Tim Ey

Mensch, Moritz Du hast die Warnung doch gesehen! Die bringen doch sogar nen Katalog raus wo nur ihre Eigenprodukte drin sind - damit man weiß, was man unter keinen Umständen kaufen darf. Voll nett eigentlich

Anderen Kolben mit 14er kobo suchen? Da gibts Massig, quasi alle 80er Mopeds haben 14er Kobo. Und dafür gibt es meines Wissens auch ein Lager fürs 19er Auge.

37Nm is fies. Aber der Pixler hat recht - auf nen Smallframemotor mit 2,56er Primär übertragen entspräche das weniger als 15Nm Motordrehmoment - das können die Hondabeläge definitiv! Habt ihr mal nachgemessen, wie hoch die Federkraft ist? Bzw. wie arg die komprimiert werden? Ich hab grad - Zwecks erhöhung des Anpressdrucks - bei den Federn meiner GPone Kupplung Unterlegscheiben untergelegt weil die Länge der Federn im vollkomprimierten Zustand noch 3mm vom Blockmaß entfernt waren.

Na dann stell dich doch bitte mit nem Telefon (mit vorgewählter 112) in der linken und ner Kamera in der Rechten dazu wenn er die Karre das erste Mal bewegt Wobei. Man kann natürlich auch bei 7000Touren einschleifen - aber wenn die Kulu eh schon am Limit ist...

Innerhalb von 500 Umdrehungen 10 Ps mehr - viel spaß Moritz

Ich würd nen 2mm Schweißdraht/WigNadel/etc. nehmen. Licht ist immer doof. Ich hab meine Grimeca NT auf PK Gabel auch verdreht und habe das ganze dann einfach verschweißt - der RS24 steht jetzt massiv außerhalb. Musste mir ne neue Platte Flexen und Bohren. Selbiges passt jetzt überhaupt nicht mehr unter meinen "ausgebeulten" Kotflügel

Wenn der Kolbenbolzen sich gut drehen lässt und keinerlei Spiel aufweist, würde ich das glaube ich mal zusammenbauen, 10 Minuten Laufen lassen, zerlegen und mir ansehen. Ansonsten mach es hat wie ich es durchgeführt habe.

Ist das ne PK75 Welle in Verbindung mit nem 112er Polini? Dann guck doch mal ob der 133er Kolben passt!

Ich hab für nen ähnlichen Umbau einen passenden Kolbenbolzen aufgeahlt und geschliffen bis der Kolbenbolzen rein passte den ich brauchte. http://www.germanscooterforum.de/topic/258424-kolbenbolzen-adapterlagerbuchse-woher-nehmen/

Contenance die Herren, dafür gibts ein eigenes Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/130025-kranker-zweitaktscheiss/

Ich hab keinen Bock mir nen Gewindebohrer und -schneider M6x1LINKS zu kaufen. Das brauch ich ja nie wieder

Ich würd mir Stopfen drehen und die da einpressen. Oder alternativ wie der Pixler gesagt hat

@Eisi kein Wunder, dass die ganzen Primavera Tachos so teuer werden, wenn die alle bei dir in der Vitrine liegen... @all: Ist der Halter für die Seilzüge im Lenker eigentlich bei Primavera und SS der selbe?

Wo bekommt man denn so "Wantenspanner" für zwischen die Hebel die nicht aus Edelstahl sind? Bräuchte quasi einmal die komplette Mechanik zwischen den Hebeln nur halt nicht aus VA

Die Idee mit dem Magnetband ist geil! Aber eins hab ich nicht verstanden: Wie hast du den Klotz der unteren Stehbolzen wieder am Motor festgeschraubt?!

Nein. Stahl hartlöten ginge eventuell, Alu gelötet geht sicher nicht, da die Temperaturen zu hoch sind.

Herzlichen Dank für die Glückwünsche! Freue mich schon ganz viele von euch Pappnasen in Stockach wieder zu sehen

Na da dreh mal ganz schnell die Edelstahlschrauben wieder heraus - Stichwort Kontaktkorrosion Alu / Edelstahl. Von der Streckgrenze der VASchrauben mal garnicht zu sprechen...

Mein Eisenschwein braucht mal ne Windschutzscheibe - ist derbe Kacke zu fahren so. Hat wer ne Bezugsquelle für mich?

Na wenn das mal kein Fake ist

"Ihnen ist aber schon bewusst, dass ich hier ihren Job sichere indem ich nicht für nen Euro weniger meine Pakete online frankiere, oder?" Hab ich letztens zum unfreundlichen Postbeamten am Schalter gesagt. Da war er auf einmal ganz nett...

Hm. Ist beim Quattrinigehäuse der Zylinder nicht eher weiter weg von der Fahrzeugmitte als mit nem originalen?

Ohne Scheiß: Hartlöten und anschließend planschleifen.

Dann nehm ich zur Sicherheit noch n Bonanzarad mit!

Gemeldet! Wenns so bleibt hab ich den ersten Platz in der Klasse 1 und den dritten in der 4. sicher