Tim Ey

Hauptsache da istn Parabellum mitgefahren

Vor allem bei ner Zündung die man verstellen kann sehr sinnvoll! Und das sie einem nicht sagen wie rum man den einbauen soll ist auch cool! Mehr füllgrad durch verschobenen Zündzeitpunkt

Bezüglich Haltbarkeit würde ich persönlich (evtl auf längeres pleul und dann )auf Wössner Motorrad-Schmiedekolben umrüsten. Dann würde ich bei so einem Motor und den anstehenden Drehzahlen davon ausgehen das Kolben und Zylinder nicht die ersten Teile sind die sterben.

Fänd ich auch interessant. Ich hab mich letztens beim Überströmeraustritte bearbeiten verhaun...

Das wird bei den Stehbolzen vom Rotax zu den Schraubenköpfen ganz schön eng werden.

Holgi! Alles gute! Samstag beim Abrollern?

Russisches Timesert

Kohltour hätt ich auch bock zu!

Hab ich grad bei meiner NSR Membran gemacht. Da hatten die Plättchen sich mit der Zeit ein wenig nach oben verbogen. Jetzt schließt sie wieder mit Lichtspaltprüfung. Achja, wichtig ist da das die Schrauben fest sind am Membrankörper! Sonst hat man schnell mal 6 Richtige...

Wenn die Membran durch ist merkst du das relativ schnell, nämlich dann wenn dein motor nicht mehr anspringen will. wenn das ding aufn zweiten tritt anspringt würd ich die platten so lassen

Stand in QMfahrtrichtung Rechts auf freiem Feld richtung Tower. Im ROW topic bin ich auch mit offenem mund auf einem foto zu sehen Wenn wir hier schonmal im Cutdown Topic sind: Hat noch jemand V50 Backen liegen? @Marcus wie meinst du das mit 35mm oben und 20mm hinten verbreitert? Sind die rundum 35 mm verbreitert und 20mm verlängert? MfG Tim

Viel geiler find ich das du den motor in die Bude geschleppt hast

Besten Dank an Johannes!! Ich hab das jetzt so gelöst, allerdings mit ner Anderen Bohrung. Und damit nicht jeder suchen muss und die Mindestbestellmenge einhalten muss biete ich die Schrauben jetzt hier an: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Diverses_f65/M7_Inbusschrauben_Passschrauben_t186097.html

Kiste Bier höchstens. Ich habe vor einiger Zeit hier nen PK rahmen angeboten und hätte den noch nach Hamburg liefern sollen um mir ne Kiste Bier abzuholen. Da bleibt der lieber hier.

@ Sick, mir ist das erst nach 3 Minuten aufgefallen das das mal ne PK war... Ich find das sehr passend! @ Udo die Mofa hatte >34 PS (wieviel weiß ich nicht mehr)

Ich war in Rotenburg schon hin + weg von der Kiste! Wunderhübsch! Darf man fragen was das mit den 200 Senkkopfschrauben an der Zündung auf sich hat?

Bitte nicht Cutten! Bitte nicht Cutten! Bitte nicht Cutten! Bitte nicht Cutten!

Ich hab hier auch noch ne Kerze und Schlagzahlen, Soll ich dir Versiegelte Fräser schicken?

Bin das ca so mit 26 PS gefahren. War die Quartermilekupplung die auch nach 3 Starts noch getrennt hat...

Das geht auch ohne durchn Lüfterkanal zu müssen. Allerdings muss man dann beim Hutzenumbau kreativ sein.

SF Pleulbreite 11,9mm Haut mich wenns falsch ist, ist noch früh am Morgen...

Das kann jawohl nicht wahr sein! Genau das ding hab ich letzte woche Skizziert!

Schon weg.

Was spricht gegen Nadeln ohne Käfig? Also jetzt ausser das es absolut scheiße zu montieren + demontieren ist, man Geburtstag hat wenn man ne Nadel vergessen hat, man mehr Reibung hat, und es Anlaufscheiben benötigt? @ Brosis schwirrerei. Jetzt wo du das Sagst. Das war glaube ich bei irgendwem mit ner T5 Conversion Thema meine ich.

Ich glaub Undi meint das Lager. Selbiges würde mich auch mal interessieren, meine mich jedoch zu erinnern das da mal irgenwer n paar hatte machen lassen... Bezüglich TZR: Die Zylinder haben eine Gussbuchse. In meinem Rennelsenzylinder der grad im Regal liegt ist ein 58,44mm Wössner, in meinem Alltagselsenmoped ein Meteor mit 56,25 verbaut. Bei Ebay gabs letztens einen 20km gebrauchten Wössner mit 57,5 für 12 Euro :)