Tim Ey

Mal zu dem Thema hier. Da kocht mir echt die Milch über wenn ich das lese. WO bitteschön wurde denn in der Vergangenheit jemals darauf hingewiesen (von einem Shop, von DRT selbst oder von einem hier aus dem Forum), dass es da 2 Qualitätsstufen gibt? Das habe ich zum ersten Mal gehört, nachdem die Runnernebenwellen weggebrochen sind. Sonst hätte sich doch niemand hier im GSF "nicht RSP" Getriebeteile gekauft. Und wie bitte soll man dazwischen unterscheiden ob man nun ein "RSP" Teil hat oder nicht? Ist das eventuell dann ein "RSP" Teil wenn die Härtung passt und ein "nicht RSP"-Teil wenn die Härtung scheiße war? Also mal ganz ehrlich Alex, wollt ihr uns verarschen oder will Denis euch verarschen?

Naja. Wenn der Zylinder Hitze ans Kurbelgehäuse abgibt ist das nicht sonderlich gut. Bei Moto GP Motoren wird das Kurbelgehäuse extra nochmal Wassergekühlt um eine höhere Füllung zu realisieren. Edith: Und das was Brosi sagt natürlich :)

Lass mich raten: 2x das hier http://www.helistore.ch/images/accessories/kugelgelenk.jpg

Was kann der SIP Deckel? Also ausser das er schwarz ist

Das ist aber kein nachteil!

Das ist ein SP09 Zylinder nach der Bearbeitung.

Das macht keinen Sinn. Der Zylinderkopf wird deutlich heißer, als der Zylinder. Daher kann eher vom Bewässern des Zylinders absehen und nur den Kopf kühlen. "gut und groß" ist jetzt auch nicht unbedingt eine Aussage mit der ich Überströmkanäle bewerten würde. Was für einen Stehbolzenabstand hat der Zylinder denn? Eventuell passt da ja was moderneres mit mehr Kühlrippen...

Nope, is alle das zoix.

"Verbesserter Franz Auspuff, weniger Segmente bessere Steuerzeiten 185-195, mehr Leistung, verbesserter Enddämpfer gefertigt aus Schachtelsegmenten daher kein Dämmwollen Tausch mehr erforderlich" Boah! Amazombi, übernehmen Sie.

Ich glaub ich würde mir da nach einem Tuningzylinder für die Banshee Quads umsehen. Muss ja kein "Bigbore" sein. CPI Industries ist da ein Stichwort für den Gockel. Der Athena scheint aber auch durchaus tauglich zu sein: http://www.bing.com/images/search?q=athena+cylinder+banshee&view=detail&id=CBD1CEFF99D22676D1A92F1019A84072E53B7862&first=1&FORM=IDFRIR 3Teiliger Auslasskanal ist schonmal was, und Athena weiß auch durchaus wie Überströmkanäle auszusehen haben.

Son Spezialdrop mit Bremspumpe und Schnellgasgriff is doch echt was sehr sehr schönes

Yamaha DT50 R - was fürn Kackfass. 5 Gänge bis 45km/h. Jede originale Fuffi hat mehr Dampf im Arsch. momentan RD350YPVS (Yamaha bedeutet auf Deutsch übersetzt scheinbar "Kupplungsprobleme"...) und die macht eigentlich noch mehr Spaß: Zündapp C50 Sport

Moin! Ich fahre am Freitag gegen 9°° aus Bremen nach Stockach. Meine Rennkarre schmeiß ich in den Kofferraum und habe damit noch einen freien Platz. Wenn wer mit möchte, bitte eine PN an mich :)

Mhoar! Wie haste die Messing Optik hingekriegt? Mit der Messingdrahtbürste stundenlang drüber gewedelt? Genau sowas schwebt mir auch optisch für meine Fuffi vor

http://www.motorsportgoetz.com/Zylinder-YAMAHA-BANSHEE-YFZ350 Nur so als Tip für die RD Geschichte...

Weiß jemand, ob die verschiedenen RD350YPVS Zylinder unterschiedliche Überströmkanäle haben? Ich hab gestern nen 31K Überströmer mit Vinamold abgegossen und hätte fast brechen müssen... Wenn die Überströmkanäle von den 1WT Zylindern meiner RD auch so sind muss ich die Karre wohl verkaufen Da sind eigentlich nur PX200 Zylinder schlechter.

Junge hast du nen großen.... ... Schraubstock Warum wird das ganze gedreht verbaut? Bock auf ne dicke Tröte unterm Roller? Was verbaut der geneigte GSFler jetzt eigentlich für Silentblöcke im Quattrinigehäuse? Ich bin schon kurz davor ein wenig Pom zu bestellen...

Naja. Es ist halt, wie alles was man an Vespa Tuningzeugs kaufen kann, nicht direkt voll für die Tonne sondern eher ein Rohteil.

Und wie ein "SS90" Nachbaulenker aussieht wäre auch mal interessant

Meine Modifikation am MRB Schaltelement: -Die Schaltzuglöcher zu geschweißt, Seilzugspanner reingetüddelt -Das Kupplungszugloch zugeschweißt, Seilzugspanner (im richtigen Winkel!) reingetüddelt -Hebel in der mitte um 5cm gekürzt, so zusammengeschweißt dass man mal Ausrückweg hat -Splint hinter der Schaltlülse durchn Lenker um den Griff drauf zu halten. Edith: Kann man aber super Schweißen das MRB Dingen

Saugrohr Schwingrohraufladung schimpft sich das. Dieses Phänomen ist nicht zu unterschätzen. Laut meinem "Rennwagentechnik" Buch bringt das wohl schon n paar % mehr Luft im Brennraum. Die Viertaktjungs gehen sogar so weit, dass sie eine variable Ansauglänge realisieren. ( so sieht das aus, hat mittlerweile eigentlich fast jeder PKW in Serie)Wer jetzt das ganze auf seinen Vergasermotor übertragen möchte: Halt. Bei den Viertaktjungs gehts um LUFT bei uns um GEMISCH. Wenn die Welle den Vergaser nochmal durchschreitet, wird sie auch ein 2tes mal mit Sprit angereichert. Übrigens sprechen wir hier von Längen die in ner Vespa eher unüblich sind. (Habs jetzt nicht von 4000 Touren 4T auf 10.000Touren 2T runtergebrochen, aber beim Auto is so ein Saugrohr schon gut und gern mal nen halben Meter lang) Also ich sag mal so. Irgendwie kommt ihr hier von Pontius auf Pilatius (ich glaub ich hab Beide falsch geschrieben, macht mir jetzt aber nix). Gings hier nicht eben noch um eine Strömungs-(oder meinetwegen Schwingungs-)günstige Einlasskanalgestaltung? Ich würd nicht denken, dass da irgendwelche Probleme auftreten beim Doppeldrehschieber. (Bezogen jetzt auf Amazombis "Spülungstotalschaden) Ein 4Takt Ottomotor hat heutzutage ja auch 2Einlassventile die gleichzeitig öffnen.

Ich seh grad: Bienroder Weg 53 Da fahr ich gleich vorbei Ich guck mal was da jetzt steht...

Geil, Backen aus Draht Wie geil ist denn bitte das "Auf Volksfesten erprobt" Was hab ich mir denn dadrunter vorzustellen

Moment mal. Geht etwa Überlack (schlechte Lackierung und vorarbeit des Lackers vorausgesetzt) via Trockeneisstrahlen ab?!?!? Das wäre ja eine historische Erkenntnis