsweise wenn man das ne Stunde in den Kochtopf schmeißt kann man auch gut was anderes nebenher machen. Ich hab mir jetzt ne Herdplatte besorg die ich mir auf die Werkbank stellen kann. Denn muss ich ncihtmal zu Opa in die Küche. Anodisiert wird draussen vor der Tür bei Temperaturen wie diesen

Noch nich. Da geht schon n Tag bei drauf, und den hatte ich bisher noch nicht über... Im Winter kommt noch n Falc-Lüfterrad für nen Kumpel, evtl n Tankdeckel von nem Speedster und diverser Trash von mir. Da stell ich denn auch fotos ein. Guss würd mich mal interessieren wie das ausschaut.

Das werd ich in den eh nötigen Spacer für die Harz5 Kupplung integrieren. Das Hinterrad wird so ca 4-5mm rausgespacert. Denn Senkkopfschrauben am Kupplungsdeckel wenns sein muss. Und denn haut das schon hin. Ich baus aber vorher nochmal trocken zusammen, ist klar.

Soho. Da ich umprojektiere und lieber auf Nummer sicher gehe mit der Kühlung meines wenig bekühlrippten Zylinders ist hier mein selbsteloxiertes Undilüferrad zum Verkauf. Ist nie benutzt worden. Hatte ich zum Auswuchten ausgegeben, aber das musste NICHT EIN GRAMM ab, das spricht sehr für die Herstellungsqualität Die Farbe täuscht, ist in echt ein wenig dunkler. Die Fotos sind nicht aktuell!! Ich habe das nur zum messen montiert gehabt. Das lief noch auf keinem Motor! Ein oder zwei dellen hats beim Versand zum Auswuchten bekommen, und das eloxal ist um die Schrauben ein wenig ab, da ich die Nuss der Knarre leider auf das eloxal gesetzt habe... Ich hätte die Fläche jetzt geschliffen und blank poliert, das sieht dem Orange zum kontrast sicher sehr scharf aus. Wenn interesse da ist mach ich gerne noch mehr fotos. Passt auf Vespatronic Zündungen sowie auf Parmakit wenn man die Löcher aufbohrt. Standort: Liegt in 27367 Sottum und kann dieses Wochenende versendet werden. Besitz: Gehört mir Preis: 125 Euro incl Versand in DE hatte ich mir so vorgestellt.

1x WolframKupfer 2x leichtes Zeug. Sieht aus wie Holz, ist aber wohl Textilfaser mit Klebstoff?! Ich muss den Reifen eh distanzieren wegen der Harz5 Kulu. Und so dolle höher als die befestigung der Lüfterhutze im original bzw. meine Adapterplatte bin ich da nicht. Hab ja seitlich die Dichtfläche gut runtergefräst.

Mail ist raus

Soho! Nun auch von mir ein Update! Meine AlltagsElse läuft ja und hatte mit 177-180° Auslasssteuerzeit in Rotenburg 18,9ps. Dafür werd ich demnächst nochmal nen neuen Auspuff bauen, einen der nicht erst bei 9500Rpm Peakleistung hat. Vergaser werd ich von 35mm auf 28mm Umbauen, da selbiger eingetragen ist in meiner Möhre. Kurbelwelle der Rennelse ist jetzt auch fertig Ist ne längere Geschichte. Vor über nem Jahr in Aufrag gegeben bei Lukulus. Persönlich abgeholt dieses Jahr Ostern beim Luk. Am nächsten Tag beim Kumpel aus Langeweile zwischen die Spitzen seiner Bj1940 Drehbank genommen und die Messuhr rangehalten: Oh, 3-4 Hundertstel. Ok, denn geht die nochmal zum Richten. Beim Inna Halle n paar Tage später mit der Welle vorstellig geworden. "Oh, ja, die ist n bissle Krumm, aber das krieg ich raus, das ist gegenüberliegend. Ich hol mal eben den Kupferhammer" Nach dem Schlag (eher ein Stößchen) mit dem kleinen Kupferhammer wieder zwischen die Spitzen genommen: 2-3 ZEHNTEL auf der anderen Seite :crybaby: Scheiße!Scheiße!Scheiße! Nach dem Kreislaufkollaps meinerseits Luk angerufen. Am Abend von Luk nachricht erhalten das der Presser Scheiße gebaut hat und den Bolzen schief verpresst hatte. Daraufhin wollte Luk mir 100% meines Kaufpreises zurückerstatten und ich sollte die Welle verlasern lassen Dieses mehr als Großzügige Angebot konnte ich nicht annehmen, Luk hat aber drauf bestanden und mir 80% zurückgesendet. Coolster Typ! Nach einigen Überlegungen wie man die Welle retten könnte... -Verlasern lassen (fällt aus, wegen ist nicht bei so ner geilen welle) -HubzapfenBohrung innen aufschweißen und neu bohren, etc -Hubzapfenbohrung auf 20,1 Aufbohren lassen, pleul honen und Bolzen mit 20,1 verbauen ...Habe ich den Präzisionsmenschen meines Vertrauens angerufen! Selbiger hat mir nen Hubzapfen gemacht welcher 20,155 Aussen und 20,000 innen hat sowie die Wangen aufgeschliffen. Nun hab ich die Welle letztens Marc wiedergegeben und selbiger hat sie verpresst und Gerichtet. Vielen Dank an: Inna Halle, Lukulus und meinen Präzisionsmenschen! Dann habe ich mir noch Gedanken zur verstrebung des Motorblockes gemacht, da ich mittlerweile zu viele Rotaxmotoren in Teilen gesehen habe. Da hab ich wirklich Angst um die Welle habe, wenn mir der Block mit seinen Miniaturwandstärken explodieren sollte. Jetzt muss ich nurnoch n KuluSpacer zeichnen für die Harzkupplung welcher in Richtung Zylinder weitergeht, da wird denn das "Ding mit der M8Mutter drauf" Angeschweißt.

Kann ich schonmal vorbestellen? Ich hätt gern 3 Stück

JA!