Tim Ey
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Hast du das echt mit dem Billigsand gemacht? Sag mir, dass du nicht auf nachgemachten Asia Sand reingefallen bist Damit machst du deinen Motor kaputt. Zerlegen, säubern und wie bereits gesagt den roten Korallensand von Stage6 nehmen... Zeig dann bitte nochmal Fotos vom Getriebe mit dem Sand drin. Gruß
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Sehr geile karre Und auch ein schicker Drops! Wer hat den gemacht? Gruß
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@ Dork ganschön kleinkariert deine Karre
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Ja es ist wichtig, dass er besonders grob ist, dann passiert dem Getriebe nix! Mischungsverhältnis: Auf einen Liter Öl gibst du eine hohle Hand voll Sand. Wichtig ist auch, dass du den Sand vorher noch bei 200°C trocknest, damit auch das anionische Wasser raus dampft (anionisches Wasser hat seinen Siedepunkt bei 180°C!)
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Ey! Jetzt hast du mein Geheimniss einer funktionierenden Quartermile-Kupplung verraten Nagut, aber jetzt wo das eh öffentlich ist: CNC Kupplungen sind vollkommen irrelevant - originalKupplung und Stage6 Getriebesand ist die Macht. Ganz wichtig: den roten Sand mit der 60er Körnung kaufen, auch wenn der teurer ist, aber der ist aus gemahlenen Korallen und hat daher ein wesentlich höheren Reibbeiwert µ. @Vespajoe, lass dir nicht den normalfarbigen andrehen, damit wurde das Kupplungsrutschen bei mir nur noch schlimmer...
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Mohar! Schick! Edith gefällt besonders der Kontrast Rahmen - Auspuff sehr gut
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Schonmal mit sowas gearbeitet? Ich find die dinger arg scheiße... Ich würde die Schraube durchbohren (4mm Bohrer bei M6) und von der Rückseite mit nem Gewindebohrer "drücken" das hat bei meiner Harz5 Kupplung gut geklappt.
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Warum nicht gleich Balsaholz
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Wollte ich auch grad schreiben
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Hab grad mal den Samarin-Katalog durchgescroll: Wie ich gesagt hab. Für 14er Kolbenbolzen gibts ein paar Pleuel für 80er Vollcrosser (Honda Suzuki) Aber für 12er hab ich da keins gefunden.
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Endlich sprichts mal einer aus Mega nerfig.
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Wenn ich nen Roller aufn Prüfstand stellen würde und der jenige der den Lauf fährt gibt dem Motor direkt nach dem Antreten eins auf den Arsch - den Typ würd ich da runtertreten...
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Dann nimm doch ein "Serienpleuel" und verwende nen 54er Vollcross-Kolben. Gruß P.S. Diverse 80er Crosser haben 20er Bolzen unten und 14er Bolzen oben, und von 14er auf 12er gibt es in der Kreidler-Tuningscene ein Adapterlager. Müsste man halt sehen ob das mit dem Pleuelaugendurchmesser passt
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Das ist wohl der einzige Punkt der die RD350ypvs interessant macht: -Günstig -Tonnenweise Tuningzubehör aus der Banshee-Fraktion (Kurbelwellen von 54 bis 60 Hub, Zylinder von 350 bis 500 cm³...) -Relativ robuster Motor Soll auch ganz annehmbar werden vom Fahrwerk wenn man da ne RS250 Schwinge und Vorderradgabel einbaut... Gruß Tim P.S. RD500 soll übrigens sehr scheiße sein vom Motor her, da haben 2 Zylinder Membransteuerung und 2 Zylinder ne Kolbenhemdsteuerung. Sprich man hat prinzipiell 2 verschiedene Motoren in einem Gehäuse vergossen :-/ Hab ich aber auch nur gehört, evtl war Yamaha ja fähig das trotzdem zu synchronisieren.
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Klar, da haste recht. Grad fahrwerksmaessig is die rd echt kacke.
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Kommste vorbei, faehrste rd350 ypvs. Ich fahre in der zeit dann falc :)
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Verdammt. Da war wer von euch schneller als ich Das war ja sogar ne ET3 :-O
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Mohar Supergeiler Zustand
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Neee. Nimm lieber gleich die 60er Kingwelle. Oder frag mal beim Bauern nebenann ob du dir aus dem Lanz Bulldog die Kurbelwelle ausborgen darfst.
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Wenn 20er Hubzapfen unten: diverse Fantic Pleuel, Wenn 22er Hubzapfen unten: KTM 250
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Polini Rennwelle mit 52,8mm Hub in Verbindung mit 50ccm Polini Zylinder? Öhm. Viel Erfolg
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Das BSG Gehäuse mit dem Quadratmeter an Dichtfläche ist echt cool Frage an Undi: Passen auch normale Schaltklauen in die BSG Hauptwelle?
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