Tim Ey

Hm. Ich distanziere immer auf 0,15-0,2...

Find ich auch.

Die Fenster durch Peletier-Elemente ersetzen kommt nicht in Frage? http://de.wikipedia.org/wiki/Peltier-Element

Ich hab da 2 Werkbänke. Die eine ist meine Saubere (Motor zusammenbauen, Rollermontage), die andere meine Schmutzige (Flexen, Dremeln, Sägen, Feilen). Gegen Späne in den Fingern trag ich auch diese normalen, grauen Mechanikerhandschuhe. Ganz wichtig ist, dass man die dann aber nachm Fräsen auch auszieht :-D

Ich auch nicht Michael

Trocken fräsen und unterm Wasserhahn abspülen?

Das stimmt nicht! Reinhold Messner weiß wie es geht:

Lies dir dass mal durch und stell die Frage nochmal. http://de.wikipedia....iki/Kerbwirkung An sehr sehr vielen Teilen hätte ich mit scharfkantigen Ecken kein problem. Aber an nem Pleuel halt schon... Keine Portmaps, keine Abgüsse? Warum das denn nicht? Schämst du dich für dein Werk, Erich?

Wunderschön! Total viele scharfe Kanten! Das funktioniert sicher super

Beim originalem Stehbolzenabstand von 56x54mm und 12mm Schraubenköpfen sind 65,7mm Platz zwischen den Schraubenköpfen.

Brosi - niemand mag Klugscheißer Ich bin grad ausm Bett gefallen und habe die letzte Seite nicht gesehn - mein Post bezog sich auf die Diagramme mit dem M1X und Sybille. Der Elron sieht aber auch ziemlich cool aus

Wurd aber auch mal Zeit das diese Elende "Viel Drehmoment bei wenig Drehzahl" faselei bei euch großen Jungs gebrochen wird

Hm. Das sieht auf den ersten Blick aus wie eine "normale" deutsche Boschzündung die in so ziemlich allen deutschen 50ccm Mopeds drin war (Zündapp, Hercules, Kreidler....) Evtl wirst du da fündig.

Masch! Da kam mein Geburtstagsgeschenk ja doch zu früh Gruß Tim

Geil Basti, stell mal Fotos rein wenns fertig is, ich kauf mir dann so einen Schlüssel, montier dir in Bremen den Stoßdämpfer ab und leg ihn dir ins Zelt

Was für einen Rand meinst du?Ich hoffe mit "in der Art" meinst du "in etwa so aussehend, nur nich aus Edelstahl"

Nimm doch Inbusschrauben.

Also unter meiner Federführung wird demnächst ein 57er Parmakit SP09 aufm C1 ausgereizt werden. Das heißt jetzt nicht bei 13 Peaken sondern eher bei 11, aber die Marschrichtung "Viel Drehzahl - Viel Dampf" steht. Wenn ich da komplett durchdrehen könnte wäre da wohl die Ansage: Yamaha YZ144 oder Honda CR144 Zylinder mit 56 Hub aufm C2 Gehäuse. Das würde dann in Richtung Vielviel Drehzahl gehen. Aber ich hab leider nicht im Lotto gewonnen und meine Werkstattzeit is auch begrenzt... Von daher wirds das von mir nicht geben.

Schade, meine "geils" für heute sind alle... Ok. Das ist natürlich die Steigerung zum Haarwinkel.

Schade das mit den Medikamenten... Ich hatte eigentlich vor mal ein sehr teures Rennpferd zu kaufen und es direkt in der Auktionshalle vom Metzger abholen zu lassen. Ausreichendes Kleingeld vorausgesetzt.

Hm. Die Alu-Legierung der Falc´s schmilzt bei ~ 660-700°C... Ich glaub nicht das die Bolzen so warm werden. Was ne gute Möglichkeit wäre um das herauszufinden: Bolzen polieren, ne Runde knallgas fahren und dann die Bolzen auf Anlassfarben kontrollieren.

Wenn du dich im Heizungs-Dunstkreis bewegst kann da ja auch mal wer drüber gucken der Ahnung von Time-Area hat. Die Einwürfe zu dem Thema - von allen Seiten - haben die Hersteller ja gekonnt ignoriert - aber eventuell kriegt man den Zylinder (jenseits der 130/190 blabla-Geschichte) ja doch so tief gelegt, dass man mit dem auch arbeiten kann.

Verkupfern ist das Gegenteil von Korrosionsschutz.... http://de.wikipedia....rrosionselement

Gernot, was hast du denn da für einen Ansauger dran? Der sieht so gegossen aus?! Gruß Tim

Ich halte Gewinde zuschweißen für sehr großen Pfusch. Schick das Motorgehäuse zum Kobold, der soll dir da M7 Timesert-Buchsen setzen. Dann hast du ewig Ruhe. Alternativ kannst du das natürlich auch selbst machen: Ich persönlich bin nur zu blöd um freihand grade Gewinde zu fabrizieren...