Tim Ey

Autsch. Die Suche konnte ich auch schonmal besser benutzen. Hier steht alles was man wissen muss. kann dicht http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Zundzeitpunkt_Verstellung_t55028.html&hl=z%C3%BCndung+verstellung Tschuldigung

Tach Tach! Ich hab in der Suche kein Topic dazu gefunden, tausend Leute konnten es mir nicht erklären. Daher mach ich dieses Topic auf. Und zwar hab ich heute mal in nem "Motorradtechnik" Buch ne Zündverstellkurve vom Viertakter gefunden. Selbiger verstellt von 8°VOT bei 1800 Umdrehungen linear auf 30°VOT bei 3500RPM und hält diesen Wert bis das Diagramm zuende ist (9000 Umdrehungen) Das kann ich mir auch super erklären. Da die Verbrennung immer in einem recht gleichen Zeitfenster abläuft. Also bei 1000 Umdrehungen 10 mal so viel Zeit zum durchbrennen ist wie bei 10.000 Umdrehungen. Guckt man beim Zweitakter ist selbiges genau andersherum der fall?! Wieso ist das so?! Kann mir das wer erklären? Bin für jede antwort dankbar! Tim

Bezüglich schmierschlitz: Endgraten auf der Nadellauffläche nicht vergessen. Ich würde dafür diese rosa Schleifsteinchens nehmen die bei den Billigdremeldingern bei sind. Idealerweise kugelförmig.

Hut ab Erich! Eine Frage: Wie geht die "Entlüftung" der Kühlrippen des Zylinders vonstatten?

Ich werde mein Paket am Mittwoch verschicken. Geht leider nich eher.

Jeden Job auf der Welt tät ich eher machen als Arzt in nem Krankenhaus. 24 Stunden "bereitschaft" nein danke. Vor jedem der sich das antut zieh ich den Hut.

Da gibts nen Tiefen Punkt unterm Vergaser. Aber ich würd das einfach mal bauen an deiner stelle.

Verflucht Sakramento Dolores

Im Standgas und an der Ampel denke ich ja. Das hat man ja bei nem Falc mit dem Schlangenansauger auch, dass man die Karre erstmal "freikotzen" muss.

Mindestgewicht doch nur weil du dich nicht auf Jolles Kampfgewicht runterhungern kannst / willst Bei Mindestgewicht hab ich jetz schon ne idee, da ich eh son schmaler hans bin ist da sicher das ein oder andere kilo beton für mich drin. Wobei das wieder in die Fahrdynamik eingreift wie blöd. Dagegen. Fullbodyvorschrift find ich ok, da ich momentan am überlegen bin meinen Honda CR Motor in ne PK zu setzen und selbige wie doof zu cutten damit ich Windwiderstandstechnisch vorne noch mitkomme. Wenn alle Fullbody fahren müssen, werde ich meine schön ranzige orange Olack Spezial fahren Boa seh ich wie du. Macht keinen Sinn den ersten der Original-Schaltrollerklasse gegen z.b. das Erdgeschoss antreten zu lassen. @ freibier: ich finde man sollte personen nicht von sowas aussschließen. Und die graue Mofa mit Worb schriftzug drauf entspricht doch dem reglement. Was ich vom Worb halte steht auf nem anderen Blatt, aber nur "wegen seinem Gehabe" ihn auszuschließen find ich nicht ok.

Für Smallframe mit überall mehr fleisch, riesen zylinderfußdichtfläche und platz für ne riesenkurbelwelle, riesenkulu etc fänd ich geil!

Drückt die Daumen das die Autobahnen Montach morgen frei sind!

Ich hab noch 2 rostige Pk Tanks hier liegen. Mal gucken ob da irgendwas geht mit 3 Schweißnähten

Ich meine den hat der Undi mal verkauft

@Ludy: Bin das am Heck gefahren und vorn nen Ski. Ging super! Ich würde nächstes mal den Ski mit ein wenig vorspannung (vorderradbremse unten blockieren) montieren so dass die gabel quasi ein wenig zwangseingefedert ist und man mehr druck aufm hinteren teil des skis hat. sonst ist das halt wirklich nur durch dolles in die kurve legen gut lenkbar. Durch den höheren Druck hinten aufm Ski könnte ich mir vorstellen das sich da quasi ein "Nachlauf" einstellt und man super lenken kann.

Hallo? Das ist öl und schmiere kein Plutonium. Kann mir vorstellen das der durchaus gut läuft. Der DOA sifft halt recht gern + der Zylinderkopf scheint undicht zu sein. Bremsenreiniger drauf, putzen, und wenn er DENN nicht läuft haste n grund zum meckern. Meine Meinung zu dem Thema.

Grade heute in Strömungsmechanik gehabt " Diffusor: Optimaler Öffnungswinkel = 6°..8° " Der Flüsterer hat also genau die Mitte getroffen In der Literatur steht auch noch was bei Rohrbögen " optimale Krümmung, Radius / Durchmesser = 2,5 ... 5 " Nur so falls das von interesse sein sollte.

Ist orange olackzeugs auch so "günstig" hätte denn noch nen kotflügel mit händleraufkleber drauf

Warum eigentlich Omegabrennraum? Damit die Kerze tiefer sitzt? Was bringt das im Vergleich zum "normalen" Design?

Ha, jetz weiß ich endlich was ich mit dem unnützen Elestartkranz mache!

Wie wärs denn mit Membrananschlägen aufbiegen? Die NSR Membran muss ja (da sie schmäler ist) dann wohl die Plättchen weiter aufgehen lassen?!

Hö? Warum willst du denn in die Richtung konisch werden?! Strömungsgeschwindigkeit erhöhen? Ich würd das jetzt nicht so auf die Membranfläche münzen. Das ist eigentlich die größte Membran aufm "freien Markt" und ich glaube nicht, dass z.B. Gerhard da vor der Membran ein <30mm Loch bei seinem Motor hingesetzt hat. Edith könnte sich vorstellen, das die "begrenzte" Öffnungsfläche der Membran örtlich die Strömungsgeschwindigkeit an den Plättchen erhöhen soll

Vattenfall bedeutet Wasserfall. Wenn das man kein Skandal is weiß ich auch nich

Ich würd mir da innen drin in der Membran nen "negativstuffer" bauen, den rest mit Epoxy ausgießen und anschließend mit Fräsern und Atemschutz aufräumen. Alternativ vom original Ansaugstutzen den Stuffer absägen und von aussen mit Inbussschrauben am Ansaugstutzen anschrauben. Der müsste ja nen Alukern haben also von daher sollte das funktionieren. (Hab ich zumindest beim Prodidgy gesehen )