Tim Ey

Ha, geil. Da hat wohl einer den WIG Brenner gern gehabt. Ich finds optisch eigentlich ganz ok.

Na also, geht doch! Aber ihr wisst ja - wenn der Bauer nicht schwimmen kann hat die Badehose schuld: http://www.germanscooterforum.de/topic/257530-wig-schweisgerat-oerlikon-argonac/?hl=%2Boerlikon#entry1067376434

Ihr könnt mir alle mal an die Füße fassen

Ja brosi, ich weis @pixler: Guck mal rechts im ersten Bild. Das riesige Ding mit den 3 Haken dran is mein Schweißgerät. Noch fragen? Ich freu mich schon derbe, dass ich überhaupt ne Tröte Wig geschweißt habe - ansonsten hab ich die immer Mag gepunktet und die dann durch die Republik geschickt.

Feierabend. Wigzilla streikt und ich hab auch keinen Bock mehr. Morgen noch Federspanner anschweißen, Halterungen bauen, ein Lochrohr für den Dämpfer wickeln und dann ist der Auspuff fertig! Was bin ich froh, dass ich das nicht jeden Tag machen muss.... Ok, sorry, ich hatte doch keinen Bock mehr auf die AstraDose. Liegt aber dran dass ich die vorher leer trinken müsste Zylinderkopf ist jetzt ein selbstgedrehter geworden. Mal sehn wann ich wieder zum Schrauben komme...

Luk, mir gehn die Superlative aus Nichtmal "Elefantös Pompös" beschreibts annähernd!! Geile Sache! Die Leistung is ja schonmal beachtlich, jetzt musst du nur noch von der Form hier weg Da fehlt noch deutlich Band! Das ist ja keine PX Bei 10.000 Touren 5 PS kanns nicht sein. Aber das findest du sicher in der Zündungseinstellung sowie der Bedüsung! Ich ziehe meinen Hut mein Freund! Ganz großes Kino!

Hi Luk, hier ein Foto vom "neuen" PWK Airstriker http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/?p=1067477687 Der Knödel da rechts, ist ein elektrischer schließer, der mach den Powerjet zu. Ich würde an deiner Stelle einfach ein dünnes Messingrohr bei Obi kaufen (1,2x3 oder so Modellbauzeugs halt), dann den Vergaser seitlich anbohren, das Röhrchen einkleben, hinterm Röhrchen n 4er Gewinde reinschneiden für die Powerjetdüsen, anschließend da noch nen dünnen Schlauch dran und den Schlauch seitlich weit unten an die Schwimmerkammer. Dann hast du nen Powerjet. Die frage ist nur, ob der dann nicht immer Sprit ansaugt weil er ja direkt in der Strömung sitzt. Das wäre bei nem elektrische verschließbarem Powerjet ja wünschenswert - sonst aber eher nicht. Alternativ könntest du den Powerjet auch so setzen wie bei den kleinen PWK´s: http://www.ebay.de/itm/Original-OKO-PWK-24mm-Vergaser-Powerjet-Funktion-Pegasus-Corona-Laser-R50X-Sky-/400325965441?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d35497681 Oben drauf und nur am Rand. Da ist die Strömungsgeschwindigkeit geringer als mittig im Vergaser, sprich der wird wahrscheinlich nur bei Vollgas und Volllast ansaugen - wäre wohl ideal für dich, so würde ich das machen. Ansonsten bleibt mir nur zu sagen: Geil, mach ne Kurve!

@luk Ich hatte mal nen pwm bei dem das vorgesehen war. Die elektrischen pwk haben meine ich das selbe gehaeuse und da ist n pj drin. Ich mach dir nachher n foto.

Luk! Geile Nummer! Ich bin mal richtig auf die Kurve gespannt. Loslos! Die halbe Stunde is um!!! Bei deiner erwarteten Zieldrehzahl: Bau da bloß nen Powerjet an!!!

Bei meinen meisten Rollern müsste ich das Ding andersrum nutzen - als Kuppelwegvergrößerer

Wenns irgendwie passt steck da ne Polini Banane für Smallframe drauf. Oder nen PM40.

Evtl war beim Autogenschweißen nach der Hälfte des Auspuffs das Gas leer und er sollte einheitlich aussehn?

Gold sieht für mich nur die ESD Naht aus?!

Moment mal. Nochmal für mich zum Mitschreiben: SIP hat am Telefon gesagt, dass Felgen die sie herstellen lassen keine Qualitätsware sind? Ich mein, mir is das länger klar das ein SIP Logo auf nem Teil bedeutet "FINGER WEG" aber gut zu wissen dass es denen selbst klar ist was sie fürn Müll verkaufen....

Boah, herrlich! Ein wunderschönes Topic! Mehr davon! Wird langsam Zeit, dass Frühling wird, das Winterloch zieht sich ganz schön...

Hm zweiter und dritter Gang haben ganz schön fiese Rostporen.... Hätte ich reklamiert.

Ich hab mal zur Sicherheit (damit der Kram nicht zusiffen kann) mal nen Deckel für den Wasserpumpenflansch gezeichnet und fertigen lassen. Bei Interesse bitte ne Pn senden.

Naja, ich hätte halt erstmal alle Tröten als grades rohr gebaut, geguckt welche am besten läuft und die dann verlegt. Gruß

Hochfräsen kannst du immernoch! Montier doch erstmal so wie es ist und fräse den Auslass im Zweifelsfall noch hoch. Gruß

Yes! Schnell durchwigsen und anwerfen :) Warum haste denn den pott direkt verlegt?! Du hast doch nu n pruefstand?!

Hab heute mal den Wössner-DT125 Kolben für die Else fit gemacht, der hat einen Absatz um in einem unbearbeiteten Zylinderkopf eine gleichmäßige Quetschspalte realisieren zu können. Das ist natürlich total doof für meine Zwecke, daher hab ich den mal abgedreht. Und da man nen Kolben ja nicht im Futter spannen darf bin ich wie folgt vorgegangen: Bolzen aus Pertinax gedreht, durchbohrt, zur Zentrierung des Kolbens eine PU Buchse gemacht (nächstes Mal bau ich die Buchse aus Messing...) Schließlich hab ich mit ner 8er Gewindestange den Kolben durch Drehbank hindurch gespannt. Morgen zerlege ich den Motor nochmal (die Kurbelwelle ist grad schwergängig...) und dann ist hoffentlich das Paket vom Gravie mit dem Zylinderkopf da

Durchs Kolbenkippen kann man die abstrusesten Ergebnisse erzielen: Habe mal an nem 4T Motor die Quetschkante gemessen und der hatte so dermaßen viel Laufspiel und unterschiedlich breite Quetschkanten, dass es da bei Einlass + Auslass eine Differenz von 0,4mm in der QK gab :-O Daher mach ich mir immer ein Kreuz aus Lötzinn mit Knete auf dem Kolben fest. Einlass-Auslass Kolbenbolzenachse Ich verwende das Ergebnis der Kolbenbolzenachse. Meistens ganz außen. Wenn mans ganz Pinibel machen würde, müsste man ja auch noch zurückrechnen - das Lötzinn hat ja auch noch nen E-Modul, sprich man misst eigentlich immer mehr QK als man hat

Dabei!

Passt auf, dass der Zweitaktmotor nicht in der zwischenzeit verboten wird

Ich mess die Qk immer mit loetzinn und ner Buegelmessschraube :)